Saamari 118 th ajettu ja laatikko korkkas, 1.8 manuaali. 3. ja 4. ei pysy päällä lainkaan ja muutkin vaihteet rohisee. Kaikki huollot tehty ajallaan ja auto ollu mulla uudesta saakka, eka kerta kun hajos mistään. Olis kuitenki luullu et ois kestäny pitempään, kalliiks taitaa kuitenkin tulla?
Laatuako?
Ave01
192161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 22 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
vain 40tkm takana on mennyt taaksepäin laatu.
onkos tullut paljon köröteltyä hissukseen isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla?
Kaipa tuollainen aika yleinen nyrkkisääntö lienee tuo ettei autolla ajettaisi
vedätyksessä alle 1500 rpm:n kierrosnopeuksilla. Yleensähän nämä laatikoden
laukeamiset on alavääntöisten koneiden ongelma.
Tai sitten jos tilanne on sama kuin Fiatin Ducatojen kohdalla, joiden laatikoihin täytyy laittaa litra enemmän öljyä kuin ohje sanoo, jos meinaa saada laatikon kestämään.
meillä on töissä paku citikka missä on rajotin, kuorma-auto se. kuitenki siinä hajos uus laatikko sen takia kun sillä ajettiin viitosella. rajottimen takia kierrokset nii alhaalla että hajottaa laatikon vaikka vääntää ihan hyvin
Onko tojossa traktorin mittarit?
Paljonko autolla ehtii ajaa 118 000 tunnissa? 50 km/h keskinopeudella melkein 6 miljoonaa kilometriä. Sehän on hyvin, jos vain laatikko hajoaa tuolla ajomäärällä.
merkille monen tuttuni ja tuntemattomienkin kuskien tavan ajella Suurella vaihteella kaupunki alueella,siis ihan tarpeettomasti.Laiska ei viitti vaihtaa pienemmälle,esim risteyksistä lähetään kolmosvaihteella vedättään kävelyvauhdista kun oikea vaihde olis kakkonen,ja sit ajetaan viitosella toisen perseessä kiinni alta 40km/h vauhtia ja lähretään kiihdyttään samalla vaihteella,kyllä laatikot kestää kun niitä oikein käytetään ajaessa.m50 30v ajanu eikä yhtään lootaa rikki
laadun kanssa? Etsi ihan muista merkeistä ja hintaluokista , jos LAATUA haluat.
Ostimme emännälle keväällä 2003 -mallin Avensiksen 1.8 -koneella. Mittarissa alle 100 tkm ja täydellinen huoltokirja. Kun emäntä tykkäsi autosta, niin ajattelimme, että siinä on hänelle luotettava auto pariksi vuodeksi.
No nyt veimme katsastukseen, niin pukkasi OBD:stä vikakoodin p1349. Selvittelyn mukaan VVT-toimilaite pitää uusia - hinta töineen noin 400 euroa.
Oli kyllä melkoinen pettymys. Ei ole 15 vuoteen meidän perheen autoja kertaakaan hylätty katsastuksessa, mutta Avensis siihen pystyi. Emäntä on niin kiukkuinen, että vaihtaa merkkiä ihan varmasti ja nopeasti, vaikka takavuosina olikin tyytyväinen Starletiin.
Jos viime keväänä ostit kotteron jostain autoliikkeestä, niin tuon homman kuuluu mennä liikkeen piikkiin.
Tää OBD on sellainen kustannuksia lisäävä juttu, vanhempi auto vietävä pajan kautta suoraan konttorille, muutoin on jotain "roskia" aina obdeessä, merkki kuin merkki.
ei kestä laatikko ja juuri 1.8-litraiseen on vaihdettu puolimoottoreita kahta puolta 100 tkm ajettuna.
siis 1,6litrasiin on vaihdettu, mutta ne on olleet vvt-i koneita.. eihän -00 oo vielä vvt-i että ei pitäs olla samaa vikaa
hups, katoinki väärin ton vuosimallin. sorry
Itsellä ave 1.8 -02 98 tkm alkosyömään öljyä ja motti vaihettiin vain kansi, laturi ym. pikku rommppeet vanhat kun olin päässy 108 Tkm vaihelaatikko simahti eli vaihdettiin kaikki laakerit ja vitosratas suorana. Eli näin laadukasta Toy laatua.. Mutta nyt muut merkit ......täytyy päästä varmasti töihin ..
Pojat, pojat - Ei se vaihtamalla parane.
Sen jälkeen kun Eu-alueelle lätkäistiin muissa kuin eu-maissa tehdylle autoille ylimääräinen vero, niin laatu alkoi tippumaan tojoissakin. Ei Turkin tai Engelsmannin työntekijän moraali ole samalla tasolla kuin japsin. Veikkaisin että. laatikko on valmistettu euroopassa. Myös väärällä käytöllä voi olla osuutta asiaan. Esim. vanhemmissa opel astroissa on ohjekirjassa kielto vetää asuntovaunua vitos vaihteella.
Varokaa noita avensiksia ja raveja/ehkä muitakin malleja missä Kaksoismassavauhtipyörä niminen pirun keksintö. Korjauskulut noin 2000€
Ja menee jokaisesta suht aikaisessa vaiheessa muuhun tekniikkaan nähden.
on se hienoa että jo autokoulussa painostetaan ajamaan "taloudellisesti" eli aina suurinta vaihdetta käyttäen,60pissä pitäis olla jo vitonen.autolehtien testeissä moottori on hengetön jos se ei jaksa kiihtyä suurimmalla vaihteella kävelyvauhdista. kai se tehtaan inssi on sen niin värkänny et suurin vaihde on maantienopeuksille eikä talousturruutukselle.luulis se ainakin tulevan kalliiksi kun jutuu laatikko remppaan...
on se hienoa että jo autokoulussa painostetaan ajamaan "taloudellisesti" eli aina suurinta vaihdetta käyttäen,60pissä pitäis olla jo vitonen.autolehtien testeissä moottori on hengetön jos se ei jaksa kiihtyä suurimmalla vaihteella kävelyvauhdista. kai se tehtaan inssi on sen niin värkänny et suurin vaihde on maantienopeuksille eikä talousturruutukselle.luulis se ainakin tulevan kalliiksi kun jutuu laatikko remppaan...