Majorin heikoin osa on ohjaus-simpukka.Tarkemmin sen pellistä tehty kuularata tai millä nimellä sitä nyt kutsutaankin.Tämä puolikaariputki on peltisellä pannalla kiinni kahdella ruuvilla.
Olisi helppoa jos saisi ostaa vain tämän kuulaputken mutta kun tulee koko ohjausakseli ja hintaa vajaa 170 euroa.Onkohan näihin hitsailtu vahvennuksia kun aika heppoista tekoa tuntuu olevan.Pohjaosa missä tämä kartio on on taas tosi vahva ja mahtaisiko joku sorvaamo tehdä samanlaisen myös kuulaputken tilalle.Sillon olisi idivarma systeemi.Voisi jonkun Ford 5000 ohjausvaihdekin sovittaa mutta sitten taas pitäisi tankki siirtää muualle.Mikä neuvoksi?
Olisi helppoa jos saisi ostaa vain tämän kuulaputken mutta kun tulee koko ohjausakseli ja hintaa vajaa 170 euroa.Onkohan näihin hitsailtu vahvennuksia kun aika heppoista tekoa tuntuu olevan.Pohjaosa missä tämä kartio on on taas tosi vahva ja mahtaisiko joku sorvaamo tehdä samanlaisen myös kuulaputken tilalle.Sillon olisi idivarma systeemi.Voisi jonkun Ford 5000 ohjausvaihdekin sovittaa mutta sitten taas pitäisi tankki siirtää muualle.Mikä neuvoksi?
Vastaukset 16
Vanhimmat
on forssonissa hydrostaattinen ohjaus,ei tarvii hampaat irvessä vääntää eikä korjailla mitään kuulaputkia.
Et vain näytä tietävän sitä.
koko ohjaussimpukkaa.
Minkälainen hydrostaattinen systeemi sulla on jos kerran ei ole ohjaus-simpukkaa ?
Tämä olisi Majorimiehille iso lahja saada tietää miten saa kunnon ohjauksen.?
ei tarvitse kuin pumppu,öljysäiliö,letkut,sylinteri ja orbit,sekä vähän työtä.
varmaan 15 vuotta kun sen laitoin,se oli valmis paketti ei tarvinnut kovin paljoa ruuvailla,oliskohan ollut isojoen konehalli mistä ostin en oikein enää muista..Varmaan sen pystyis rakentamaan purkaamon osista.
mutta onhan sulla kuitenkin oltava se ohjaus-simpukka ehjä ?
jos puhutaan hydrostaattisesta ohjauksesta. Siinä on se orbitroll joka annostelee öljyä ratin pyörityksen mukaan sinne ohjaussylinterille letkujen välityksellä. Muuta mekaanista yhteyttä ei ole ratin ja raidetangon välissä.
Jos puhutaan tehostetusta ohjauksesta, niin silloin on simpukka ja muut normaalit mekaaniset ohjauslaitteet, plus tehostajan sylinterille antama kevennys ohjaamisen keventämiseksi. Siinä ikäänkuin kääntäessä rattia liikutetaan samalla hydraulivipua, jolloin ohjaus kevenee.
Kannattaa rakentaa tuo ensin mainittu.
simpukkaa,aikansa se pyöri nurkissa kunnes myin sen fordsonin omistajalle kun omansa oli hajonnut.
Olisi kiva nähdä miten olet orbitoolin värkännyt.Voisi sitten itsekin sen toteuttaa.
Saisitko jonkun kuvan tänne ,siitä olisi suuri apu.Kiitokset etukäteen, Eläkeläinen ja
Fordsonin rakentelija.
Minkälainen systeemi se orbitrooli oikein on? Majorin tankissahan on se reikä tai putki tälle ohjausakselille.Ja sitten on 5 pultilla kiinni se ohjausvaihdelaatikko.Tuleeko sinne sisälle simpukan tillalle jokin ohjaus-systeemi vai
sovitetaanko se siihen akselin päähän suoraan ja tehdään kiinnikkeet ja 5 pultilla kiinni? Löytyykö kuvia mistään että pääsis näkemään ?
Näkyy oleva tuolla Farmilaitteen lehdessä uusia orpitrooleja myynnissä.Siellä on paljo muutakin hytrauliosaa.Josko siellä tietäisivät miten sellanen majuriin värkätään ?www.farmilaite.fi
sellainen sivusto masinistit.com on fordson sivusto ja tosipaljon muuta tekniikkaa
löytyy varmaan tietoo ja neuvoo ja ehkä osatkin
Moro. Värkkäsin vanhan puimurin hydrostaattisen ohjauksen rautamalmi fortsoniini.
Ostin puimuripurkaamolta vanhan volvo puimurin hydrauli osat 120 euroa ja tein pari leppoista päivää hommia ja fortsoni sai hydrostaattisen ohjauksen.
Nyt on kyllä everstissä kevyt ohjaus ja otin lisäksi vielä systeemistä taakse kaksi 2-toimista ulostuloa hydraulista työntövartta varten sekä takalanan kääntöön.
Toki homma vaatii viitseliäisyyttä mutta on kiva harrastaa aina jotain. Seuraavaksi kokeilen tehdä ko. vempeleeseen hydraulisen etuakselin. Värkit on jo hommattu ja odottaa vaan seuraavaa inspiraatiota.
Jos vaihtais fortsoniin vanhan volvo f-86 kuorma auton moottorin joka sopii suoraan nakkaamalla niin siinä olis tehostajan pumppu jo valmiina moottorin kyljessä eikä tarvis hihna vetoa kuten tuossa minun virityksessä.
Tuo kuomurin tyyppiä en varmuudella muista oiken kun siitä on niin kauan.
Mutta kone oli 4 sylinterinen ja tehoa oli 95 hv. Syöttöpumppu oli moottorin vasemmalla puolen kun se alkuperäisessä on oikealla.
Oli voimaa ja sanoisin että meni jopa vaarallisen kovaa tiellä.
Olisi hyvä jos saisit kuvaa tänne, tekisit monelle Majuri miehelle palveluksen.
löysin tämmosen:http://wgvintagetractors.co.uk/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=1412_1421_1458&products_id=14683&zenid=t5pmsg4ctlsntt5i4r30qlund4