mercruiser

muttei kuitenkaan puhki vielä. Purin keväällä pakosarjat, putsasin ja vaihdoin tiivisteet. Voiko tosiaan pelkkä vesi männän päällä aiheuttaa sen, ettei startatessa pyöritä?

on ruosteessa kirjoitti:

muttei kuitenkaan puhki vielä. Purin keväällä pakosarjat, putsasin ja vaihdoin tiivisteet. Voiko tosiaan pelkkä vesi männän päällä aiheuttaa sen, ettei startatessa pyöritä?

Lue lisää

Jos on vettä pytyssä, niin mäntä ei pääse ylös ja kone on junissa. Epäilen myös noita pakosarjoja. Aika tyypillistä.

R K-S kirjoitti:

Jos on vettä pytyssä, niin mäntä ei pääse ylös ja kone on junissa. Epäilen myös noita pakosarjoja. Aika tyypillistä.

katku. Onkohan vika kaasarissa vai jossain muualla? Pystyykö korvakuulolta bensan syöttöä kaasarista pienentämään seosruuveja säätämällä?

Niin, ja mitenköhän kiire noilla pakosarjoilla olisi vaihtaa? Miten paha juttu on, että männän päälle on päässyt vettä? Kone ei ole kyllä aikaisemmin oireillut mitenkään.

bensan kirjoitti:

katku. Onkohan vika kaasarissa vai jossain muualla? Pystyykö korvakuulolta bensan syöttöä kaasarista pienentämään seosruuveja säätämällä?

Niin, ja mitenköhän kiire noilla pakosarjoilla olisi vaihtaa? Miten paha juttu on, että männän päälle on päässyt vettä? Kone ei ole kyllä aikaisemmin oireillut mitenkään.

Lue lisää

että se tulvi(i) yli, tai sitten bensanhajukin voi tulla muualta... seosruuveihin ei kannata koskea.
Oliko tiivistepinnoissa syöpymiä, siis pakosarjan ja raiserin välisessä? Tarpeeksi kun vettä tulee männänpäälle hajoaa esim. muutama mäntä ja veivi..ei sen vaarallisempaa.

voi olla kirjoitti:

että se tulvi(i) yli, tai sitten bensanhajukin voi tulla muualta... seosruuveihin ei kannata koskea.
Oliko tiivistepinnoissa syöpymiä, siis pakosarjan ja raiserin välisessä? Tarpeeksi kun vettä tulee männänpäälle hajoaa esim. muutama mäntä ja veivi..ei sen vaarallisempaa.

Lue lisää

Toisessa pakosarjassa oli siinä käyrässä aika heikossa hapessa tiiviste, muut tiivisteet oli suht hyvässä kunnossa. Bensan haju tuli nimenomaan ukokautta veneen taka-osasta, eli ilmeisesti pakosarjojen kautta työntää bensaa. Viittaako tämä kaasariin vai johonkin muuhun?

raiseri? kirjoitti:

Toisessa pakosarjassa oli siinä käyrässä aika heikossa hapessa tiiviste, muut tiivisteet oli suht hyvässä kunnossa. Bensan haju tuli nimenomaan ukokautta veneen taka-osasta, eli ilmeisesti pakosarjojen kautta työntää bensaa. Viittaako tämä kaasariin vai johonkin muuhun?

Lue lisää

käyrä...siis pakosarjan ja sen käyränosan väliset pinnat on suorat, eikä syöpyneet niin silloin ei pitäisi periaatteessa päästä vettä koneeseen...
Kone käy kaikilla sylintereillä?

se... kirjoitti:

käyrä...siis pakosarjan ja sen käyränosan väliset pinnat on suorat, eikä syöpyneet niin silloin ei pitäisi periaatteessa päästä vettä koneeseen...
Kone käy kaikilla sylintereillä?

Lue lisää

ainakin käy. Eli ilmeisesti se käy kaikilla pytyillä. Eikä siinä ole muuta vikaa ilmennyt, kuin tuo kumma hetkellinen rahina ja koneen sammuminen. Ja tuo bensan katku.

kone.. kirjoitti:

ainakin käy. Eli ilmeisesti se käy kaikilla pytyillä. Eikä siinä ole muuta vikaa ilmennyt, kuin tuo kumma hetkellinen rahina ja koneen sammuminen. Ja tuo bensan katku.

jaksa uskoa että merivesi pääsisi pakosarjojen kautta männän päälle...onko sytytyspuoli kunnossa?

oikeen kirjoitti:

jaksa uskoa että merivesi pääsisi pakosarjojen kautta männän päälle...onko sytytyspuoli kunnossa?

pääsee sylinteriin esim. huonon raiserin tiivisteen läpi ja tällöin ei startti jaksa pyörittää ennenkuin vettä on vähän haihtunut pois ja usein saattaa tosiaan käydä niin että kiertokanki menee kieroksi!!! saattaa olla että se ei riko mitään mutta kannattaa vaihtaa nuo mädät sarjat ja raiserit ajoissa ettei tule isompia vaurioita.

se vesi kirjoitti:

pääsee sylinteriin esim. huonon raiserin tiivisteen läpi ja tällöin ei startti jaksa pyörittää ennenkuin vettä on vähän haihtunut pois ja usein saattaa tosiaan käydä niin että kiertokanki menee kieroksi!!! saattaa olla että se ei riko mitään mutta kannattaa vaihtaa nuo mädät sarjat ja raiserit ajoissa ettei tule isompia vaurioita.

Lue lisää

Täytyypä vaihtaa pakosarjat ja raiserit ennenkun on liian myöhäistä....

tiedoista kirjoitti:

Täytyypä vaihtaa pakosarjat ja raiserit ennenkun on liian myöhäistä....

on ainakin paskana, koska bensaa tulee pakoputken kautta mereen. Millanen homma tuo männän vaihto on? Pystyykö sen tekemään veneen moottoritilassa vai onko kone nostettava ylös sieltä?

mäntä, kirjoitti:

on ainakin paskana, koska bensaa tulee pakoputken kautta mereen. Millanen homma tuo männän vaihto on? Pystyykö sen tekemään veneen moottoritilassa vai onko kone nostettava ylös sieltä?

Lue lisää

aika villiveikkaus..

on ...... kirjoitti:

aika villiveikkaus..

ja täytyyhän ne puristukset ensin mitata ja tutkia ennenku hutkia. Varaudunpahan nyt vaan pahinpaan...

veikkaus kirjoitti:

ja täytyyhän ne puristukset ensin mitata ja tutkia ennenku hutkia. Varaudunpahan nyt vaan pahinpaan...

männänrengas poikki?

vaikkapa kirjoitti:

männänrengas poikki?

Kysymys oli, että pitääkö kone nostaa ylös vai pystyykö homman tekee siinä paikallaan?

mutta, kirjoitti:

Kysymys oli, että pitääkö kone nostaa ylös vai pystyykö homman tekee siinä paikallaan?

jos suunittelet ottavasi männät pois, niin kannattaisi nostaa kone pois. Jos vene on norm. daycruiseri.
Mutta jos kone käy kaikilla, niinkuin kerroit, sitä tuskin kannattaa nostaa pois.
Harva erottaa korvalla käykö seitsämällä vai kahdeksalla..

mutta..... kirjoitti:

jos suunittelet ottavasi männät pois, niin kannattaisi nostaa kone pois. Jos vene on norm. daycruiseri.
Mutta jos kone käy kaikilla, niinkuin kerroit, sitä tuskin kannattaa nostaa pois.
Harva erottaa korvalla käykö seitsämällä vai kahdeksalla..

Lue lisää

missä moottori on siellä kuopassa. Siihen pääsee käsiksi mollemmilta sivuilta ja päältä. Eli tarviiko sillonkin nostaa kone ylös? Se selviää, että käykö kaikilla kunhan mitataan pusistukset. Jos ei käy, niin sit alko purku...

se on kirjoitti:

missä moottori on siellä kuopassa. Siihen pääsee käsiksi mollemmilta sivuilta ja päältä. Eli tarviiko sillonkin nostaa kone ylös? Se selviää, että käykö kaikilla kunhan mitataan pusistukset. Jos ei käy, niin sit alko purku...

Lue lisää

Ajele sillä jos kerran toimii, parinkuukauden päästä se kuitenkin nostetaan ylös vedestä.

se on kirjoitti:

missä moottori on siellä kuopassa. Siihen pääsee käsiksi mollemmilta sivuilta ja päältä. Eli tarviiko sillonkin nostaa kone ylös? Se selviää, että käykö kaikilla kunhan mitataan pusistukset. Jos ei käy, niin sit alko purku...

Lue lisää

männät, niin helpommalla pääse konetta nostamalla.

se on kirjoitti:

missä moottori on siellä kuopassa. Siihen pääsee käsiksi mollemmilta sivuilta ja päältä. Eli tarviiko sillonkin nostaa kone ylös? Se selviää, että käykö kaikilla kunhan mitataan pusistukset. Jos ei käy, niin sit alko purku...

Lue lisää

tulee putkesta ei tarkoita että mäntä olis puhki! jos männässä olis reikä niin öljyt se sieltä puhaltaa pihalle ja pata on täysin voimaton sekä savua olis kuin taikurin teltassa!!tod.näk. sulla tulvii kaasari.

pensaa kirjoitti:

tulee putkesta ei tarkoita että mäntä olis puhki! jos männässä olis reikä niin öljyt se sieltä puhaltaa pihalle ja pata on täysin voimaton sekä savua olis kuin taikurin teltassa!!tod.näk. sulla tulvii kaasari.

Lue lisää

Kaasarin tulviminen aiheuttaa tämän, mitä ekassa viestissä kirjoitin? Huomasin tossa kyllä, että pilssissäkin on bensaa.

tämä, kirjoitti:

Kaasarin tulviminen aiheuttaa tämän, mitä ekassa viestissä kirjoitin? Huomasin tossa kyllä, että pilssissäkin on bensaa.

niinkuin ensimmäisessä vastauksessa on kirjoitettu.

aiheuttaa kirjoitti:

niinkuin ensimmäisessä vastauksessa on kirjoitettu.

Öljytikku haisi bensalle ja näytti, että öljyt olis lisääntyny. Voiko tuokin johtua kaasuttimen tulvimisesta?

öljyn seassa kirjoitti:

Öljytikku haisi bensalle ja näytti, että öljyt olis lisääntyny. Voiko tuokin johtua kaasuttimen tulvimisesta?

vuotavasta bensapumpustakin...

johtua kirjoitti:

vuotavasta bensapumpustakin...

on kuuma(juuri ja juuri pystyy pitää kättä koneen ollessa kuuma) ja toinen melkeen kylmä. Niin ilmeisesti kylmällä puolella joku pata aika hiljanen?

bensan kirjoitti:

katku. Onkohan vika kaasarissa vai jossain muualla? Pystyykö korvakuulolta bensan syöttöä kaasarista pienentämään seosruuveja säätämällä?

Niin, ja mitenköhän kiire noilla pakosarjoilla olisi vaihtaa? Miten paha juttu on, että männän päälle on päässyt vettä? Kone ei ole kyllä aikaisemmin oireillut mitenkään.

Lue lisää

1. Seosruuveilla säädetään vain tyhjäkäyntiseosta, ei tehoaluetta lainkaan.
2. Jos kaasutin tulvii, niin vika on neulaventtiilissä = kulunut = uusittava.
3. Pakosarjat on oltava kunnossa. Ota auki, puhdista ja tee painetesti.
4. Vesi männän päällä on tosi paha juttu. Rikkoo koneen.

R K-S kirjoitti:

1. Seosruuveilla säädetään vain tyhjäkäyntiseosta, ei tehoaluetta lainkaan.
2. Jos kaasutin tulvii, niin vika on neulaventtiilissä = kulunut = uusittava.
3. Pakosarjat on oltava kunnossa. Ota auki, puhdista ja tee painetesti.
4. Vesi männän päällä on tosi paha juttu. Rikkoo koneen.

Lue lisää

läpi. Ne oli aika ruosteessa, mut ei puhki vielä. Putsasin ja vaihdoin tiivisteet. Tosiaan tuo toinen raiseri on ollut jo pari kesää viilempi, kuin toinen. Katsoin tulpat siltä puolelta, kaksi oli hyvän näköisiä ja kaksi oli nokeentunut. En ole vielä kerennyt niitä puristuksia mittaamaan. Mutta eikös nuo kaksi asiaa vaikuta siltä, että tällä viileällä puolella olisi jotain häikkää?

keväällä kirjoitti:

läpi. Ne oli aika ruosteessa, mut ei puhki vielä. Putsasin ja vaihdoin tiivisteet. Tosiaan tuo toinen raiseri on ollut jo pari kesää viilempi, kuin toinen. Katsoin tulpat siltä puolelta, kaksi oli hyvän näköisiä ja kaksi oli nokeentunut. En ole vielä kerennyt niitä puristuksia mittaamaan. Mutta eikös nuo kaksi asiaa vaikuta siltä, että tällä viileällä puolella olisi jotain häikkää?

Lue lisää

näköisessä kunnossa?
Tulpat/johdot voi vaihtaa uusiin. Toinen sarja voi olla kuumempi koska vesikanava on tukossa.

oliko tuon kirjoitti:

näköisessä kunnossa?
Tulpat/johdot voi vaihtaa uusiin. Toinen sarja voi olla kuumempi koska vesikanava on tukossa.

Tulpat ja tulpanjohdot on keväällä vaihdettu.

tuollaiset kirjoitti:

Tulpat ja tulpanjohdot on keväällä vaihdettu.

ja kuusi pytyistä näytti noin 10,5 ja kaksi peräkkäistä vähemmän, noin 8.9 ja 7.5. Normaali arvo pitäisi olla 9.5 ja 11 välillä. Nämä kaksi pienempää arvoa oli sillä "kuumemmalla" puolella sitten kuitenkin. Mitä olette mieltä?

puristukset kirjoitti:

ja kuusi pytyistä näytti noin 10,5 ja kaksi peräkkäistä vähemmän, noin 8.9 ja 7.5. Normaali arvo pitäisi olla 9.5 ja 11 välillä. Nämä kaksi pienempää arvoa oli sillä "kuumemmalla" puolella sitten kuitenkin. Mitä olette mieltä?

Lue lisää

Ostaisin uudet pakosarjat ja raiserit, selvittäisin tuon bensavuodon.
Ja jos kulku on mielestäsi riittävää niin jatkaisin veneilyä.
Jos vene on jonkin arvoinen, niin voihan siihen käydä ostamassa Brunswickiltä uuden 5.0 MPI koneen...

on monia... kirjoitti:

Ostaisin uudet pakosarjat ja raiserit, selvittäisin tuon bensavuodon.
Ja jos kulku on mielestäsi riittävää niin jatkaisin veneilyä.
Jos vene on jonkin arvoinen, niin voihan siihen käydä ostamassa Brunswickiltä uuden 5.0 MPI koneen...

Lue lisää

Rahikaisella, et kerro ihmeessä jos keksit missä mättää. Mulla tosin on 7.4l kasi ja kylmänä toimii loistavasti, mut sit joskus kun lämpee/turpoo niin sammuu eikä startti jaksa pyörittää, mut hetken jäähdyttelyn jälkeen toimii taas.
Eli viittaa siihen, et jostain ois kilahtanu jumiin, mutta ku ei aavistustakaan mistä?
Et kertokaa ny joku viksumpi, et kannattaako upottaa koko ruuhi ja kavaltaa vakuutusrahat vai onko jotain tehtävissä? ;)

vika kirjoitti:

Rahikaisella, et kerro ihmeessä jos keksit missä mättää. Mulla tosin on 7.4l kasi ja kylmänä toimii loistavasti, mut sit joskus kun lämpee/turpoo niin sammuu eikä startti jaksa pyörittää, mut hetken jäähdyttelyn jälkeen toimii taas.
Eli viittaa siihen, et jostain ois kilahtanu jumiin, mutta ku ei aavistustakaan mistä?
Et kertokaa ny joku viksumpi, et kannattaako upottaa koko ruuhi ja kavaltaa vakuutusrahat vai onko jotain tehtävissä? ;)

Lue lisää

jos selviää. Kaippa se täytyy seuraavaks alkaa kaasari purkaa ja kattoo, onko siellä jotain häikkää. Näytti siinä kaasarin vieressä koneen päällä olevan bensaläikkiä, et kai se sitten tulvii tai tiivarit menny? Bensapumpussa ei ainakaan ulkoapäin katsottuna näytä vuotoa olevan. Ja sitten pakosarjat täytyy uusia.

toki, kirjoitti:

jos selviää. Kaippa se täytyy seuraavaks alkaa kaasari purkaa ja kattoo, onko siellä jotain häikkää. Näytti siinä kaasarin vieressä koneen päällä olevan bensaläikkiä, et kai se sitten tulvii tai tiivarit menny? Bensapumpussa ei ainakaan ulkoapäin katsottuna näytä vuotoa olevan. Ja sitten pakosarjat täytyy uusia.

Lue lisää

ja oli toinen vuotanut vettä pakokanavaan. Eli ilmeisesti vettä oli tosiaan päässyt männän päälle. Toivottavasti vesi ei ole rikkonut mitään. Jännä homma oli se, että tämä puoli mikä oli vuotanut, niin puristukset oli sillä puolella ok...?

irti, kirjoitti:

ja oli toinen vuotanut vettä pakokanavaan. Eli ilmeisesti vettä oli tosiaan päässyt männän päälle. Toivottavasti vesi ei ole rikkonut mitään. Jännä homma oli se, että tämä puoli mikä oli vuotanut, niin puristukset oli sillä puolella ok...?

Lue lisää

ja yritin käynnistää, eikä lähtenyt käyntiin. Katsoin kaasariin ja se oli aivan kuiva. Otin tankin ja suodattimen välisen letkun irti laitoin takaisin, lähti käyntiin. Nyt kokeilemaan, miten pelittää...

pakosarjat kirjoitti:

ja yritin käynnistää, eikä lähtenyt käyntiin. Katsoin kaasariin ja se oli aivan kuiva. Otin tankin ja suodattimen välisen letkun irti laitoin takaisin, lähti käyntiin. Nyt kokeilemaan, miten pelittää...

Lue lisää

tekee saman edelleen. Kun laittaa hanaa, niin ei lähde plaaniin ja tehot häviää. Onko vielä ideoita?

pelitä kirjoitti:

tekee saman edelleen. Kun laittaa hanaa, niin ei lähde plaaniin ja tehot häviää. Onko vielä ideoita?

Takimmaisten pyttyjen nopea kuluminen VOI johtua sylinteriryhmän takaosaan kertyneestä kattilakivestä. Tässä tapauksessa takimmaiset pytyt ovat ilman jäähdytystä ja kuluvat nopeammin. Pakkasroppu pois ja totea asia. Mikäli mössöä löytyy takimmaisen pakkasropun takaa runsaasti, on käytännössä ainut asiallinen vaihtoehto ottaa kannet pois ja tonkia jätteet ulos.

Huom. Tämä on vain minun oman moottorin ongelman ja sen ratkaisun kautta muodostunut koemukseen nojaava mielipide. Ei mahdollinen absoluuttinen totuus. Suhtaudu tähän kirjoitukseen terveellä kritiikillä - niinkuin kaikkiinmuihinkin täällä esiintyviin kirjoituksiin.

Hyvää huviveneilykesää toivottaen...

saimaalta kirjoitti:

Takimmaisten pyttyjen nopea kuluminen VOI johtua sylinteriryhmän takaosaan kertyneestä kattilakivestä. Tässä tapauksessa takimmaiset pytyt ovat ilman jäähdytystä ja kuluvat nopeammin. Pakkasroppu pois ja totea asia. Mikäli mössöä löytyy takimmaisen pakkasropun takaa runsaasti, on käytännössä ainut asiallinen vaihtoehto ottaa kannet pois ja tonkia jätteet ulos.

Huom. Tämä on vain minun oman moottorin ongelman ja sen ratkaisun kautta muodostunut koemukseen nojaava mielipide. Ei mahdollinen absoluuttinen totuus. Suhtaudu tähän kirjoitukseen terveellä kritiikillä - niinkuin kaikkiinmuihinkin täällä esiintyviin kirjoituksiin.

Hyvää huviveneilykesää toivottaen...

Lue lisää

että vaikka poistaisit kattilakivet, takimmaisten pyttejen kulumat eivät häivy.

Jos katsoo ensimmäistä viestiäsi, jolloin kone toimi normaalista, kulkuvika johtuu
luultavasti sen jälkeen tehdyistä korjailuista.

totuus on kirjoitti:

että vaikka poistaisit kattilakivet, takimmaisten pyttejen kulumat eivät häivy.

Jos katsoo ensimmäistä viestiäsi, jolloin kone toimi normaalista, kulkuvika johtuu
luultavasti sen jälkeen tehdyistä korjailuista.

Lue lisää

jotain on rikki nyt kuitenkin ja kuntoon pitäs saada. Olisiko jollakulla aikaa ja taitoa alkaa korjaamaan konetta? Laittakaa yhteystietoja, niin keskustellaan lisää.

niin tai näin kirjoitti:

jotain on rikki nyt kuitenkin ja kuntoon pitäs saada. Olisiko jollakulla aikaa ja taitoa alkaa korjaamaan konetta? Laittakaa yhteystietoja, niin keskustellaan lisää.

Mulla oli vika moottorissa: Toimi hyvin 3000 kierrokseen asti ja sitten ei löytynyt tehoja plaaniin saamiseen. Etsin vikaa 2 vuotta ja löysinkin sen viimein ilman kenenkään huoltoliikkeen tms apua. Vikana oli pakoputkesta irronnut läppä, jonka tarkoituksesna oli pitää vesui pois pakosarjasta jos lyö pakin päälle vauhdissa. Läppä oli irronnut ja mennyt vetolaitteen sisään tukkimaan pakoputken eikä kone pelittänyt.

Oli illumainen löytää, mutta mieli tyytyväinen kun sen löysin.

niin tai näin kirjoitti:

jotain on rikki nyt kuitenkin ja kuntoon pitäs saada. Olisiko jollakulla aikaa ja taitoa alkaa korjaamaan konetta? Laittakaa yhteystietoja, niin keskustellaan lisää.

voin tulla konsultoimaan, mutta kirjoittelemalla tuskin korjaantuu...

Säynäinen kirjoitti:

Mulla oli vika moottorissa: Toimi hyvin 3000 kierrokseen asti ja sitten ei löytynyt tehoja plaaniin saamiseen. Etsin vikaa 2 vuotta ja löysinkin sen viimein ilman kenenkään huoltoliikkeen tms apua. Vikana oli pakoputkesta irronnut läppä, jonka tarkoituksesna oli pitää vesui pois pakosarjasta jos lyö pakin päälle vauhdissa. Läppä oli irronnut ja mennyt vetolaitteen sisään tukkimaan pakoputken eikä kone pelittänyt.

Oli illumainen löytää, mutta mieli tyytyväinen kun sen löysin.

Lue lisää

Kävi itselläkin mielessä tuo vaihtoehto. Oli nimittäin toinen läppä irronnut. Yritin varmaan näljä tuntia ronkkia sitä tuloksetta ulos. Se on mahdollisesti mennyt vetolaitteeseen asti. Miten sait sen ronkittua pois, onnistuko vesillä ollessa?

totuus on kirjoitti:

että vaikka poistaisit kattilakivet, takimmaisten pyttejen kulumat eivät häivy.

Jos katsoo ensimmäistä viestiäsi, jolloin kone toimi normaalista, kulkuvika johtuu
luultavasti sen jälkeen tehdyistä korjailuista.

Lue lisää

Otaksun että tässä ketjussa esiintyneen (2 kpl?) kirjoittajan tavoite on saada kone sellaiseen kuntoon että voi vielä nauttia kesän viimeisistä lämpöisistä ajokeleistä ja sitten talven tullen mahd. peruskorjata kone.
On totta että kuluma ei poistu kattilakiveä raapimalla mutta mikäli möhnää on paljon jäähdytys ei toimi ja kone naksahtaa kiinni. Aina viiden kilometrin välein. Syitä voi olla miljoonia mutta esitin yhden potentiaalisen syyn joka kannattaisi tutkia. Notkealta kaverilta pakkaspropun poistoon menee n. 15 min.

Tarvikkeet:

- uusi pakkasproppu
- vasara
- akkuporakone (ja seuraavan työkalun tarvitsema poranterä)
- lyhyt liukuvasara koukulla tai ruuvilla
- sokeripalaruuvimeisseli (tonkimiseen)

- take it or leave it -

P.S Ei ole v-8 koneelle mikään katastrofi jos pytyt on himppa eritavalla kuluneet.