Kawasaki VN900/SilverTail

Kone on ruiskumalli, ilmanputsaria en ole vielä tarkastanu (täytyypä avata koppa tänään)
Putkissa on lamdat paikoillaan!
Ilmeisesti tuo "liian vapaa virtaus" putkissa sekoittaa lamdojen toimintaa??
Pelottaa vaan ajella reippaampaa vauhtia, kun tuo valo syttyy tulee mieleen että kone käy laihalla ja voi leipoa kiinni....
Eli onko oikeasti vaarana koneen kiinni leikkaaminen tai männän sulaminen?

Kawa VN900 kirjoitti:

Kone on ruiskumalli, ilmanputsaria en ole vielä tarkastanu (täytyypä avata koppa tänään)
Putkissa on lamdat paikoillaan!
Ilmeisesti tuo "liian vapaa virtaus" putkissa sekoittaa lamdojen toimintaa??
Pelottaa vaan ajella reippaampaa vauhtia, kun tuo valo syttyy tulee mieleen että kone käy laihalla ja voi leipoa kiinni....
Eli onko oikeasti vaarana koneen kiinni leikkaaminen tai männän sulaminen?

Lue lisää

liioitellaan, oma pelaa ihan hyvin, vaikka putket vaihdettu. Tosin kaasari versio.

Jep nyt on ilmanputsari tarkastettu ja se on OK.
Tais se vikakin sitten löytyä kun asensin huilut paikoilleen ja tutkin siinä samalla koko putkiston niin kappas vain toinen lamda johto oli irti....

Yritin sitten vielä pikaisesti ottaa huilut pois mutta voihan h.... ku toinen huilu tarttu niin piukkaan kii että ei suostunu enää irtoomaan,
siispä ajellaan nyt hetki huilut paikoillaan ilman korvatulppia =)
ja yritetään iroittaa huilut paremmalla ajalla.

Kawa VN900 kirjoitti:

Jep nyt on ilmanputsari tarkastettu ja se on OK.
Tais se vikakin sitten löytyä kun asensin huilut paikoilleen ja tutkin siinä samalla koko putkiston niin kappas vain toinen lamda johto oli irti....

Yritin sitten vielä pikaisesti ottaa huilut pois mutta voihan h.... ku toinen huilu tarttu niin piukkaan kii että ei suostunu enää irtoomaan,
siispä ajellaan nyt hetki huilut paikoillaan ilman korvatulppia =)
ja yritetään iroittaa huilut paremmalla ajalla.

Lue lisää

>>siispä ajellaan nyt hetki huilut paikoillaan ilman korvatulppia =)
ja yritetään iroittaa huilut paremmalla ajalla.

seoksiin helposti kirjoitti:

liioitellaan, oma pelaa ihan hyvin, vaikka putket vaihdettu. Tosin kaasari versio.

Jos käy liian laihalla, niin palaa männät. Kannattaisi tarkistaa tulppien väri ja tarvittaessa vaihtaa isommat suuttimet kaasariin.

seoksiin kirjoitti:

Jos käy liian laihalla, niin palaa männät. Kannattaisi tarkistaa tulppien väri ja tarvittaessa vaihtaa isommat suuttimet kaasariin.

Jep olen samaa mieltä, mutta kun tässä vm.-08 Kawassa on jo ruisku kone...
ei käy suutinten vaihto.
Siispä olen tullut siihen tulokseen että anoa keino säätä seosta on joku erillinen säätöyksikkö joka liitetään pyörän oman säätöyksikön rinnalle.

Niin ja se vikakin taisi löytyä, eli irronnut lamdan johto.
Eilen kävin motarilla kokeileen n.10km reilua 120km/h huilut putkissa paikoillaan ja lamdan johdot paikoillan niin ei syttyny FI valo.

Myös tyhjäkäynnillä aikaisemmin kuulunut ihmeellinen "säätö" ääni loppui,
eli uskoisin että nyt pelaa pyörä niin kuin kuuluukin.

Nyt on taas huilut pois ja pitänee kokeilla uudestaan tuo sama lenkki =)

seoksiin kirjoitti:

Jos käy liian laihalla, niin palaa männät. Kannattaisi tarkistaa tulppien väri ja tarvittaessa vaihtaa isommat suuttimet kaasariin.

mihin väittämäsi perustuu?

Miten se laihentaa seosta, jos palamiskaasut pääsevät pakoputkeen helpommin pienemmän vastuksen takia. Pakoventtiili menee siinä vaiheessa kiinni, kun mäntä lähtee alas imaseen kaasarista uuden bensa ja ilmaseoksen ja mitä kovempi alipaine syntyy, sitä enemmän kaasari antaa bensaa kaasutettaessa.

Tuhansia kilometrejä ajellu Cobrilla, eikä ole ylikuumenemisia ja muita käyntiongelmia esiintynyt.
Putkien valmistaja kauppaa tietysti omia suutinsarjoja ja ehkä hieman rikkaammalla seoksella saisi viellä lisää tehoa, mutta saattaa ruokahalu kasvaa bensalle suhteettomasti.

seoksen laihtumisen kirjoitti:

mihin väittämäsi perustuu?

Miten se laihentaa seosta, jos palamiskaasut pääsevät pakoputkeen helpommin pienemmän vastuksen takia. Pakoventtiili menee siinä vaiheessa kiinni, kun mäntä lähtee alas imaseen kaasarista uuden bensa ja ilmaseoksen ja mitä kovempi alipaine syntyy, sitä enemmän kaasari antaa bensaa kaasutettaessa.

Tuhansia kilometrejä ajellu Cobrilla, eikä ole ylikuumenemisia ja muita käyntiongelmia esiintynyt.
Putkien valmistaja kauppaa tietysti omia suutinsarjoja ja ehkä hieman rikkaammalla seoksella saisi viellä lisää tehoa, mutta saattaa ruokahalu kasvaa bensalle suhteettomasti.

Lue lisää

kuulopuhetta, netistä luettua... =)

alko vaan huolettaa tuo FI varoitus valon syttyminen kovemmassa kyydissä ja aloin asiaa selvittää!

elektronisesti ohjattu ruiskutus järjestelmähän toimii siten että ilmamassamittari mittaa koneeseen virtaavan ilman määrän ja antaa siitä tiedon ruiskutuksen ohjausyksikölle joka taas säätää tarvittavan polttoaineen määrän, eli siinä ei pitäisi olla ongelmia vaikka ei olis pakoputkia tai ilmanputsaria lainkaan.
(voin taas olla väärässäkin)

kaasarikoneissa on taas toinen juttu...

mutta taitaa olla näissä nelitahti koneissa vähän eri juttu ku kakstahtisissa tuo pakovastuksen pienenemisen vaikutus seokseen.

mopohommista tuo ajatus lähinnä lähti, ainaski tuohon DT50 jammuun täytyy laittaa isompi suutin jos ottaa kuristimen pois pakoputkesta, mutta siinähän tehonlisäyskin on jo luokkaa 1,7kw => 5,7kw tai jotain sinne päin, en muista tarkkaan.

samat kesälomareissut tehty ennen ja jälkeen putken muutoksen. Joka tankillisella on pakko todeta, kulutus on pudonnut 0.4-0,8 l/100 km.(riippuen ajonopeudesta) avarampiin putkiin vaihdon jälkeen ja tehoakin muutama kaakki enemmän tuntuisi löytyvän.
Kulutuserot tulee ilmi maantieajossa, ei juurikaan kaupunkiajossa.
Kyse on kaasutinversiosta.
Ajoturvallisuus paranee äänien myötä, fillaristit ei käänny eteen ja jalankulkijat osaa varoa, elikä hyvään suuntaan on vaikuttanut.

taitaa olla niin että äänet on ainoat jotka muuttuu kun putkia viritellään,
itselläni juuri se tavoitteenakin...
joku nyt sanoo amistouhua... niin se vähän kyllä onkin mutta ei oo kukaan vielä ääniä moittinu (naapurin mummot ehkä nyt kiroilee itsekseen, yritän kyllä aamu/ilta aikoina välttää turhaa paukuttelua)

siispä jos tehoja tahtoo lisää taitaa olla isompi/tehokkaampi pyörä se ainoa järkevä vaihtoehto.

putosi yllättäen kirjoitti:

samat kesälomareissut tehty ennen ja jälkeen putken muutoksen. Joka tankillisella on pakko todeta, kulutus on pudonnut 0.4-0,8 l/100 km.(riippuen ajonopeudesta) avarampiin putkiin vaihdon jälkeen ja tehoakin muutama kaakki enemmän tuntuisi löytyvän.
Kulutuserot tulee ilmi maantieajossa, ei juurikaan kaupunkiajossa.
Kyse on kaasutinversiosta.
Ajoturvallisuus paranee äänien myötä, fillaristit ei käänny eteen ja jalankulkijat osaa varoa, elikä hyvään suuntaan on vaikuttanut.

Lue lisää

paljonko noin suunnilleen kuluttaa maantieajossa??
itselläni näyttäis menovettä kuluvan n.4,1 - 4,3 l/100km

Kawa VN900 kirjoitti:

taitaa olla niin että äänet on ainoat jotka muuttuu kun putkia viritellään,
itselläni juuri se tavoitteenakin...
joku nyt sanoo amistouhua... niin se vähän kyllä onkin mutta ei oo kukaan vielä ääniä moittinu (naapurin mummot ehkä nyt kiroilee itsekseen, yritän kyllä aamu/ilta aikoina välttää turhaa paukuttelua)

siispä jos tehoja tahtoo lisää taitaa olla isompi/tehokkaampi pyörä se ainoa järkevä vaihtoehto.

Lue lisää

Totta totisesti.
Itellä ne cobrat ja äänet tosi makeet. Juuri tehty lomamatka takana 2000km ei mitään valoja vilkkumassa ja kulutus siinä 4,5 kaksi päällä, takalaukku, sivulaukut ja etu pussi. Tehot on paras tosiaan hakea isompi vehje hankkimalla. Itse vaihdan kyllä tähän samaan kun vaihdan.