Näistä vaimennusmatoista vain sen verran että, vibroblast m1 vai dynamat extreme, samaa hintaluokkaa mutta kumpi olisi parempi? Ja sitten noille laajemmille tukemattomille alueille käy varmaan tuo BiMast standart mukavasti ja siihen päälle muut pinnat joko tuolla vibroblastilla tai dynamatilla?
Tarkoituksena on vaimentaa ensin etuovet huolellisesti ja sen jälkeen vielä peräluukku. Myöhemmässä vaiheessa kun puran auton sisustan kokonaan niin koko auto vielä läpi, mutta tässä lähiaikoina vain etuovet.
Kiitos vastanneille!
Tarkoituksena on vaimentaa ensin etuovet huolellisesti ja sen jälkeen vielä peräluukku. Myöhemmässä vaiheessa kun puran auton sisustan kokonaan niin koko auto vielä läpi, mutta tässä lähiaikoina vain etuovet.
Kiitos vastanneille!
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuota dynamat extremee ja tyytyväinen olen ollut. Olikohan niin että vibroblast on vähän dynamattia ohuempaa ja helpompaa asentaa kuin dynamatt, mutta dynamat taas vaimentaa hieman paremmin, jos en väärin muista.
Mutta taitaa loppujen lopuksi olla aika lailla yhtä hyviä vaimennukseen molemmat.
Jos vaimennan ensin pelkät etuovet, niin kuinka huomattava ero äänentoistossa on. Eli siis kun minulla on nyt suht hyvä erkkasarja edessä, (vaihtoon menossa) niin olen kuullut että vaimentamalla saa enemmän eoa äänenlaatuun kuin kaiuttimet vaihtamalla
Tällä hetkellä kiinni MDS Fanatic sarjan FCS525 5,25" erillis sarja (tästä muutaman vuoden vanhempaa mallia http://www.mds.fi/?artnr=FCS525)
Ja aion korvata ne tällä DLS:än erkalla:http://www.audiohellman.fi/sivut/dls-tuotteet/dls-kaiuttimet/dls-kajarit-6tuumaa-ms6new.html
http://www.audiohellman.fi/sivut/dls-tuotteet/dls-kaiuttimet/dls-kajarit-6tuumaa-ms6new.html
Oikein olet kuullut ja hyvän erkka sarjan kiikariisi ottanut.
Sanotaan nyt vielä että raja tuossa vaimennus/äänenlaatu suhteessakin menee, esim vakiopaskat ovissa vaimennusmatolla on kuitenkin huonompi kuin tuo dls erkka ilman vaimennusta.
Sitähän minäkin ja tuota sarjaahan suositellaan jokapaikassa. Kallis on kyllä vähän, mutta kuulemma täysin hintansa arvoinen. Ja nuo vakiokaiuttimet oli kyllä aika naurettavat autossani.
itse olen nähnyt virallista tietoa et Dynamat extreme on liki puolet kevyempää kuin vibroplast m1 ja vaimentaa 45% paremmin, joten tarvit vibroplastia aikalailla 2 kerrosta, jotta saat saman vaimennustehon kuin dynamatilla.. laskepa siitä.
Dynamat on myös huomattavasti helpommin taipuvaa.. ja liima sairaan luja.
Riittääköhän sitten tämä pakkaus todella molempiin etuoviin (ulkopelti toiselta- ja sisäpelti molemmilta puolilta)?
http://www.powerset.fi/autohifi/tarvikkeet-a/dyn-xtr-doorkit.html
Sisäpelti molemmilta puolilta??? no jo noin perusteellisesti meinaat vaimentaa .. niin ei riitä, normaalisti oven vaimennuksessa parhaan hinta/laatusuhteen saa kun vaimentaa oven sisäpellin ihdeltä puolen samalla tukkien kaikki suurimmat reiät, tähän pitäisi Dynamat eXtreme doorkit riittää, paketissa on muistaakseni 1,12 neliötä , elikkä melkein (2 !! pakettia Vibroplastin M1 ) mattoa.
tollaiseen vaimennukseen mitä meinaat suorittaa , riittää mainioisti dynamat extreme bulkack tai 6 pakettia vibroa.
riitti ainakin oman -01 galantin etuoviin perusteellisesti, ja jäi vielä kontillekkin suurille pinnoille mattoa.
Ostin tuota ViproBlastia ja sillä nyt etuovet on vaimennettu. On paljon mukavampi ajaa ja kuunnella musiikkia kun on hiljaisempi auto, tuo subbarikin tuntuisi kuuluvan paremmin. Tuota bitoblast- (tai mikä lieneekään) mattoa en viitsisi ostaa kun on niin kallista, eli olisko muuta tapaa poistaa nuo etukaiuttimien kaiut tuolta ovesta?
Mutta tämä ei jää tähän. Mikä olisi seuraava järkevä paikka vaimentaa autosta, kun tuota ajomelua haluan vaimentaa vielä enemmän ja muusiikin kuulostamaan aina vain paremmalta?
Kiitos taas kaikille vastanneille!
jos oikeen ymmärsin niin ovet on vaimennettu nyt vibrolla ja konttia ei?
Jos haluat bassontoistosta laadukkaampaa niin mattoo kontin pinnoille kans, häipyy ne "amisräminätkin".
Ajomelua vähentää paljolti pyöräkotelopeltien ja lattian vaimennus myös takapenkin alla oleva pinta on hyvä vaimentaa, mutta vaimennettavaa pinta-alaa tulee aika reilusti ja saattaa käydä kukkarolle.
Yksi kelpo ja "halpa" tapa vaimentaa lattia on laittaa kerros sellaista vaimennus "huopaa" mitä todennäköisesti löytyy sieltä täältä palasina verhoilusta tehtaan liimaamana, tämä vaimennus vaatii sitten sen että lattiat pysyy varmasti kuivina, muuten pääsee korroosio iskemään, siksi tuo "halpa" lainausmerkeissä..
Ainakin teoriassa tuon huopamaton pitäisi vaimentaa paremmin korkeat äänet kuin bitumimaton, eli nimenomaan soran ropina ja rengasäänet mutta se on sitten tosiaan eri asia haluaako ottaa sen ruosteriskin ja säästää vaimennusmateriaalissa.
Jos taas on mielettömät bassot kontissa niin katto on tärkeä vaimennuskohde, koska se antaa bassotaajuuksille helposti periksi suuren pinta-alansa takia näin haitaten bassontoistoa.
Vasta etuovet vaimennettu ja tuntuisi että painettakin olisi enemmän, voi olla myös että kuvittelen vain. Ja tuo "amisräminäkin" pitäisi saada kokonaan pois hävettää ajaa kylällä musiikkin soidessa, kun peräkontti rämisee. Ja onhan autossani vielä paljon resonoivia kohteita jotka olisi hyvä vaimentaa/ tukea, mutta kokoajan kohti parempaa sointia.
Nyt on molemmat etuovet kokonaan vaimennettu ja loput ylijääneet palaset sopi hienosti auton takaluukun päätyyn (rekisterikilven alla suurinpiirtein) noihin pelteihin ja muovikuoriin sisäpuolella sai isommat pinnat matotettua. Ei siis enään amisräminöitä ja musiikki kuulostaa nyt myös uloskin järkevältä, sisällä sitäkin enemmän.
Seuraavana vuorossa on takakontin- pohja, kyljet ja lokasuojat.