Olen omistanut vuosimallin -92 Corollan 1.3 litraisella koneella jo viitisen vuotta. Auto on ollut erittäin ahkerassa käytössä, ja kilometrejä on kertynyt noin 300 000.
Auton aikaisemmasta historiasta ja huolloista minulla ei ole mitään käsitystä. Hankkiessani sen vaihdoin siihen iskarit ja jarruputket ja korjasin ruosteet. Muuten en ole autolle tehnyt mitään huoltoja. Öljyä joskus lisäilen, mutta ei sitäkään paljoa kulu.
Jotta matkanteko ei tulevaisuudessakaan katkeaisi, mitä tuosta autosta kannattaa tarkastaa ja huoltaa, vai kannattaako toimivaa peliä alkaa edes ronkkimaan?
Muuten kyllä erittäin huolettomia kilometrejä on Corolla tarjonnut.
Auton aikaisemmasta historiasta ja huolloista minulla ei ole mitään käsitystä. Hankkiessani sen vaihdoin siihen iskarit ja jarruputket ja korjasin ruosteet. Muuten en ole autolle tehnyt mitään huoltoja. Öljyä joskus lisäilen, mutta ei sitäkään paljoa kulu.
Jotta matkanteko ei tulevaisuudessakaan katkeaisi, mitä tuosta autosta kannattaa tarkastaa ja huoltaa, vai kannattaako toimivaa peliä alkaa edes ronkkimaan?
Muuten kyllä erittäin huolettomia kilometrejä on Corolla tarjonnut.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Olen omistanut vuosimallin -89 Pökötti 205:n 1.4 litraisella koneella jo viitisentoista vuotta. Auto on ollut erittäin ahkerassa käytössä, ja kilometrejä on kertynyt noin 370 000.
Auton aikaisemmasta historiasta ja huolloista minulla ei ole mitään käsitystä. Hankittuani sen en ole vaihtanut siihen kuin etuiskarit ja takajarrusylinterit, käsijarruvaijerit yms. Jarruputkeja en ole siihen vaihtanut enkä korjannut ruosteita, koska ruostetta ei ole ollut. Muuten olen autolle tehnyt tarpeelliseksi katsomiani huoltoja. Öljyä joskus lisäilen, ja sitä on viime aikoina alkanut kulumaan melkoisesti. Pitänee venttiilivarren kumit uusia.
lisäilen! voi ristus on pokkaa tulla kehumahan jotaki vanahaa öljypoltinta! työnnä mettähän se romu
hihnat,suodattimet,öljyt, tulpat ja muut pikkuset perushuollot niin matka taittuu varmasti :)
ole matka eikä mikää itsellä carinassa E -93 jo yli 642tkm , eikä edes ruostetta ole eikä jarruputkia ole tarvinnut vaihtaa. esim pakoputki ja jarrulevyt on vielä alkuperäiset. joka kerta mennyt ekalla katsastukseta läpi.
Minulla on Toyota - 78 ja eikun vaan ajellaan. Ei mitään huomauttamista katsastuksessa.
sitten liikkua vielä pitkään, -93 ja ajettu 130 tonnia, ei ruostetta, ikiliikkuja.
paitsi vm2003 on tulut rumia corolla, vm 2001 oli kans aika ruma :( eli paras corolla 2002-2003vm ? kuka sama mieltä?
myös uusi 2007 corolla on susiruma..etenkin peräpäästään.
"esim pakoputki ja jarrulevyt on vielä alkuperäiset", kyllähän minäkin olen valmis kehumaan Toyotaa kestäväksi, mutta älä nyt viitsi sentään jauhaa paskaa täällä!
ja kyllä se carina e:n rosteri putki kestää, itsellä diesel ja tunnetusti dieselissä pakoputki kestää kauemmin kuin bensassa, myöskin muutamalla tutulla on carina e , eikä kaikkiin besavehkeisiinkään ole tarvinnut vielä pakoputkea vaihtaa, ja muuten vasta 3:n t jarrupalat menossa. ekat kesti 170 tkm kun kitkapalat oli ruostuneet irti metalleista, pintaa oli vielä paljon jäljellä. toiset kesti sitten melkein 400 tkm ja nyt uusilla ajettu n. 25 tkm. Ja muuten joka kevät olen irroittanuta palat ja laittanut kuparitahnaa väliin, ja jarrua en paljoa käytä, yleensä moottori jarrutus riittää, varsinkin kun tässä vanhassa pyörrekammio koneessa on voimakas moottorijarrutus onhan puristussuhde 1:23,5 ja painoa vain 1180 kg. uusissa suoraruiskudieseleissä on puristussuhde n. 1:16. Myöskin jarrulevyt ei ole niin ruostuvaa sorttia kun näissä uudemmissa, eukolla on 95 corolla ja sen levyt ruostuu paljon herkemmin.
oli ainakin onneton esitys: vikoja riitti jo 100tkm ajettuna ja kalliita vikoja olikin, eihän siinä kestänyt edes se ruostumaton pakoputkikaan..
Sprinterin aiemmasta historiasta en tiedä.Olen ajellut kohta 28vuotta miään ei ole tarvinnut tehdä ei edes katsatusta.Joskus hiukan öljyä lisäilen ja matka jatkuu.
Minulla on tuulipuku vm -77 ja säästän että saisin korollan
tuosta eitipäi corollat rumia. tosin 2000-2002 rolla ainakin keulasta siedettävän näköinen.
Huomannu vähä semmosen seikan että 2000-> lähes kaikki autot merkistä riippumatta ovat aikas rumia. Vm 97 camry on siistein camry ja yks hianoimmista toyotoista ariston rinnalla.
Toyotani -78 viettää talvet autotallissa. Huhtikuussa otan sen sieltä esille ja sitten taas liikenteeseen. 32 vuotta tulee keväällä. Talvet kävelen ja saan liikuntaa. Jos tarttee autoa, niin vuokraan tai lainaan tai ajan pirssillä.
Mullakin taitaa olla vielä corollattorissa kilsoja jälellä, ku katsastusmies syksyllä sano, että älä hyvä mies vaihda vaikka millainen type-R tarjottas nykyhinnoilla. Mulkosilmä hatchback 1,6 -98 linea luna, ajettu 108 000 km. Alhaalta ylös asti tectyl-käsittely (tarkistettu, sanoivat"ku alkuperänen"). Ei kai sitä sitte passaa vaihtaa vaikka mieli aina himoitsee kun näkee hyvän näkösen pirssin (kenen valmistama hyvänsä). Nyt on nuo kilsat niin ilmaisia ku olla voi ja jälleenmyynti arvo on varmaan siitä aikalailla tippunut kun koslan -04 ostin. Ei ole todellakaan mikäään symbooli tai jatke (jollaista muuten mieli tekis), mutta ku pelittää, niin en taida vaihtaa!
Sillä keinoon joo..
Itsellä samanlainen, 314 tkm ajettu, vesipumppu piti vaihtaa joskus 270 tkm kohdalla. Se on noissa tyyppivika. Öljyä syönyt aina 0,5 litraa kymppitonnille, eli ei tarvi lisäillä. Eniten ilman koneremppaa ajettu 1,3 mitä tiedän tämänkorisista oli mennyt 490 tkm. Moottori on melkoisesti kestävämpi kuin lohkoltaan samanlainen vanhempi 2e-kone (tosin 2e-koneisen kilometriennätys on yli 800 tkm). Melko laiska tämä kyllä on, juuri ja juuri jättää 90-luvun 1,6 Mondeon ja 316 Bemarin pitkiä ylämäkiä kivutessa. Ihme että näinkin paljon kierroksia vaativa kone kestää yli 300 tkm.
1986. Ajettu 180 000 km. Ruostetta on kaikkialla muualla paitsi takalasin tuulilasinpyyhkijan juuressa - ainoa terve kohta koko koslassa. Mutta hyvin pelaa. Joka vuosi katsastusta varten pitaisi rakennella uusi pohja, mutta koska se on tyolasta, en viime vuosina ole viitsinyt vieda koko kotteroa katsastukseen. Moottori pelaa ja kaikki pelaa. Laitoin vanerilevyn kuskin kohdalle maton alle, jotteivat jalat hinkkautuisi verille asfaltissa taikka soratiella kohliutuisi kiviin. Bensamittari on rikki, mutta trippimittari toimii. Alejen tankille kun trippimittarissa on 700 km ja tankkaan 35-40 litraa.
Tuollainen vanha romu jättää jälkensä on sinistä savua.
Naapuri ajeli Toyota Corolla 1.8 DX Dsl 4d vm 1984 jopa yli miljoona kilometriä.
Hän teki itse lähes kaikki huollot siihen Toyota Corolla dieseliin.
Oikein ihmettelin kuinka Toyota kestää.
Toyotan vanhoja dieseleitä ei arvosteta vanhanaikaisuutensa ja laiskuuden takia, mutta kestoikä niillä on 700 - 1000 tkm. Bensakoneetkin (1,6) menee sen 500 tkm, koska ovat keskimääräistä kovempia öljysyöppöjä (1l/10 tkm) mikä taas takaa voitelun.
Toyota palstalla on kyllä ylivoimaisesti parhaimmat satu sedät.
Kyllä ne vaan kestää, jos huonoja ajo-ominaisuuksia ja ruostetta jaksaa sietää. Itse olen nähnyt pohjoisessa yli miljoonan ajettuja ja ajanutkin sellaisella, mutta nettiautossa ei sellaista sattunut silmään:
http://www.nettiauto.com/toyota/carina/2716169
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/2922230
http://www.nettiauto.com/toyota/carina-e/2909471
multä löytyy samanlainen corolla 300tkm nyt mittarissa. iskarit vaihdoin tässä hiljattain muuten kyllä on hyvin pelannut. nyt pientä ongelmaa että ratti kolahtelee ja ravistaa joka ikisessä kuopassa vaikka etanan vauhtia ajaa. luulin että iskarit tekee sen mutta ei vaikuttanut ongelmaan. tuli tässä mieleen että oisko ne ns. koiranluut sitten tiensä päässä??? jos jollain on ollut samanlaista ongelmaa niin millä vika korjaantui?
Mulla on samaa 322 tkm ajetussa, vaihdoin koiranluut. Auto hiljeni hieman mutta ratti kyllä ravistaa kuopissa edelleen. Myös vakaajatangon kumipuslat eli korihelat kannattaa vaihtaa samalla kun koiranluut. Vanhemman korimallin tyyppivika oli jokin ohjausakselin nivel, siitä tuo ratin lotina varmaan juontaa näissäkin. Kaikissa e10 corolloissa olen huomannut samaa oiretta, jos on yli 300 tkm takana. Katsastukseen ei vaikuta mutta ääntähän tuosta tulee
Isäni osti uutena 4/1973 tän pikkucorollan, nyt ajettu 400 tkm ja kone vaihdettu 270 tkm:n kohdalla. Massattu 4 v välein. Etulokarit vaihdettu, takakaaret korjattu kun hiekka syö niitä. Kuluvia osia kuten iskarit, jarrupalat jne vaihdettu, ei koskaan jättänyt tielle. Tällä ajelen vielä eläkeikääni asti. Sitten jos ostaisi silloisen uuden Auriksen niin sillä ajan hautaan asti.
Siis ahkerassa käytössä? Melkein 20-vuotias ja 300tkm?
Iskarit vaihtoon, jarruputket ja kori mätä?
Ehdotan, että tarkistat, ettei tankkin jää paljoa polttoainetta kun ajat sen paalattavaksi. Tuon ikäiset romut on pistettävä kierrätykseen.
eikä mitään isompia remontteja. Etuiskarit alkuperäiset, jarrupalat vain eteen vaihdettu ja takajarrut kerran käyty läpi. Oljynkulutus noin 4 litraa kymppitonnilla mutta erittäin pieni pensan kulutus, kesällä 5 l satasen pinnassa maantiellä. Ei yhtään niveltä ja vain yksi öljystefa vaihdettu.
Kytkin on alkuperäinen, samoin vetonivelet. Kerran vaihdettu kumit.
Jarrut tosiaan pelaa kunhan vaihtaa sillointällöin jarrunesteet.
Ollut meill 21 vuotta, ostin 11.ooo ajattuna aikoinaan Jurvakaisen autoliikkeestä Oulusta.
Yhden kerran on hylätty päästöjen takia katsastuksessa.
mun 08 rolla meni ihan rikki ku hirvi tulla töräytti päälle... ihan lunastus kuntoon meni ,ei ne rollat ihan kaikkee kestä :D
Uskomatonta potaskaa nämä jutut Toyoista ,
mitä aineita te toyoterot nappailette kun näin
himmeitä juttuja kirjoitatte .
siihen lääkintäääsi. Pysyy juttus edes jotenkin ymmärrettävinä. Jookos? Olis äitilläskin helpompaa...
Tainnut nukkua koulussa kun noin huonoa suomea kirjoitat ,
mene juomaan pussikaljaa kyllä se siitä helpottaa.
päähän, kun tuolla yllä linkeillä todistetaan että Toyotilla ajetaan todella paljon. MOT!
jos siinä on sellaiset posliinisulakkeet 25mm pitkät ja noin 5-6 m halkaisija, ne hapåettuvat ja palavat,
esim valoja sytyttäessä, yms.
vaihda niitä kun kesä tulee, tai jos on lämmin tilava talli.
ei ole kallista kun vaihtaa vaikka varaosaliikkeen pihassa ja hakee tarvittavat sopivat sulakkeet kun aurinko paistaa ja on shortsikeli.
samoin parkit, jarruvalot ja ajovalot kannattaa vaihtaa hyvissä olosuhteissa
ja
laturin remmi.