Millainen työ on irrottaa läpivientikumi ohjauksesta, putsata se ja laittaa takaisin? Ainaki siinä ku katsoo niin kumen ympärillä jalkatilassa on sellainen klemmari kumen ympärillä, mikä kyllä irtois ruuvaamalla pois. Mutta mites onks se helppo laittaa takaisin??? Kellään kokemuksia?
Idea siis irrottaa ohjauksen läpivientikumi, putsata se liasta ja laittaa takaisin ja sit suihkauttaa vähän siliconisprayta....
Idea siis irrottaa ohjauksen läpivientikumi, putsata se liasta ja laittaa takaisin ja sit suihkauttaa vähän siliconisprayta....
Vastaukset 6
Vanhimmat
....se ohjausakselin "joustonivel", sinun pitää laittaa sinne juuri oikeanlaista rasvaa, eikä mitä tahansa silikoonia.....
(Vääränlaisen rasvan takia ainaan uusittiin takuuna ekan kopan Aven ohjausakseleita, ennenkuin maahantuoja/huolto sai selville oikean korjaustavan)
Jaa, mutta siis eikös huolto aina suihkauta polkimien takana olevaan ohjausakselin läpivientikumeen. Kun rupee kesäisin narisee? Eli se läpivientikumi antaa kuumetessaan narinan????
Toki, jos ohjauksessa tuntuu "kolahtelua" ja sellaista "väljyyttä", niin eikös silloin ole kyseessä ohjauksen alabooriliitos, mikä "joustaa" töyssyissä jne. Ja sinne huolto laittaa sitä keltaista vaseliinia, vai olenko Kölli väärässä???
Sit toki on vielä se konehuoneen puolella oleva ristikkonivel, mitä kannattaa myös rasvata pari kertaa vuodessa, ettei ruostu ja jumetu, eikö???
ekassa autossani Volvo Amazon-63. Toivottavati Avessa ei sentään ole simpukka ohjausta joka aikanaan oli hyvä!
....joo se booriliitos taitaapi aiheuttaa kolinaa..... ajattelin vain.... kun vihjasit purkamisesta. -itellä ei ole ollut ohjausakseliongelmia. Itseasiassa en tiedä, missä kohtaa tuo booriliitos on.....
Corolla/Carina kokemuksieni perusteella olen samaa mieltä tuosta konehuoneen likaisissa olosuhteissa olevasta ristikkonivelestä, että sitä kannattaa rasvailla säännöllisesti.
Yleensä booriliitoksen rasvaus menee mielestäni näin:
Itse ratti pois, rattiakseli nostetaan ylös...ja se on siis siellä polkimien kohdalla läpivientikumen tienoilla, kun siis se itse rattiakseli on nostettu pois. Sinne Toyohuollosta saatavaa keltaista vaseliinia, rattiakseli painetaan booriliitoksen takaisin ja ratti paikoilleen. Huollossa kestää n.15-20min kun operaatio on ohi.
Toihan on niiku tavallaan ihan hyvä suunnittelu, kun se pääsee ajossa joustamaan... niin ei itse rattiin välity tärinöitä niinkään paljoon. Tietty miinuksena on se että se itse vaseliini kun ei siellä ikuista vaan ole. Monet ei edes tajua ajaessaan jos ratti/ohjaus tuntuu väljälle ja kolahtelee. Monet luulee että vika raidetangonpäissä taikka iskareissa jne... Mutta näin se asianlaita vaan on :)
Jos ohjauksessa on väljyyttä, lähtee se esim. vaihtamalla koko nivelakselin siihen rattiin. Aika kallis se oli (600-800 € ?), kun velipoika vaihtoi omaansa (d4d vm. 2000,500 tkm).
Mulla itellä td vm. 2000 (310 tkm) ja narina on kesän merkki, mutta eipä se ääni niin paljon haittaa, että jotakin tekisin sille.
reijovaan