vanteen rihtaus

Mielestäni työ ei poikkea juuri lainkaan tekikö työn sitten polkupyörään,mopoon tai moottoripyörään.Tietenkin osat ovat tukevampia,mutta työnä samanlainen.Kokemus polkupyörän vanteista on hyvä ja onnistut varmasti myös mp:n vanteen kanssa käyttämällä aikaa hieman enemmin.

Harrikkaan siten, että sivuille reilu 1mm heittoa, ylösalas ehkä 0,5mm, käsipelillä. Ilman mitään "oikeaa" penkkiä. Talvinen viikko meni ihmetellessä, vaan hyvä tuli. Painoja renkaan kanssa 10 gr/puoli, samaan paikkaan. Ei vatkaa käytössä.

Itseasiassa, vanhassa etuvanteessa heitot oli pari kolme kertaa isommat, eikä sekään tuntunut vatkaavan, vaikka silminkin näki että paska on vanne.

Kiristin sen verran että...no,riittää.. Harjoittelin eka sen aivan paskan vanteen kanssa ja hokasin, että jos se on jotain 5mm vino ennen pinnausta, menee tod. vaikeeksi ellei mahdottomaksi saada sitä suoraksi. (tai sit en vaan osannu) Kiristelin jokusesta pinnasta kierteet paskaksi/pinnan poikki, että saa tuntumaa. muutenkin se vanne oli enemmin kulmikas kuin pyöreä kun sain tuhoni tehtyä loppuun.

Kannattaa käyttää uusia pinnoja, jos mahd. Vanhat ruosteiset on tod. perseestä ja voi mennä poikki jo löysätessä. Prätkän pinnat on mun käsittääkseni helvatusti kovempaa stuffia, kuin fillarin pinnat, eli niitä ei väännellä tiirikaksi ihan yhtä liberaalisti mitensattuu. Samasta syystä ne pinnojen pallopäät täytyy loksahdella koloihinsa oikein, muuten ne saatta nassahtaa poikki..Eli kunnolla crc:tä alkuun, että ruosteet liukoo.