Kesäkuu 2009 rekisteröintitilasto

Ave paras, inssi pelkkä floppi. Niiltä loppu rahat kun autoo piti lähtee suunnittelemaan.

ja myydyinkin tällä hetkellä.
Tuli tänään ajettua tolla uudella mallilla n.700km ja kokonaisuus ihan hyvä.
Pitkälle kuljettajalle surkea penkki, kun ei laisinkaan reisitukea.
Kannattaa sijoittaa vähän rahaa, jos mahdollisuus saada tilattua muuta.
Mittarivirhe oli noin 10%, joka oli myös koeajolla olevassa autossa.
Vaihteista 5-6 on tarkoitettu varmaan pelkkään matka-ajoon, kun ohituksissa
4 vaihde tuntuu parhaimmalta.
Ohjaus tuntuu tosi hyvältä verrattuna edelliseen malliin, eikä etuvetoisuus tunnu.
Voi kyllä suositella, jotka tarvitsevat tilavan, hiljaisen ja näyttävän auton.

BMWBMW kirjoitti:

ja myydyinkin tällä hetkellä.
Tuli tänään ajettua tolla uudella mallilla n.700km ja kokonaisuus ihan hyvä.
Pitkälle kuljettajalle surkea penkki, kun ei laisinkaan reisitukea.
Kannattaa sijoittaa vähän rahaa, jos mahdollisuus saada tilattua muuta.
Mittarivirhe oli noin 10%, joka oli myös koeajolla olevassa autossa.
Vaihteista 5-6 on tarkoitettu varmaan pelkkään matka-ajoon, kun ohituksissa
4 vaihde tuntuu parhaimmalta.
Ohjaus tuntuu tosi hyvältä verrattuna edelliseen malliin, eikä etuvetoisuus tunnu.
Voi kyllä suositella, jotka tarvitsevat tilavan, hiljaisen ja näyttävän auton.

Uuden sähkötehostus parempi kuin edellisissä malleissa. Mutta yhtä asiaa ei pidä unohtaa: Kaksilitraisten(bensat ja kaikki dieselit) kakos-Avensikisen hydraulinen ohjaustehostus oli ja on erittäin hyvä, itse asiassa parempi kuin yksikään markkinoilla oleva sähkötehostus. Ohjaustunto vaikuttaa auton suuntavakavuuteen ajohistorian alkuvaiheessa merkittävästi. Mutta kaikkeen tottuu, myös sähkötehostuksiin. Esim. AveII:n pikukoneisilla ajelee sujuvasti(täysin ongelmitta) kun niiden metkut oppinut. Räyhäpuheet ohjauksista ovat pelkkiä purkauksia. Esim. Passatin ohjaustunto ei ole parempi kuin Avensiksien. Molemmilla on lopulta erittäin mukava ajella. Sähötehostus otettiin autoihin sen halpuuden vuoksi. Se saattaa säästää myös bensaa kolmaosakupillisen huntilla.

kehittynyt kirjoitti:

Uuden sähkötehostus parempi kuin edellisissä malleissa. Mutta yhtä asiaa ei pidä unohtaa: Kaksilitraisten(bensat ja kaikki dieselit) kakos-Avensikisen hydraulinen ohjaustehostus oli ja on erittäin hyvä, itse asiassa parempi kuin yksikään markkinoilla oleva sähkötehostus. Ohjaustunto vaikuttaa auton suuntavakavuuteen ajohistorian alkuvaiheessa merkittävästi. Mutta kaikkeen tottuu, myös sähkötehostuksiin. Esim. AveII:n pikukoneisilla ajelee sujuvasti(täysin ongelmitta) kun niiden metkut oppinut. Räyhäpuheet ohjauksista ovat pelkkiä purkauksia. Esim. Passatin ohjaustunto ei ole parempi kuin Avensiksien. Molemmilla on lopulta erittäin mukava ajella. Sähötehostus otettiin autoihin sen halpuuden vuoksi. Se saattaa säästää myös bensaa kolmaosakupillisen huntilla.

Esim. koko euroopan markkinaosuudet, koska se, mikä markkinaosuus on Suomessa, sillä ei ole itse asiassa yhtään mitään merkitystä kokonaisuuden kannalta. Suomi on perinteistä tojo-kansaa, mutta näillä myyntimäärillä ei paljoa hetkautella kokonaislukuja.....

on floppi kirjoitti:

Ave paras, inssi pelkkä floppi. Niiltä loppu rahat kun autoo piti lähtee suunnittelemaan.

Miksi ko. auto on mielestäsi floppi? Koska se ei myy Suomessa yhtä hyvin kuin joku Ave?

kehittynyt kirjoitti:

Uuden sähkötehostus parempi kuin edellisissä malleissa. Mutta yhtä asiaa ei pidä unohtaa: Kaksilitraisten(bensat ja kaikki dieselit) kakos-Avensikisen hydraulinen ohjaustehostus oli ja on erittäin hyvä, itse asiassa parempi kuin yksikään markkinoilla oleva sähkötehostus. Ohjaustunto vaikuttaa auton suuntavakavuuteen ajohistorian alkuvaiheessa merkittävästi. Mutta kaikkeen tottuu, myös sähkötehostuksiin. Esim. AveII:n pikukoneisilla ajelee sujuvasti(täysin ongelmitta) kun niiden metkut oppinut. Räyhäpuheet ohjauksista ovat pelkkiä purkauksia. Esim. Passatin ohjaustunto ei ole parempi kuin Avensiksien. Molemmilla on lopulta erittäin mukava ajella. Sähötehostus otettiin autoihin sen halpuuden vuoksi. Se saattaa säästää myös bensaa kolmaosakupillisen huntilla.

"Mutta yhtä asiaa ei pidä unohtaa: Kaksilitraisten(bensat ja kaikki dieselit) kakos-Avensikisen hydraulinen ohjaustehostus oli ja on erittäin hyvä, itse asiassa parempi kuin yksikään markkinoilla oleva sähkötehostus. "

Muutamassa Hondassa ja vaikka Golfissa on sähköinen ohjaustehostin joka hakkaa mennen tullen vanhan Aven hydraulisen tehostimen sekä tunnokkuudessa että suuntavakaudessa.