Moottorin "huuhtelu" Forte Motor Flush

juuri noin se menee, mutta on ilmeisesti vain varotoimi ettei autolla ajettaisi kun forte on siellä koneessa, Jos pelkäät laatikon puolesta, uskoisin että voit antaa auton ryömiä kaasua painamatta välillä vähän matkaa, mutta tuskin tulee ongelmia pelkästään paikallaan käytöstä. Voi tosin olla että tuo käsittely ei auta mitään, koska noilla kilometreillä saattaa olla venttiilikoneistossa jo pientä kulumaa, ja äänet johtuukin siitä.

Ehkä liiankin tehokkaasti, kaveri laittoi koneeseen niin pamahti koko kone heti kohta,puhdistaa tehokkaasti laakeripinnat sun muut,
Mulla ajettu kohta 400 000 ,kait sitä ajokilometrien myötä rupeaa pieniä kolinoita kuulumaan,ei ole menoa haitannut, pistä vaan radiota isommalle äläkä murehdi turhia, nissan kestää...

Saman asian ajaa litra dieseliä. Fortessa on puolet kerosiinia, se ei ole hintansa väärtti.

Forte kyllä poistaa moottorista palojäämät, jotka voivat aiheuttaa jälkisytytystä ja nakutusta. Ongelmana on vain se, että kuluneessa koneessa voi öljyrenkaiden katkosraot muuttaa paikkaansa ja öljyrengas katkeaa ja aiheuttaa moottorin laukeamisen. Ehkä ongelma on teoreettinen, mutta näinkin on tapahtunut.

Ensinnäkin kannattaa varmistaa, että se laatikko kestää muistaakseen joku bemarin automaattiloota oli ainakin semmonen että ei kestä pitkää pyörittelyä paikallaan. Yksi vaihtehto, että tunkkaa perän ylös esim. peräkoukusta ja pyörittelee sitten D:llä.

Nii ja öljyä joutuu yleensä laskemaan ensin pois ettei nouse öljymäärä yli maksimin ja jos helteellä tuon operaation tekee niin kannattaa seurailla myös lämpöjä.

Itsellä hävis mersusta nakutukset vastaavanlaisella aineella. muistaakseni sonax merkkistä oli.
Ajan nykyään aina öljyn vaihdon yhteydessä tuommosen puhdistus systeemin läpi.
Tosin teen sen puhdistus litkun nykyään itse.
Jos hakee netistä esim. forten käyttöturvatiedotteen. Voi havaita tuon jo aiemmin mainitun asian, että aineesta lähes 90% on polttoöljyä(diiseliä) ja loput käytännössä liotinbensiiniä.
Eli litran valmistus maksaa noin euron tai kaks :) Forte maksaa lähes 30€ 0,5 litraa.
Tuossa sonaxin litkussa oli liuotinbensiinin tilalla 10% xyleeniä, mutta se lienee huonompi vaihtoehto, koska xyleeni liuottaa muoveja/kumeja aika tehokkaasti, joten voi tiivisteet huutaa hoosiannaa.(jos usein käyttää)

Olen käyttänyt 90% polttoöljyä(diiseliä) 10% liotinbensiiniä.
Kaikken hurjimmat ajavat tommosen puhdistuksen jälkeen vielä jotkut halpis öljyt koneesta läpi ettei jää puhdistusaineesta jäämiä. Mut on kyl niin notkeeta kamaa tuon käsittelyn jälkeen että ei sinne koneeseen juuri niitä jäämiä jää.
että semmosta.

Hahahhaaa! Kylläpä on taas forttauksia tehty epäammattimaisesti. Kannattaisi suosiolla jättää asiat ammattilaisille. Kyllä ihmiset säästää väärässä kohdassa ja pahasti.. Lopputuloksena ei voi odottaakaan saavansa muuta kuin rikki menneen moottorin..

Vielä -80 luvulla ollessani ammattikoulussa dieselmoottori pestiin polttoöljyllä,tuntui kyllä hurjalta käyttää sitä edes muutama sekunti ja puhdasta tuli.Tais olla opelin kone.

Nissaneiden kohdalla tuskin auttaa ääntelyihin mitkään motor flushit koska äänen lähde on usein jakopää.

Epäilisin, että ääni saattaa tulla venyneestä jakopään ketjusta, jollei ole jo vaihdettu.

Vanha ketju, mutta lähtökohta on se ettei tuotteen käyttöohjeista poiketaa piiruakaan. Vastaavissa eri tuotteissa on erilaiset ohjeet, joissakin lyhyempi ja joissakain pidempi tyhjäkäynnin kesto.

Konehan tulee ensin ajaa öljyineen normaaliin lämpötilaan ja vasta sitten laittaa pesuaine öljyn joukkoon ja noudattaa myös tyhjäkäynnin kierroslukualuetta ja käytön keston aikaa, ei alle, ei yli. Ja autolla ei sitten ajeta pesuaineet koneessa.

***

Huuhtelu-öljynvaihto. Varovaiset tekevät vastaavan "moottoripesun" vanhaan paljon ajettuun autoon (jossa paksut liat saattavat joskus lähteä liikkeelle ja tukkia paikkoja) pelkkänä peräkkäisinä öljynvaihtoina vaikka joka toinen vuosi.

Vanhat ölyt alas ja uudet autovalmistajan luokituksien haarukassa olevat ölyt sisälle ja sitten tunniksi pariksi baanalle ja heti perään uudet öljyt ja laadukas suodatin. Perfeksionistit vaihatvat myös suodattimen kahteen kertaan ja sitä ennen koettavat öljyimurilla imeä vanhaa kamaa myös suodattimen öljykanavista pois.

Yksi paras ennakoiva tapa on pidättäytyä niissä vanhoissa lyhyissä öljynvaihtoväleissä ja käyttää kunnon öljyä ja ladukkaita suotimia, ei niitä marketin halvimpia. Väärä paikka pihistellä. LongLife riskeeraa olla todellisuudessa ShortLife pidemmän päälle.

Itse vaihdan / vaihdatan ölyt myös manuaaliseen vaihdelaatikkoon ja perään jos takavetoinen, noin 80-100 tkm välein tai max viisi vuotta.

Aivan ehdoton toimenpide on avata öljypohja ja puhdistaa se ja samoin öljysihti. Toi litku liuottaa moottorista kaiken lian pois ja jos on paljon ajettu auto ja ei avaa öljypohjaa ja pese kunnolla niin voi helposti tukkia öljyn imuputken sihdin ja kun moottori ei saa öljyö niin peli on selvä.