Amerikkalaiset yrittävät paikata menetyksiään yritysostoin, mutta Toyota kasvaa sisältäpäin. Amerikan myydyin yksittäinen merkki on Toyota, ja myös loistoautoluokassa Amerikan myydyin merkki on Toyotan valmistama Lexus. Se myy enemmän kuin Mercedes tai BMW. Hieno saavutus, jolle varmaan nikotellaan niin Detroitissa kuin Saksassakin.
Toyotan salaisuus on yksinkertainen: laaja mallisto, erinomainen laatu ja nöyrä, asiakkaita kuunteleva asenne kaikissa portaissa. On helppo ennustaa, että jonain päivänä - eikä kovinkaan pitkän ajan päästä - Toyota nousee maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi.
Toyotan salaisuus on yksinkertainen: laaja mallisto, erinomainen laatu ja nöyrä, asiakkaita kuunteleva asenne kaikissa portaissa. On helppo ennustaa, että jonain päivänä - eikä kovinkaan pitkän ajan päästä - Toyota nousee maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Miljoona kärpästä ei voi olla väärässä! Toyota on hyvä kuten kärpasten herkkukin!
Eikö kärpäsiä yleensä houkuttele enemmän ranskikset tai saksalaiset makkarat kuin japsit?
.......ja varmaan sulla on esittää jotain FAKTAA,että TOYOTA ois jossain suhteessa PASKA.
Taitaa ottaa koville mersuaudivolvobmw "uskovaisille" TOYOTAn Y L I V O I M A I N E N ja todellinen laatu. Ei tarvita mitään tiepalvelu ym ym turvapalveluita , kuten esim volvonpaskoilla.
Päinvastoin. Automerkki, joka uskaltaa myydä huoltosopimusta tai tiepalvelua on sen verran varma laadustaan että ei ota takkiinsa tämän bisneksen takia. Hullujahan he esim.Volvolla olisivat, jos kiinteään huoltosopimushintaan autoissa olisi vikaa, joka tulisi automerkille kalliiksi. Herää poika tähän päivään.
Tojotissa on jo 20 tkm:n jälkeen penkit niin painuneet, että ajoasento on vähintään huono. Penkeissä ei riitä säädöt. Myös muut osat (kojetaulu, ovet) helisevät ja kolisevat vähintään 50 tkm:ssä. Hyvä ajettavuus on menetetty viimeistään 100 tkm:ssä (iskarit, kallistuksenvaimet, ripustukset) löyhät ja vaihdon tarpeessa. Tämän olen oman kokemukseni kautta todennut. Suoraan sanottuna Toyota on tehty autoksi 100 tkm:ään asti, sen jälkeen alkaa remontit tai autonvaihto edessä. Löyhää laatua nämä nykytojotat.
pemari tai mihin vaan paska-palstalle.Mitä varten muuten roikut dorka täällä?
Onko sulla esittää faktoja, että tojojojoing olisi muuta kuin paska. Laatu on heikentynyt tojossa valmistuksen lisäännyttyä ja tuotannon siirryttyä pois japanista.
Toyota ruostuu edelleen helpommin kuin keskiverto eurooppalainen auto, laadullisia ongelmia on yhtä paljon ajosuoritteesseen nähden.
Vedä siitä herneet nenääs.
Toyotistithan ovat jo ihmislajina aivan eri kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Toyotistin elämässä on vain kolme kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan. Teinicorolla-jormacorolla-pappacorolla.
Toyotalla ajaminen on tietävästi periytyvä ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva toitsupoitsu imee kaiketi jo
äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön. "toiota korolla!" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti myös monen katkerat viimeiset. Toyotien ja itsemurhien suuri määrä Suomessa ei voi olla vain sattumaa.
Toyotamiehen elämässä on kolme huipentumaa :
- amiksen päättötodistuksen saaminen
- ajokortin saaminen
- oman Toyotan saaminen
Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua. Toyota-Teron loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä.
Kun tuo untuvaviiksinen Tero viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa Corollan-, alkaa armoton Teinicorollavaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa Twincam Turbo Playboy- tarroja aasialaisautojensa ruosteisiin takakontteihin.
Toyotakuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos Corollaan ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot. Näkösuojilla on tietty tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä kuinka ruma luuseri Corollassa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja humalatila ovat
riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akka Corollaan oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin pöntössä.
Corollaihmisen koko maailma on kovin erilainen. Mikään muun automerkin kuin Toyotan, ei tiedetä kulkevan kovempaa pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Toyotateini kutsuukin vaihdekepin pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000W TriplaSubwoofereita "HiFiksi" jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Teron kiveksiä laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia.
Corollamaailmassa kaikki on mahdollista. Koska kaikki maapallon Toyotat ovat samannäköisiä rumia ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Corollakansa omansa vain hajun perusteella. Sen takia joka ikisessä Toyotassa on nippu erivärisiä ja hajuisia "tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Tero löytää parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Teroja, tai ainakin näyttävät siltä)
Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat Terot viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat Toyotat muuttuvat vain uudempiin Toyotoihin. Jormat kulkevat kivipestyissä farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana,
viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet, Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Corolloissaan.
Pappacorollat ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä vm. -68 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire. Niiden
sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa turvallisuuttaan vaarantamassa. Corollapapat eivät näe, sen koommin kuin ymmärräkään enää mistään mitään. Eläviä ruumiita liikkuvissa ruumisautoissaan. Kumpikin loppusuoralla matkallansa maatumiseen
Sinäpä sen sanoit mikä Toyota on, en minä! Joten miljoona Toyota-uskovaista on ihan yhtä onnellisia kuin ne miljoona kärpästä: molemmat nauttii siitä mitä on kun eivät paremmasta tiedä.
Eikä mulla ole mitään noista mainituista autoista (jotka ovat autoja noihin kärpästen juhliin verrattuna) vaan ajan todellisella Autolla!
herkkänahkaisia uskovaisia on eniten Toyota-piireissä. Valitettavasti.
käteen TOJO-homo. Hah hah hah . Helvetin hintti.
Tuohon viestiin kiteytyy tyyppillisen tojotistin ääliömäisyys. Mitä muuta voi odottaa, kun ravinnoksi riisiä saanut.
Olet aivan oikeassa, miljoona kärpästä ei ole väärässä. Paska on parasta _kärpäsille_, kun pitää löytää sekä pöperöä että majapaikka toukille.
Kun taas _ihmisen_ pitää löytää kärry, jolla pääsee paikasta toiseen luotettavasti ja suhteellisen mukavasti, valitaan Toyota.
Käyttämäsi rinnastus on oikea, mutta eri syistä kuin luulet. Toimivin ratkaisu kuhunkin ongelmaan vetää pidemmän päälle valtaosan populaatiosta puoleensa, koska muita vaihtoehtoja käyttävät eivät pärjää yhtä hyvin. Tämä koskee niin kärpästen ravinnonlähteitä, petoeläimien samaan suuntaan katsovia silmiä, Linuxin kehityssuuntia kuin autoilijoiden merkki- ja mallivalintoja.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=112834
Unohtakaa jo rumat tojotat, on tarjolla parempiakin vaihtoehtoja!
tommosta muijaa koeajaa(en tota autoo, sehän on edelleen, ja pysyy, wannabee audi/VW osastona). missäs se onnistuu, sun luonas? pistäpä osotetta.....
Ja se on hinta millä autoa myydään! Ei siellä amerikassakaan ole kaikilla miljoona tulot kuten ei Suomessakaan. Jos ei ole laittaa rahaa autoon 50000 dollaria niin ei ole ja sillo ostetaan sellanen auto johon palkkataso riittää :) Se ei oo sillo mersu!
Tekniikan Maailmassa kerrottiin toisaalla, että Euroopan eniten myytyjen autojen järjestys säilyi samana viime vuonna: Renault, VW, Ford, Opel ja Peugeot (saatan muistaa Opelin ja Fordin järjestyksen väärin, korjatkaa jos aihetta).
Matti Kyllöstä lainatakseni: "Mutta missä on Toyota?"
Ei Tojo ole mikään laatuauto. Huono ajaa, ankea ulkonäkö, heppoiset osat, helposti ruostuva... Mutta se TOIMII hyvin, siis käyttövarmuus huipussaan. LAATU on vähän laajempi käsite kuin hyvä toimivuus.
TOIMIVUUS sit ajelee...jollain saksalaispaskalla, jossa on ite mainitsemiesi "ominaisuuksien" lisäksi on PÖYRISTYTTÄVÄ myyntihinta. Esimerkkinä: ennemmin mä ajelisin vaikka uudella 2litrasella Avensiksella jossa muisden ominaisuuksien lisäksi on tilaa toisinkuin samaan hintaan myytävällä(?) A-sarjan Mersulla, jossa BTW on myös aikalailla vikoja (katso tai kysäise mersu palstalla, jollet usko)
PS. kävin itse viime kesänä uteliaisuuttani pyytämässä tarjousta MB A160...Lähdin muuten muuten Veholta aika äkkii pois kun sain laskelman käteen: lähes 6 tonnii kallimpi kuin suunnillee vastaavan kokonen suunilleen vastaavast varusteltu Toyota Corolla??????????
pyysin kummankin reilusti lisävarusteltuna(alut, aut.laatikko, aut.ilmastointi, etu kattospoilerit mitä jommastakummasta puuttui)
On ne tojotatkin nykyyään ylihintaisia. Avensiksestakin saa maksaa reilusti yli 30, joka on tojotasta liikaa. Ai että vaan 6 tonnia enemmän, olisit ostanut MB:n
Honda Accord -03. Enkä väitä että olisi LAATUauto vaan TOIMIVA kylläkin. Ja tyyliä on enemmän kuin Tojossa ikinä.
Yleisesti kehutaan Toyotan "laatua" ja kyllä suurin osa lukijoista ymmärtää laadun suhteellisen yhtenäisesti: laatu tarkoittaa sitä, että tuotantoprosessi on niin hyvin valvottu ja alihankkijoidenkin toimittamat osat testattu, että sekä pienten että suurten vikojen frekvenssi on suhteellisen alhainen. Ja juuri näin Toyotan kohdalla on. Asiasta on turha kiistellä tekemällä "laatu"-sanasta kaikenkattava, epämääräinen termi. Erikseen sitten voidaan puhua muotoilusta, ajo-ominaisuuksista, imagosta yms. - ei niitä kannata sekoittaa laatuun.
Toyotan yhteydessä tarkoittaa samaa kuin "luotettavuus" tai "toimintavarmuus". Toyotassa ei ole esim. käytetty laadukkaita materiaaleja sisätiloissa eikä ruostesuojauksen taso ole laadukas.
Tiedä tuosta toimintavarmuudestakaan enää. Paloi Corollasta jo 3. ajovalopolttimo vuoden sisällä.
ovat syvältä. On se ihme että nykyään ei enää mikään kestä. Taitaa tuolla kestolla olla jotain tekemistä myös sen kanssa kuinka tasaista jännitettä auto antaa polttimolle. Jossain autossa saattaa kestää jopa 2-3 vuotta kerrallaan.
Ei se vika voi olla polttimoissa. Perheessä myös karvalakkimallin Golffi vm 1999, jossa myös H7:t. Siihen ei ole koko aikana vaihdettu polttimot kuin kerran. Ja sanoisin, että Golfin lähivalot ovat paremmat kuin tämän uuden Corollan. Corollaan on lisäksi tullut joitakin vaikeasti paikallistettavia hälyääniä. Talviajo-ominaisuuksista en viitsi vitutukseltani edes kertoa, tuli nimittäin Corolla hankittua kesäkelissä.
Pösö 307:n josta meni tasaisesti 4kk välein polttimoita. Että näin. Kyllä varmasti kypsyttää niitä vaihdella varsinkin jos ahtaat paikat vaihtaa kuten nykyautoissa yleensä on tapana.
Eli mikä mättää Corollassa?
Jos kaverilla on perheessä vertailukohteena Golf niin luulisi todella v...ttavan siirtyä Corollan rattiin varsinkin kun sitä rattia ei saa säädettyä kuin korkeussuunnassa. Hallittavuudessa talvikeleissä ero niillä on kuin yöllä ja päivällä Golfin eduksi, tiedän sen omasta karvaasta kokemuksesta, siksi ajankin nykyisin Golfilla.
Ei millään pahalla, mutta oli pakko laittaa tämä linkki: http://www.revelate-rock.com/corolla.htm
Itseasiassa omistan itsekin Toyotan joka on ainakin tähän asti palvellut hyvin eikä moittimista ole.