Minkälaisia vähämielisiä istuu yhdistelmien nokalla nykyään kun rattaat ovat päivittäin nurin jossain päin Suomea? Onko ala jo niin matalapalkka-alaa että kaikki älyllisesti vajaat kerääntyvät hommiin eli "voi kun on kivaa kun saa ajaa isoa autoa, sur. sur. ruu?" Samoin olisi kiva tietää kuka valikoi nämä persaukiset yhden risan omistajat vuodesta toiseen pitämään liikennelupansa voimassa?
aina kaatuu
unski
172942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suhteessa ajettuun kilometrimääriin,,voipi olla enempi noita pikkuversioita katto alespääin, eli rengasratsia-asennossa.
Nythän puhutaankin ns. ammattikuljettajista eikä mistään jokamiesrimpuloijista. Taso on surkeaa kun PÄIVITTÄIN teitä katkotaan ympäri maata rekka- ja yhdistelmäkolareiden takia. Ei siis sovi ihmtellä kun EU ajaa rekkaliikenettä juniin.
Merkillisen yksinkertainen ajattelutapa, kuitenkin olet oikeassa siinä, että osa 'piehtaroinneista' menee kokemattomuuden, välinpitämättömyyden ja esittämisen lukuun. Ei kukaan voi olla pätevä ammattiinsa kuuden kuukauden kurssin jälkeen, olipa ala mikä hyvänsä.
Pikkuisen liioiteltua tuo 'päivittäinenkin', tosin joku aika sitten oli suistumisia raskaallakin, mutta samaan aikaan taisi sattua useampi sata mälliä pienemmille, jotta se siitä. Tuo EU-peikko kun nyt ei sattumalta tiedä yhtään mitään meidän tarpeista kuljetussektorilla,(pitävät viherpipertäjien tutkimuksia faktatietona), onhan tämä pitkä ja harvaan asuttu maa, jossa joustavuus on edelleen tärkeä huippuosaamisen osa-alue, johon mikään kankea ja harva rautatieverkosto ei kykene.
Poikkeuksena yksityisen Vähälä-yhtiön käyttämä H:ki- Oulu- H:ki välinen runkokuljetus, jossa välimätka on juuri ja juuri kannattavuuden rajoilla tiedossa olevilla taksoilla, tosin mahdollisen piilotuen määrää ei anneta julkisuuteen.
Traspoint käyttää ko. versiota myös suurempien tavara erien kuljetukseen niinkuin pitääkin, mutta senkin kumipyöriä liikkuu öisin suhteellisen paljon meidän tukea saamattomien seassa.
Se, mikä ehkä toimii keski-euroopassa, ei toimi täällä.
Matalapakaisuuteen vielä, tänne pitäisi saada Saksan palkat alalle, jotka ovat kolminkertaiset ja kalustokin huippuluokkaa ja siellä ei ajeta vasten työ-, yms.-lakeja, koska sanktiot kohdistuvat kuljetusfirmaan, eikä kuskiin niinkuin meillä, kuljettaja vastaa ylinopeus- yms.-rikkeistä.
Hyväksytään tosiasiat, eikä mennä mutu-tuntumalla, kaikki me sovimme maanteille, kun otamme toisemme huomioon kokoon tai kokemukseen katsomatta, eikä pidetä härkäpäisesti kiinni vallitsevasta kankeahkohkosta ajotapakulttuurista.
Turvallisia kilometrejä kaikille.
Kyllä täytyisi jotain vastuuntuntoa ja tervettä
liikenne käyttäytymistä olla jos on esim.
kemikaaliauton ratissa..Nykyään kyllä usein
tuntuu,että ison auton ratissa on pahasti
asennevammaisia kuskeja.
Jos teiden suolausta vähennetään,niin aina on itku ja hammasten kiristys ja uhkaillaan tien kunnossapitäjää oikeudella.Muut tienkäyttäjät saavat siis kärsiä siitä että tyyppikatsastuksessa hyväksytään talviolosuhteisiin soveltumattomia ajoneuvoja.Vai onko se vain kuskeista kiinni.
Oletkos paljon nähny kemikaaliautoja luiskalla?Ja rehellinen vastaus.Ja sitten kun saat jostain muistis sopukoista muutaman ongittua ni vertaa sitä kuljetettavien kemikaalien määrään suomessa.Se varmaan on näin lonkalta heitettynä aika pieni prosentti.Sitten otat pois siitä määrästä sellaiset onnettomuudet missä kemikaaliauto ei ollut onnetttomuuden aiheuttajana ni saadaan vielä pienempi luku.Yksinkertaista matematiikkaa mutta tehokasta.
Yhdistelmäkuskin lähtöpalkka on noin 1400 euroa kuussa. Mikä katsotaan matalapalkaksi?
http://www.akt.fi/cgi-bin/iisi3.pl?cid=akt&mid=39&sid=20081
Minusta 1400 erkkiä/kk on todella olematon palkka niinkin kovasta duunista kuin rekkahomma pahimmillaan on. Tämä jos mikä kuitenkin osoittaa että alalle pääsee pojuja joille ansiotyö on sivuseikka kunhan saa ajaa ja näillä on myös ammattitaito sitten suoraan maitohevosen hallinnasta.Hyvä etteivät vahingossa enää laita kaurapussia huoltamon pihassa auton nokkaan.
Kyllähän nyt jumalauta 1400 brutto kuussa on todellakin matalapalkka.Kyllä täyspitkän kuljettajalla pitää kuukausipalkka alkaa jo kakkosella ja tähän en laske mitään päivärahoja mukaan kuten ei pidäkkään.Palkka on palkka ja päiväraha on aivan toinen juttu.
En rupeis kuskiks tolla 1400/kk palkalla.
Ei ole hääviä hommaa tuo rahtarin työ. Jos et jamppu sitä usko, hyppää joskus jonkun rahtarin kyytiin mukaan niin näet. Tuo 1400/kk on ihan naurettava rahasumma siitä työstä ja vastuusta mitä työ tuo tullessaan. Mietippä mistä kaikesta kuski on vastuussa kun hyttiin hyppää. Yhdistelmästä ja sen kunnosta, lastista ja sen perillepääsystä, muut tiellä liikkujat ja heidän huomioiminen jne jne.
Sitten tuolla palkalla elätät perheen(oletus: asuntolainaa 100 T eur, autolaina, vaimo ja 2 lasta koira), ja tähän päälle muut menot. Olin kerran kaverin kyydissä keikalla J-kylä - S-joki - Vaasa ja sama takaisin. Lähtö oli 22.00 ja takasin oltiin seur. päivänä 22.00, takana 600 km keikka edestakaisilla rahdin huolinnoilla ja puruilla. Kehui kavri painavansa 300 h/kk töitä.
Joko jamppu valkenee miksi tuo 1400 on naurettava palkka työmäärään nähden. Laskeppa: jaa 1400 300:lla, paljonko tulee tuntipalkaksi suoraan laskettuna, 4,6 euroa tunti!!!!!!!
Siivooja saa n. 10 E tunti ja ei tarvitse murehtia jos pesusanko kaatuu. Entäpä jos kuskilta lipeää rekka käsistä ja rusentaa 2 autoa alleen, mietippä sitä.
Vieläkö himottaa lähteä kuuntelemaan mattieskoa nupin hyttiin?
koska mä sain kesätöistä rahtarihommasta (pakettiautonkuljettaja) saman verran palkkaa. eli kyl se liksa vähän parempi todellisuudessa on.
"Joko jamppu valkenee miksi tuo 1400 on naurettava palkka työmäärään nähden. Laskeppa: jaa 1400 300:lla, paljonko tulee tuntipalkaksi suoraan laskettuna, 4,6 euroa tunti!!!!!!!"
Eipäs nyt riehaannuta. Onhan siinä tessissä tuntiliksakin. Täysperävaunun kuski tienaa 9,38 euroa tunnissa ja puoliperävaunun kuski 8,93 euroa tunnissa. Sehän tekee 2814 euroa tai 2679 euroa 300 tunnissa. Ja ylitöistähän tulee normaalit 50% ensimmäisiltä 12 tunnilta/2 viikkoa ja 100% lopuilta, sekä sunnuntailta. Luetaanpas nyt sitä tessiä ensin ennenkuin eksytään kaikenlaisiin johtopäätöksiin.
ei kaikilla pikkufirmoilla ole edes varaa maksaa tessin mukasta palkkaa!! älä nyt yhtään viisastele kun et tiedä asiasta mitää!
Jos ajoa on niin paljon että joutuu palkkaamaan rengin niin se maksaa.Renkiä otettaessa pitää miettiä pystyykö se auto näillä ajoilla elättämään kahta miestä,jos ei, ni pitää ajaa yksin.Jos ei ehi eikä ole varaa kuskiin,pitää miettiä bisneksen kannattavuutta.Myös kuskeilla on asunto/autolainoja.Rahan takia tätä suurin osa tekee,osalla tuntuu olevan harrastus.
Kyllä meidän firma ainakin maksaa tessin mukaista palkkaa kuskeille. Tunteja tulee reippaasti (ja myös kilometreja) ja palkka kahden viikon ajalta on n. 1200e netto.
Meillä on pikkufirma, kaks autoa.
Onko hommia?
Heti töihin ja saat uuden viiru silmä volvon