Kertokaapa viisaammat, mitä osia pitäisi ruveta vaihtelemaan, kun BMW 650F -94 lähtee hienosti kylmänä käymään, mutta hetken käytyään alkaa kaasua annettaessa yskimään ja köhimään. Ei siis nosta kierroksia.
Vaan kun laittaa ajovalot päälle, toimii kuin junan vessa!
Pyörällä siis pystyy ajelemaan kunnon reissuja, kunhan pitää ajovalot päällä. Heti kun sammuttaa valot, alkaa rykiminen.
Yksi ilta kävi niin, että valoista paloi lyhyet. Piti ajella pitkät päällä lähimmälle huoltsikalle, ja vaihtaa polttimo, jotta matka jatkui.
Hyvä puoli tietysti on, ettei jää valot pois päältä, eikä rikkinäisillä polttimoilla ajella, mutta silti...!
Vaan kun laittaa ajovalot päälle, toimii kuin junan vessa!
Pyörällä siis pystyy ajelemaan kunnon reissuja, kunhan pitää ajovalot päällä. Heti kun sammuttaa valot, alkaa rykiminen.
Yksi ilta kävi niin, että valoista paloi lyhyet. Piti ajella pitkät päällä lähimmälle huoltsikalle, ja vaihtaa polttimo, jotta matka jatkui.
Hyvä puoli tietysti on, ettei jää valot pois päältä, eikä rikkinäisillä polttimoilla ajella, mutta silti...!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muutamat virtalukon läheisyydessä olevat ohjausakselin vieritse kulkevat johdot on niin lyhkäiset että voivat aiheuttaa haittaa käynnissä pysymiseen siinä kuin sivuseisontatuen tappokytkinkin.
Sitä en osaa sanoa, miksi valot pelastavat tilanteen.
Tai no voihan se olla niin että sytkä ja valot on sarjassa niin että siinä tilanteessa kun sytkältä puuttuu ehjä virtapiiri ilman valoja, niin valot paikkaavat tilanteen.
Tarkista akun napajännite moottorin käydessä, jos se on reilusti yli 14,6V.
niin vaihda se.
Omassa pyörässäni oli sama vika ja korjaantui säätimen vaihdolla.
Miksi akku pitää vaihtaa, jos vika korjaantuu säätimen vaihdolla?
Kirjoitin huolimattomasti.
tarkennetaan.
Jos lataussäädin on viallinen niin vaihda se. (RM-Heinolta voi tilata uuden).
Jos akku on ladattu kuivaksi niin voit tietysti lisätä siihen vettä ja toi-
voa että se toimii jatkossa ok.
Itse en yrittänyt säästää muutamaa kymppiä vaan ostin uuden tarvike akun.
t. Örkki.
Joo, eiköhän se se jännitteensäädin ollut syypää käyntihäiriöihin. Mittarin mukaan tyhjäkäynnin latausjännite on hilppasen alle 14V, vaan kierroksia nostaessa nousee jopa 17V:iin.
Uusi tilattu, ja pyörä sen aikaa telakalla. Ehti meinaan polttaa jo yhden akun loppuun.
Kuinka ollakkaan, kun tuli puhetta kireistä piuhoista, niin muutama päivä viestin tulon jälkeen alkoi Bemari tuon latausvian lisäksi sammuilla, kun stongan käänsi äärioikealle. Piuhoissa ei ollut havaittavia vaurioita, mutta virtalukon purettuani havaitsin sähkön syöttöpiuhan juotoksen pettäneen.
Liekö joskus 90-luvun alkupuolella ollut jollakulla juottajalla hieman kylmä kolvi, kun oli johto niin siististi irronnut, ja selainen sopivan kokoinen tinapallero pyöri irrallaan virtalukon sisällä.
Kiitoksia vinkeistä, ja hyvää Kesänloppua kaikille "rassaajille". Kaipa tässä vielä ehtii vähän ajelemaankin .
Toimiiko mopo ?
t.Örkki.
Juu, alkoi toimimaan jännitteensäätimen vaihdon jälkeen. Käy se säädin niin lämpöisenä, etten enään pidä satulan alla mitään ylimääräistä (rek. otetta, rättiä satulan kuivaamiseen tms.) jottei jäähdytys häiriinny.
Vantaalaisena sain osan helpoiten, kuten muutkin Bemun osat olen hankkinut, Biketeamista viikon tilausajalla.
Aina ajaessa valot!