Kysymys VW-tietäjille. Mua askarruttaa sellainen asia että miten vanhoissa ilmajäähdytteisissä takatuuppari-Volkkareissa esim. Typ3:ssa, Typ4:ssa, Kuplissa ja Transporter T1 (eli "hippibusseissa") ja Transporter T2 voisi hoitaa moottorin lämmittämisen kun lohkolämmitintähän ei voi käyttää kun vesijäähdytystä ei ole?
Mä olen newbie mitä tulee vanhoihin volkkareihin ja tietämykseen niistä mutta olen kovasti niistä kiinnostunut silti.
Mä olen newbie mitä tulee vanhoihin volkkareihin ja tietämykseen niistä mutta olen kovasti niistä kiinnostunut silti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
lämmityksen voi hoitaa lämmittämällä moottoriöljyt,ei tietenkään vastaa teholtaan "tavallista" lohkolämppäriä jossa lämmitetään vesi.
Kuplan moottoriin saa öljypohjaan kiinnitettävää lämmitintä. Samalla tavalla ne uudet Volkkaritkin nykyisin lämmitetään.
Eli volkkarissa ei ole mikään muuttunut 30-vuoteen.
Kaikissa uusissa autoissa taitaa säteilylämmitin olla ainoa sallittu, eli ollaan menty 30-vuotta taakse päin. Kuplan lämmitin on vielä yhdistetty öljypohjaan, joten se on paljon tehokkaampi.
Kyse ei ole sallimisesta. Moni jälleenmyyjä alkoi myydä säteilylämmittimiä autoihin kun niitä alkoi tulemaan markkinoille enemmän ja maahantuoja suositteli niitä(tietämättä niistä mitään), oli helppo asentaa, hinnasta ei ole enää muistikuvaa. Niistä tuli kuitenkin paljon valituksia kun ei lämmittänyt kunnolla. Siirryttiin takaisin lohkolämmittimiin tai letkulämmittimiin jotka lämmittävät jä-nesteen. Öljypohjaanhan se säteilylämmitin tulee jokatapauksessa, ei pelkästään kuplassa, eikä tosiaankaan ole mikään tehokas. Sehän lämmittää öljypohjaa ulkopuolelta kun taas lohkolämmitin/letkulämmitin on suljetussa vesitilassa. Kokeilkaa kumpi moottori on kädenlämmin 2 tunnin lämmittämisen jälkeen pakkasessa. En tarkoita mitään 30 asteen pakkasta vaan normaali talvikeliä jolloin lohkolämmitin vielä pystyy siihen, säteilijä ei siihen pysty missään olosuhteissa, vain öljy saattaa lämmetä jos lämpenee, sitä ei kukaan koskaan kerennyt mittaamaan. Auttaisihan se tietenkin moottorin voitelussa jos toimisi mutta kun lohkis lämmittää koko koneen ja myös öljy notkistuu sekä kone lämpenee ajossa nopeammin kun lähtölämpötila on korkeampi ja laajemmalla alueella. Itse kokeilin kerrostalossa asuessa lohkiksen sisätilalämmittimen tehoa pitämällä koko yö tolpassa kun siihen tuli jatkuva sähkö niin alle kilometrin ajon jälkeen oli koneen lämmöt lähellä normaalilämpöä auton mittarin mukaan, pakkasta n 10 astetta. Lämpömittarin viisari alkoi nousta jo ensimmäiseen risteykseen tultaessa ja siihen oli matkaa parkista n 200m. Oli muuten sisältäkin lämmin kun sisätilanlämmitin puhalsi suurimmalla teholla yli 10 tuntia. Kokeilkaa...kyllä lämmin on mukavaa pakkasella. Yksi mielenkiintoinen seikka on myös että auton käynnistyksessä puhallin pois ja lämmönsäätö kylmälle niin kone lämpenee nopeammin. Mitä sitä kylmässä kylmää puhaltamaan sisätilaan, varsinkin jos on ensin sisätilat lämmitetty lämmittimellä. Tietysti jos ikkunat hikeentyy niin on tehtävä jotain. Ilmavirta tuo kyllä ilmaa ajossa sisään. Vähän matkan päässä voi lämmöt kääntää täysille, sitten sen huomaa kun ilma alkaa vähänkin lämmetä, heti vaan puhallin päälle. Kaikkea kannattaa kokeilla!