Nykytraktoreissa on öljynpaineen merkkivalo, ei mittaria.
Missähän vaiheessa se alkaa palamaan, eli kuinka pieneksi pitää öljynpaineen laskea, että se alkaa palaa?
Missähän vaiheessa se alkaa palamaan, eli kuinka pieneksi pitää öljynpaineen laskea, että se alkaa palaa?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lienee jotain 0,3-0,4 baaria perustuu antureissa oleviin arvoihin.
Helppo konsti korotella jossain määrin öljynpainetta on vaihtaa paksummat öljyt
esim 10w-30 >20w-50
Ja sittenkö on vasta syytä huolestua, jos noin alas tipahtaa?
Toki öljynpaine nousee mittauskohdassa hitusen verran paksummilla öljyillä, mutta voitelu ei sillä käsittääkseni parane. Herääkin siis kysymys, miksi tuolla lailla pitäisi öljynpainetta korottaa?
Juuri näin, niin kauan kun öljyllä on painetta se kiertää voitelu järjestelmässä ja homma käy.
Ai miten niin mittauskohdassa? Kyllä paine kohoaa ihan yhtä lailla joka paikassa.
Jos on tilanne sellainen, että tarvii konetta pari kertaa kesässä niin tuskimpa on mielekästä ryhtyä koneremontteihin turhan päin.
Se että oljynpaine on niin alhainen,että valo vilkuttaa,ei tarkoita vielä sitä ettei öljynpainetta ole.Voi toimia 10 vuottakin hienosti siistillä käytöllä.
Vanhoissa Scanian kuorma-autoissa oli ja on aika tavallista että öljynpaine valo rupeaa vilkkumaan tyhjä käynnillä kun öljynpaine laskee lähelle anturin raja arvoo. Kun on kierroksia sen ei pitäisi palaa missään vehkeessä. Silloin vikaa on joko paineessa tai valo-anturi systeemissä. Tietysti kannattaa miettiä mitä on tapahtumassa moottorin sisällä jos uutena ilmiönä ilmaantuu...
Kun katsos virtaavassa öljyssä paine ei jakaudukaan aivan niin tasaisesti, vaan putkistot ja kanavat aiheuttavat painehäviötä! Jos paine "mitataan" pumpun läheltä, niin saatu "mittaustulos" on suurempi, kuin esim. putkistojen jälkeen. Jos taasen öljy on paineenalaisena, eikä virtaa, niin paine on kaikkialla sama. Tämä siis vain selvennyksenä... Varsinainen pointti oli tuossa se, että paine itsessään ei takaa hyvää moottorin osien voitelua, vaan pitää olla hyvä tunkeuma, joka aiheutuu siis riittävästä paineesta ja alhaisen viskositeetin(ohuemman öljyn) vaikutuksesta. Paksumpi öljy siis vain pahentaa asiaa, koska sen tunkeutumiskyky on huonompi ja painehäviöt suurempia(juuri tästä häviöstä johtuu myös pumpulta lähtevän öljynpaineen nousu)
Aika satusetä olet.Ei jaksa jänkätä selvässä asiassa.
Jos asia sinun tapauksessasi pätee jotenkin eri lailla, niin siittä vaan öljyjä vaihtamaan ja muuten ei haittaa minua ollenkaan, vaikka laittaisit siirappia sinne. Kunhan tulin kirjoittaneeksi...
Noinhan se asia paine-eroissa on. Tarkalleen.
sekaisin. Paineen alhaisuus johtuu periaatteessa siitä että öljypumppu ei jaksa enää pumpata tarpeeksi. Syynä joko väljä kone tai öljyt "loppu" eli viskositeetti mennyt ja öljy ihan vettä. (toki voi myös olla sananmukaisesti loppu, öljtikku kertoo) Nyt siis öljypumpun on helpompi pumpata sitä paksumpaa öljyä. Niinpä yksiasteinen 30-kymppinen itseasiassa voitelee vanhan koneen paremmin kuin nykyajan synteettinenlitku
Niin, pitäähän se paikkansa, että esim. väljähtäneen öljypumpun ohivuotoa ja/tai väljien koneenosien läpi päästämää öljyä, eli tässä tapauksessa paineen alenemista vähentää paksumpi öljy! Pitää kuitenkin muistaa, että vahvemmilla öljyillä myös virtaus heikkenee, eli pumpun on tehtävä enemmän työtä, eli tuottaa suurempi paine saavuttaakseen samanlaisen virtauksen, kuin ohuemmalla öljyllä. Jos aivan totta puhutaan, niin en voi todistaa kokemillani käytännön esimerkeillä, että olisin oikeassa voitelukyvyn(sehän se viime kädessä konetta suojaa, eikä pelkkä öljynpaine tms.) tai koneen kestoiän suhteen, vaan tukeudun silkkaan teoriaan! Saatan jopa olla väärässä, joskin sitä tapahtuu perin harvoin! (tämä siis vitsi, jos joku ei ymmärtänyt...) :)
Kiertäähän se vaikka 0,1 baarin paineella.
50-60 luvun Traktorit on rakennettu eri tekniikalla (väljykset) kuin nykyiset että oikeat öljyt on MINERAALI öljy että se siitä.ja joillekki viisaille kuluuse öljypumppuki.Jopa MERSUSSA lopuun.
Jääkös esimerkiks venttiilinnostajan ja nokan väliin isompi väli venttiiliä painettaessa 50-60 luvun traktoreissa, kuin nykyisissä? :D Määpäs kuule sanon, että koira ei ole koira, vaan ihmiset on vaa jossain vaiheessa alkanu sanomaan niitä koiriksi ja siitä en tingi!!
hmmmmm oli kyse ÖLJYN paineesta ei ventiili välyksestä eikä koirista .
Juurikin näin! :)
No kyllähänse öljynpaineenvaroitus valo kannataa ottaa vakavasti,tai ainakin sammuttaa kone ja katsoa että on tarpeeksi öljyä ennenkuin jatkaa työtä. :)
Vannemmissa koneissa ainakin syttyy moottoriöljyn varoitus valo kun laittaa käyntiin oli lämpötila mikä vaan ja palaa hetken kunnes sammuu,jos on väljäksi mennyt kone.
Kai tämä varoitusvalon syttyminen, kun virrat laittaa päälle, on oikea toiminta. Siitä näkee, että valo on kunnossa.