Elis oon eka kertaa rakentamassa ohc turbo konetta... eli muutamia tyhmiä kysymyksiä: mitä teen ilmamäärämittariin tulevalle johdolle / ilmamäärämittarille kun se jää ylimääräiseksi kun välijäähdyttimeltä tulee ahtoputki kaasuläpälle.
Toinen kysymys : mistä otan turbolle öljy lähdön, olen löytänyt yhden kohdan missä valmis liittimen paikka, öljy pumpun kohdalla. ja voinko laittaa öljypaluun turbolta suoraan öljypohjan kylkee?
kolmas kysymys: olen ajatellut megasquirttia, mutta en sitä osaa ite kasata enkä laittaa paikalleen niin pärjääkö vakio efi ruisku jos siihen vaihtaa isommat suuttimet ? pensanpaineen säädin on. jos jollain valmis kasattu sierran megaruutta niin voisin kyllä ostaa.
Kiitos.
Toinen kysymys : mistä otan turbolle öljy lähdön, olen löytänyt yhden kohdan missä valmis liittimen paikka, öljy pumpun kohdalla. ja voinko laittaa öljypaluun turbolta suoraan öljypohjan kylkee?
kolmas kysymys: olen ajatellut megasquirttia, mutta en sitä osaa ite kasata enkä laittaa paikalleen niin pärjääkö vakio efi ruisku jos siihen vaihtaa isommat suuttimet ? pensanpaineen säädin on. jos jollain valmis kasattu sierran megaruutta niin voisin kyllä ostaa.
Kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Moro
Itse olen aloittamassa vastaavaa projektia mutta vaan eatonin M-45 remmiahtimella.
Ajattelin ensin pakokaasuahdinta mutta tuumin että on helpompi projekti remmillä koska ei tarvitse esim ahtimen öljynkierrosta huolehtia koska eatonissa on omat öljynsä.
Toisaalta itsellä on tavoitteena "vain" noin 150-180 maltillista hevosta ja n250 vääntöä. Eli tavoitteena on hieman ripeämpi käyttöauto josta löytyy vääntöä alhaalta mukavasti.
Mutta kysymykseesi mihin laitat ilmamäärämittarin sanoisin että ilman MS:ää ennen turboa ja MS:llä heivaat koko mittarin ja laitat MAP:in imusarjaan.
Veikkaisin vakio suuttimien riittävän n140hp asti mutta tämä on vaan minun arvio.
Öljyn ottaisin ryöstölaipalla
http://www.rallyracefin.fi/ford-erikois/Moottori OHC.pdf
ja paluun laittaisin esim tikun tikun kautta takaisin.
Täältä löytyy aika paljon tietoa ja apuja
http://www.fordclub.fi/foorumi/
Mitä meinaat että ilman megaa ennen turboa ?
Meinaan näin.
Ilmanpuhdistin->ilmamäärämittari->turbo->välijäähdytin->imusarja
Voipi olla että massamittaria saattaa joutua hieman virittelemään koska imut kasvaa aika paljon.
Laita vaan suoraan mega ja te sille uusi johtosarja, EFI:n satsista voi hyödyntää aika paljon. Ja hommaat esin CVH EFI:n EDIS 4 sytkän, mega osaa ohjata tätä.
Turbolle voit ottaa öljyn öljykellon paikasta T-haaralla. Paluulle hitsaat öljypohjaan nipan.
Cossun suuttimet ja soppa riittää.. Vakiopata kestää ajaa kilolla eli puskee jotain 200hp sopivalla turbolla.
Eli siis turbon imuu toi mittari?, voi joutua joo säätää sit kyllä.
Miksei ohc is sierran efi kelpaa ? otan öljyn sillä ryöstölaipalla.. mihkä kohti öljypohjaa se öljyn paluu kannattaa hitsata ? saa nähdä ton megan kanss ku en itse ainakaa siitä tajua :D
mullon 4wd cossun männät ja f-veivit. jotkut pidemmät ralli venttiilit, aika jyrkkä nokka ja säädettävä nokkapyörä. ja helvetin kevyt vauhtipyörä! pitäs vissii ainaki noi männät kestää..
mikä kannentiiviste kannattaa pistää? ja mikä laatikko ?
Viititko laittaa linkkii mistä sais ton sytkän?
kahenlitarnoohooooceeekakkosenkauttakolmosellasierrajättääsen