Olemme suunnitteilla risteilyä Helsinki-Tukholma. Tahtoisin kuulla eroja laivoista Serenade ja Symphony. Kerran olen Serenadella käynyt,varmaan 15vuotta sitten,ja ihastuin silloin. Miten allasosastot,ovatko samanlaiset?
mille laivalle..
mutsi3lle
10646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
voii jessus.......ei ole eroja, samanlaiset laivat ja altaat
halusit sanoa. Miehekästä varmaan.
Ihan pieniä eroja maalauksessa yms. Henkilökunnassa ehkä enemmän ruotsalaisia, kun laiva on Ruotsin lipun alla. Kaikki kuitenkin puhuvat suomea.
Satunnainen matkailija ei huomaa eroja; jos pidät Serenadesta niin pidät Symphonystakin.
näistä sisaruksista parempi. Molemmat alukset käyneenä minulla tähän perustelut. Nimittäin Silja Symphony on rekisteröity Ruotsin lipun alle kulkemaan ja siitä syystä laivan henkilökunta on pääosin ruotsinkielisiä. Kun keväällä symphonylla risteilin, huomasin tämän.
Serenade puolestaan seilaa suomen lipun alla ja aluksella enemmistö työntekijöistä suomenkielisiä. Palvelu serellä on myös parempaa ja ystävällisempää. Lisäksi jos oikein muistan Silja Serenade ei ole ajanut kertaakaan karille, toisin kuin Silja Symphony.
Itse ainakin tästä edespäin käyn pelkästään Silja Serenadella, siellä viihtyy.
"Silja Serenade ei ole ajanut kertaakaan karille, toisin kuin Silja Symphony. "
Eikös tuolla perusteella pitäisi suosia nimenomaan Symphonya?
Sillä kun se maakosketus on jo hoidettuna, Serenadella se on vasta edessä.
kiinnitä niinkään huomiota karille ajoista. Sillä laiva kun laiva voi ajaa karille milloin tahassa ja kerta se on niissä ensimmäinenkin. Symphonylla puolestaan uskoisin olleen huonompi onni, kun karille on ajanut.
Mutta minä ainakin serelle tai sympille lähtiessä kiinnitän huomiota laivan sisältöön, en laivan ulko-olemukseen. Serenadella vaan mun mielestä matka kuluu mieluisemmin, kun mukana on ystävällinen lähes kokonaan suomenkielinen henkilökunta. Symphonylla tämä on taas niin että palvelua saa pääasiassa ruotsiksi ainakin talvella sai.
Eipäs ole kertaakaan Silja Symphony ajanut karille, lue vaikka wikipediasta.
Ehkä kannattaa tutustua myös tietoihin jotka ovat merkitty laivan historiaan,
wikipedia ei niitä kaikkein luotettavimpia tietolähteitä ole.
Tutustu tuosta hieman tarkemmin koottua tietoa aluksesta
löytyi heti ensimmäisiltä vuosilta karilleajo 1996-02-07
http://www.faktaomfartyg.se/silja_symphony_1991.htm
omaan nilkkaan taas tietämättömyys S24:lla iski,
kun ollaan niin tietäväisiä, eikä kuitenkaan todellisuudessa mitään tiedetä.
Taattua suomi24:n tietämystä laivamatkailun alalta!
HEH Hee !!!
M/S SILJA SYMPHONY.
Byggd 1991 av Kvarner Masa-Yards Oy Åbo Finland.
Varvsnummer. 1309.
Dimensioner. 203,03 x 31,93 x 7,12 m.
GT/ NT/ DWT. 58376/ 35962/ 3700.
Maskineri. Fyra Wärtsilä-Vasa 9R46 dieslar.
Effekt. 32560 kW.
Knop 21,5.
Passagerare. 2500.
Efter ombyggnad. 2852.
Hyttplatser. 2614.
Efter ombyggnad. 2700.
Bilar. 450.
Efter ombyggnad. 410.
Lastmeter. 950.
Signal. SCGB.
IMO. 8803769.
Systerfartyg. SILJA SERENADE.
1988 03 21. Beställd.
1990 06 04. Kölsträckt.
1990 11 15. Sjösatt.
1991 01 21. Döpt av Gudmor Alice Babs.
1991 05 08. Provturer.
Levererades 30 maj 1991 till Oy Svea Line Finland Ab, Åbo, Finland. Registrerad i det Svenska skeppsregistret, hemmahamn, Stockholm.
1991 05 31. Insatt i Silja Lines trafik mellan Stockholm - Helsingfors.
1993 08 30. En kryssning från Helsingfors till Tallinn redd.
1994 01 05. Ombyggd med fler hytter på nedre bildäcket.
1996 02 07. Ca 19:18, gick fartyget på grund cirka 50 meter nordväst om fyren Södernäs på Värmdö i Stockholms skärgård.
1996 02 08. Kom loss från grundet för egen maskin, Gick tillbaks till Stockholm där fartyget undersöktes. Gick sedan till Helsingfors tom för reparation.
1996 02 16. Åter i trafik.
1997 01 28. Ca 04:48. Tog med sig Kryckans boj vid inpassage till Stockholms Skärgård. Själva bojen fastnade i stabilisatorsvingen och dök upp när fartyget skulle lägga till i Stockholm
1999 07 01. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn - Helsingfors.
2001 01 02. Registrerad för Silja Line Oy.
2001 08 06. Ankomsten till Helsingfors blev på morgonen försenad på grund av en black-out. Både huvud- och hjälpmaskiner stannade när färjan befann sig söder om Jussarö och under ca 15 minuter var nödaggregatet det enda som försåg fartyget med elektricitet. Stoppet förorsakades sannolikt av att ett stort fiskstim sögs in i kylvattensystemet.
2003 01. Överförd till Silja Oyj Asp, Stockholm.
2003 04 02 - 2003 04 10. Varvsbesök vid Nordsjö varvet.
2004 01 23 - 2004 01 25. Utchartrad för två resor mellan Helsingfors - Tallinn.
2004 01 31. Fick fartyget problem vid förhalning från Skatudden i Helsingfors till Olympia kajen i Helsingfors och var tvungen att få hjälp av bogserbåten POSEIDON för att komma ut från Skatudden. Kraftig vind rådde vid tillfället.
2004 03 15 - 2004 03 17. Varvsbesök vid Nordsjövarvet, Helsingfors på grund av fel på propelleraxel.
2005 01 21 - 2005 01 23. Utchartrad till SOK, Finland för två resor mellan Helsingfors - Tallinn.
2006 01 27 - 2006 02 12. Uppfräschad vid Turku Shiprepair, Nådendal.
2007 01 09. Lyckades riva ena landgången i Mariehamn, hård väder var det vid tillfället.
2007 06 19. Överförd till Silja Cruises Ab, Stockholm.
2008 07 29. Såld till Tallinn Swedish Line, Ltd, Cypern. (Fortfarande under Svensk flagg, hemmahamn Stockholm).
2010 08 27 - 2010 09 02. Utchartrad för att ligga som hotellfartyg i Stockholm.
kuka vieddussa lukee homojen svedu kieltä. nyt ollaan suomessa ja puhutaan suomea. suomi ei oo koskaan ollu ruottalainen. oltii vapaa valtakunta kun ruotti valloittisuomen parisataa vuotta sitten.