Näyttää joillekkin tojotisteille olevan epäselvää mitä LAATU-sana käsittää. Hyvä laatu on muutakin kuin pelkkä auton mekaaninen kestävyys, jota joku ADAC-tilasto pelkästään mittaa ja jossa Toyota on kieltämättä menestynyt.
*Kojelautojen ja ovien helinät ja räminät joidenkin kymmenien tuhansien ajokilometrien jälkeen eivät ole hyvää laatua. *Ajovalopolttimoiden jatkuva palaminen ei ole hyvää laatua ja viittaa selvään suunnitteluvirheeseen.
*Myös auton selvä 'löyhtyminen' ja tätä kautta ajettavuuden huononeminen joidenkin vuosien jälkeen eivät ole hyvää laatua. Laadukkaalla autolla kun pitäisi pystyä ajamaan vielä 300 tkm:ssäkin.
*Kehnosti ruostetta kestävä runko ja helmat ei ole hyvää laatua
*Iskunvaimentimien loppuminen 60 tkm:ssä ei ole hyvää laatua.
*Jarrupalojen/levyjen ylimääräiset äänet ja enneaikainen kuluminen ei myöskään ole hyvää laatua
*Hyvää laaatua ei myöskään ole se, että autolla ei voi ajaa yli 120 km/h:ssa, joka on hyvin yleistä ainakin vähän vanhemmille n.5 v Corollille ja Avensiksille. Uudessa Avessa asia on varmaan jo hoitunut kuntoon, hintansa puolesta ainakin pitäisi. Uudesta Corollasta en taas mene takuuseen.
*Hyvää laatua eivät ole myöskään vähän suuremissa nopeuksissa sisälle tulevat karmivat ilmanvirtausäänet, jotka ovat yleisiä Corolloille ja Avensiksille.
*Hyvää laatua ei ole ohuet pellit ja matalat ovet (ainakin vanhemmat Corollat) ja tätä kautta matkustajille tuleva turvattomuuden tunne.
*Hyvää laatua ei ole leluun viittaava nimem alkuosa ja mullinpäätä muistuttava logo.
Kuten kaikki varmaan huomaa Toyotalla on paljon vielä korjattavia kohtia ja kunhan ne saadaan kuntoon, ehkä siitä vielä saadaan laatuauto. (kunhan kaikkia rahoja ei nyt vaan käytettäisi formulabisnekseen).
*Kojelautojen ja ovien helinät ja räminät joidenkin kymmenien tuhansien ajokilometrien jälkeen eivät ole hyvää laatua. *Ajovalopolttimoiden jatkuva palaminen ei ole hyvää laatua ja viittaa selvään suunnitteluvirheeseen.
*Myös auton selvä 'löyhtyminen' ja tätä kautta ajettavuuden huononeminen joidenkin vuosien jälkeen eivät ole hyvää laatua. Laadukkaalla autolla kun pitäisi pystyä ajamaan vielä 300 tkm:ssäkin.
*Kehnosti ruostetta kestävä runko ja helmat ei ole hyvää laatua
*Iskunvaimentimien loppuminen 60 tkm:ssä ei ole hyvää laatua.
*Jarrupalojen/levyjen ylimääräiset äänet ja enneaikainen kuluminen ei myöskään ole hyvää laatua
*Hyvää laaatua ei myöskään ole se, että autolla ei voi ajaa yli 120 km/h:ssa, joka on hyvin yleistä ainakin vähän vanhemmille n.5 v Corollille ja Avensiksille. Uudessa Avessa asia on varmaan jo hoitunut kuntoon, hintansa puolesta ainakin pitäisi. Uudesta Corollasta en taas mene takuuseen.
*Hyvää laatua eivät ole myöskään vähän suuremissa nopeuksissa sisälle tulevat karmivat ilmanvirtausäänet, jotka ovat yleisiä Corolloille ja Avensiksille.
*Hyvää laatua ei ole ohuet pellit ja matalat ovet (ainakin vanhemmat Corollat) ja tätä kautta matkustajille tuleva turvattomuuden tunne.
*Hyvää laatua ei ole leluun viittaava nimem alkuosa ja mullinpäätä muistuttava logo.
Kuten kaikki varmaan huomaa Toyotalla on paljon vielä korjattavia kohtia ja kunhan ne saadaan kuntoon, ehkä siitä vielä saadaan laatuauto. (kunhan kaikkia rahoja ei nyt vaan käytettäisi formulabisnekseen).
Vastaukset 14
Vanhimmat
Enpä tiedä Corollasta ja Avensiksesta, ei ole kokemusta, mutta kyllä täytyy pisteet Toyotalle antaa Carina IIsta. Itse omistan vm -89n ja ei kyllä kovin monesta asiasta voi vieläkään valittaa. Toisaalta ethän yleistänytkään tuota kaikkiin malleihin, osa tietysti voi olla huonompiakin. Että ehkä nämä vanhemmat ovat vielä hyviä, tiedä häntä.
"*Hyvää laatua ei ole leluun viittaava nimem alkuosa ja mullinpäätä muistuttava logo."
Onko tosiaan näin?
"*Hyvää laaatua ei myöskään ole se, että autolla ei voi ajaa yli 120 km/h:ssa, joka on hyvin yleistä ainakin vähän vanhemmille n.5 v Corollille ja Avensiksille."
Eikö tosiaankaan voi ajaa kovempaa?
Uskotko itsekään näihin kertomuksiisi?
Jos TM uusimmassa numerossaan kertoo, että: Toyotan salaisuus on yksinkertainen: ...erinomainen laatu... niin miten kumoat väitteen?
"*Hyvää laaatua ei myöskään ole se, että autolla ei voi ajaa yli 120 km/h:ssa, joka on hyvin yleistä ainakin vähän vanhemmille n.5 v Corollille ja Avensiksille."
Eikö tosiaankaan voi ajaa kovempaa?
V:Voihan sitä tietenkin ajaa, mutta pelottaa auton levoton käyttäytyminen tämän ylittävässä nopeudessa. Ei kummoistakaan monttua tarvi olla moottorittiessä, kun tuntuu että auto lähtee käsistä. Jämäkkyys on menetetty täysin yli 120 km/h:n nopeudessa Toyotalla. Itse en ainakaan uskalla ajaa, uhkarohkeat kokeilkoon.
Uskotko itsekään näihin kertomuksiisi?
V:Täytyyhän sitä uskoa, kun on tullut koettua.
Mitä, huomasit siis Toyotassa puutteita? Eikö täydellistä autoa olekaan? Mihin on maailma menossa, kun kuluttajaa näin petetään?
Vakavasti puhuen, kerropa minulle automerkki, jossa nuo viat on korjattu ja muita laatuongelmia ei ole. Vaihdan siihen seuraavaksi. Pidäthän hintaluokan samana kuitenkin - tai eipä se hintatason kymmenkertaistaminenkaan laatuongelmia poista, päinvastoin.
Yleisesti kehutaan Toyotan "laatua" ja kyllä suurin osa lukijoista ymmärtää laadun suhteellisen yhtenäisesti: laatu tarkoittaa sitä, että tuotantoprosessi on niin hyvin valvottu ja alihankkijoidenkin toimittamat osat testattu, että sekä pienten että suurten vikojen frekvenssi on suhteellisen alhainen. Ja juuri näin Toyotan kohdalla on. Asiasta on turha kiistellä tekemällä "laatu"-sanasta kaikenkattava, epämääräinen termi. Erikseen sitten voidaan puhua muotoilusta, ajo-ominaisuuksista, imagosta yms. - ei niitä kannata sekoittaa laatuun.
Mutta viestiketjun aloittajan kanssa on pakko olla samaa mieltä seuraavista hänen teeseistään:
*Kehnosti ruostetta kestävä runko ja helmat eivät ole hyvää laatua.
*Iskunvaimentimien loppuminen 60 tkm:ssä ei ole hyvää laatua.
*Jarrupalojen/levyjen ylimääräiset äänet ja enneaikainen kuluminen ei myöskään ole hyvää laatua.
Painu vxxxxxx noiden juttujes kanssa. Mikään ei pidä toyotan kohdalla paikkaansa.
Tuli oikein "vanhat hyvät ajat" mieleen kun luin listaasi. Tuntui niin tutulta että.
Katkenneet, mutterin sisään jumiutuneet pyöränpultinpätkät tosin olit listastasi unohtanut, muuten hyvä.
Tojossa on varsin hyvät pyöränpultit ja mutterit.
Mutta vain idiootti jättää ne rasvaamatta pyörien vaihdon yhteydessä.
..ei auta rasvaus, katkeilivat silti. Miltei joka renkaanvaihdon yhteydessä vähintään yksi pultti poikki.
et taida puhua enää tojosta, vaan omasta päästäsi..
Vähän sama kun väittäisi että kastun sateessa vaikka olisi sadetakki ja sateenvarjo?! Just..
....omistamastani tojosta katkeilee pultit ja uskallan sen myöntää....tuulipuvun kanssa tai ilman...
Kumma juttu, että kaikilla muun merkkisillä ajavilla on jotain hampaankolossa tojotisteja vastaan. Kenties Tojotan omistajalla täytyy olla tietynlainen mielenlaatu...
Monta merkkiä on tullut kyllä koettua ja onhan sitä mielipiteitä kertynyt..
Ihan ensimmäiseksi osa noista *vioista* on kyllä kerätty jostain 80-luvun tojoista.. ja toiseksi en lähtisi kertomaan "vioista" jotka naapurin setä on varmuudella kertonut "kokemuspohjalla" :)
Koska tiedän varmuudella että osa noista aivan päästä keksittyjä tai jonku pikku prinsessan kitinöitä tyyliin: "vähän on ikävää kun kumimatto vinkuu märkien kenkien alla, eikö Tojolla ole varaa parempaan".
Hei haloo! En ole semmoisessa autossa vielä istunut missä ei jotain ääniä kuuluisi.. Ja varsinkin ihmetten sitä että jotkut puhuvat uuden corolla/aven äänistä?! Mielestäni ovat molemmat kyllä ERITTÄIN hiljaisia..
Noh.. itse olen noista törmännyt 12 vuoden aikana seuraaviin.
1) Ajovalo polttimot: Ok.. kyllä palavat joissain nopeasti. Mutta niin tekee n.10 muussakin merkillä. Mm. Volvo S80:ssä mennyt n.20 paria vuoden aikana. Tuolla rahalla ottaisin itse jo xenonit :) Ongelmapesä tuo H7!
Olisi voinut jäädä keksimättä. Hyi philips!!
2) Ruoste: Ok.. -92 vuoteen saakka ongelma. Sen jälkeen sama sinkkikerros kuin muissakin. Samoin rosteri pakoputkisto tuli kehiin..
3) Iskunvaimentimet: Kyllä.. Tojon omat iskunvaimentimet on kyllä huonot! Suosittelen vaihtamaan muuhun merkkiin. Ja varsinkin jos öljy iskarit.. Ei kestä ja tekee alustan liian pehmeäksi. Itse vaihdatin heti corollan oston jälkeen boget alle ja alusta parani HUOMATTAVASTI.
4) Ajettavuus: Saksalaisten autojen jälkeen Tojo tuntui kyllä aluksi kieltämättä kevyeltä. Kevyt ohjaus tuntui kyllä oudolta, mutta kun siihen tottui niin kyllä ajo maistuu. Ja jos sua todellakin hirvittää ajaa yli 120km/h niin sitten on ollut kyllä joku DX corolla vuodelta kirves ja vasara :) oikeesti..
No mutta kyllä moni asia on kyllä ihan mutu tuntumia.. On minullakin jopa hyviä kokemuksia jopa Opelista :) ..mutta niin on myös erittäin huonojakin.
Mutta entäs VAG laatu?! heh.. siitä saataski tarinaa, vai?
Kokemusta löytyy kahdesta 80-luvun tojosta (kestävia oli), kahdesta 90-luvun tojosta (95 -ja -99 Corolla) ja yhdestä -01 Avensiksesta, joten ei kuitenkaan aivan mututuntumalta vedettyjä. Kumma kyllä samat puutteet pätee kaikkiin Toyotiin vuosituhannesta välittämättä. Viimeiseen malliin vaihdoin suurimman osan mikrokytkimistä laadukkaimpiin, kun tiesin tehtaalla asennettujen olevan ns. 'halpahallitasoa'.