Reissu tehty!

Hondan uuteen CBF125M:ään nimenomaa saa pienemmän etuhammasrattaan,joka vaihdettiinkin reissun jälkeen juniorin ajokkiin. Tilasin MC-Scatterilta,eikä maksanut kuin 5,5€. Sen rattaan JT luku on 1264-15z jonka voi syöttää hakusanaksi. CBF:ssä on aivan sama ratas alkuperäisenä kuin CBR:ssä,eli 16 piikkinen. Lisäksi vielä,ketjussa riittää kiristysvara, koska lenkin lyhennys (12mm) jakautuu kahdella,eli pitää kiristää 6mm. Joskus uteliaisuus ja vaivannäkö palkitaan,mutta maahantuojalta ei löydy vielä edes alkuperäistä ratasta,vaikka hinta onkin jo heillä tiedossa.

Tietystä www-osoitteesta kaukoidästä löytyy tarvittaessa muutakin mielenkiintoista kyseiseen ajopeliin,ja edullisesti. ;)

Touring kirjoitti:

Tietystä www-osoitteesta kaukoidästä löytyy tarvittaessa muutakin mielenkiintoista kyseiseen ajopeliin,ja edullisesti. ;)

Ei muuta ku 166cc sylinterisarja tilaukseen, hepoja ei tule kuin muutama lisää mutta vääntö paranee niin että jaksaa mennä matkavauhtia, tosin pitkä takuu on sitte entinen.

Jos luit,huomasit varmaan että papalla oli asenne kohdallaan. Ei tarvitse mennä lomalla tukka putkella. Tuollaista asennetta toivoisi muillekin motoristeille.

tilaukseen kirjoitti:

Ei muuta ku 166cc sylinterisarja tilaukseen, hepoja ei tule kuin muutama lisää mutta vääntö paranee niin että jaksaa mennä matkavauhtia, tosin pitkä takuu on sitte entinen.

Lue lisää

Sylinteriä vaihtamalla kahden tuuman paskaa yhden tuuman putkeen. Riittää kun vaihtaa pakoputkiston. CBF:ssä ei ole happitunnistinta pakoputkistossa,vaan sylinterin kupeessa.

Tyres kirjoitti:

Jos luit,huomasit varmaan että papalla oli asenne kohdallaan. Ei tarvitse mennä lomalla tukka putkella. Tuollaista asennetta toivoisi muillekin motoristeille.

Papalla on pieni itelläänkin, siksi ei kiirettä....

kun nääs kirjoitti:

Papalla on pieni itelläänkin, siksi ei kiirettä....

Papalla on iso,vaikka pärrä ois pieni. Silloin ei tarvi elvistellä tehoilla.

Cbf:ssähän on tehoa tarkalleen 11.3hv, eikä 10hv.

Oman Cbf:ni huiput pyörii siinä 115-120kmh tienoilla, tänään kun kokeilin moottoritiellä suoralla niin meni 117.7 sigmaan.

Minulla on pyörässä yhtä piikkiä isompi, eli 17-piikkinen eturatas, ja pyörä jaksaa vääntää sillä oikeastaan paremmin kuin 16-piikkisellä vakiorattaalla. Matkaakin on mukavempi ajaa tuolla 17-piikkisellä, kun kone ei "ulvo" niin paljoa, koska kierrokset ovat maltillisemmat.

Suosittelenkin sitä 17-piikkistä eturatasta, koska Cbf:n tehokäyrää tarkasteltuani huomasin, että maksimiteho saavutetaan jo alle 8000 kierroksella.
8500 kierroksen jälkeen tehokäyrä lähtee jo selvästi laskuun, ja tämä selittää miksi Cbf ei vakiorattalla jaksa kiertää huippuja kovinkaan paljoa.

Olen laskenut teoreettisesti Cbf:n kiertävän vakiovälityksillä/vakiorenkaalla n. 8400 kierrosta/100kmh, joten ei ihme jos meno alkaa 100kmh vauhdin jälkeen tökkiä, kun tehokin alkaa jo kääntyä laskuun.

17-piikkisen eturattaan vaihdon jälkeen olen huomannutkin, yli 100kmh vauhdeissa pyörä jaksaa kulkea paremmin kuin vakiorattaalla. Sen todistaa myös tehokäyrä. 17-piikkisellä rattaalla Cbf jaksaa pysyä paremmin ns. tehoalueella, koska yli 100kmh:kin vauhdeissa kierrokset pysyvät tehoalueen rajoissa.

Itse en kyllä missään tapauksessa laittaisi pienempää, 15-piikkistä ratasta, koska sillä pyörä kiertäisi 100kmh vauhdissa jo lähemmäs 9000 kierrosta, joka on matka-ajoakin ajatellen aika paljon. Tuollaiset kierrosluvut eivät välttämättä ole pitemmän päälle hyväksi moottorille, ja bensankulutuskin todennäkösesti nousee.

Muuten olen ollut Cbf:ään erittäin tyytyväinen, bensaa kuluu vain noin 2l/100kmh, eikä pyörään nyt 6000km aikana ole ilmaantunut yhtäkään vikaa.

Mukavasti tuolla pysyy liikenteen mukana, ja matkaa voi taittaa helposti semmosta 90-100kmh. Cbf on luotettava ja taloudellinen pyörä kaikin puolin. Ajo-asento on hyvä, ja matka-ajokin on yllättävän miellyttävää, vaikka pyörä onkin vain "piikki" :)

omistaja. kirjoitti:

Cbf:ssähän on tehoa tarkalleen 11.3hv, eikä 10hv.

Oman Cbf:ni huiput pyörii siinä 115-120kmh tienoilla, tänään kun kokeilin moottoritiellä suoralla niin meni 117.7 sigmaan.

Minulla on pyörässä yhtä piikkiä isompi, eli 17-piikkinen eturatas, ja pyörä jaksaa vääntää sillä oikeastaan paremmin kuin 16-piikkisellä vakiorattaalla. Matkaakin on mukavempi ajaa tuolla 17-piikkisellä, kun kone ei "ulvo" niin paljoa, koska kierrokset ovat maltillisemmat.

Suosittelenkin sitä 17-piikkistä eturatasta, koska Cbf:n tehokäyrää tarkasteltuani huomasin, että maksimiteho saavutetaan jo alle 8000 kierroksella.
8500 kierroksen jälkeen tehokäyrä lähtee jo selvästi laskuun, ja tämä selittää miksi Cbf ei vakiorattalla jaksa kiertää huippuja kovinkaan paljoa.

Olen laskenut teoreettisesti Cbf:n kiertävän vakiovälityksillä/vakiorenkaalla n. 8400 kierrosta/100kmh, joten ei ihme jos meno alkaa 100kmh vauhdin jälkeen tökkiä, kun tehokin alkaa jo kääntyä laskuun.

17-piikkisen eturattaan vaihdon jälkeen olen huomannutkin, yli 100kmh vauhdeissa pyörä jaksaa kulkea paremmin kuin vakiorattaalla. Sen todistaa myös tehokäyrä. 17-piikkisellä rattaalla Cbf jaksaa pysyä paremmin ns. tehoalueella, koska yli 100kmh:kin vauhdeissa kierrokset pysyvät tehoalueen rajoissa.

Itse en kyllä missään tapauksessa laittaisi pienempää, 15-piikkistä ratasta, koska sillä pyörä kiertäisi 100kmh vauhdissa jo lähemmäs 9000 kierrosta, joka on matka-ajoakin ajatellen aika paljon. Tuollaiset kierrosluvut eivät välttämättä ole pitemmän päälle hyväksi moottorille, ja bensankulutuskin todennäkösesti nousee.

Muuten olen ollut Cbf:ään erittäin tyytyväinen, bensaa kuluu vain noin 2l/100kmh, eikä pyörään nyt 6000km aikana ole ilmaantunut yhtäkään vikaa.

Mukavasti tuolla pysyy liikenteen mukana, ja matkaa voi taittaa helposti semmosta 90-100kmh. Cbf on luotettava ja taloudellinen pyörä kaikin puolin. Ajo-asento on hyvä, ja matka-ajokin on yllättävän miellyttävää, vaikka pyörä onkin vain "piikki" :)

Lue lisää

Olis kannattanu laittaa vähän lisää ja ostaa se cbr, onhan siinä enemmän tehoakin, jaksaa mennä matka-ajossa paremmin kuin tuhnu cbf , ja on siinä katu-uskottavuuttakin enemmän, ainakin siihen asti kun se käynnistetään....Sitten kuulee että sekin on aika tehoton nelari.

tehoero kirjoitti:

Olis kannattanu laittaa vähän lisää ja ostaa se cbr, onhan siinä enemmän tehoakin, jaksaa mennä matka-ajossa paremmin kuin tuhnu cbf , ja on siinä katu-uskottavuuttakin enemmän, ainakin siihen asti kun se käynnistetään....Sitten kuulee että sekin on aika tehoton nelari.

Lue lisää

Ei ajeta välttämättä Suomea päästä päähän "niska vinkkelillä". KATU-USKOTTAVAT on ratapyörien kopioita,eikä näin ollen mitään matkapyöriä. Kannattaa valita pyörä mieluummin järjenkäytön kuin KATU-USKOTTAVUUDEN pohjalta. Meillä KATU-USKOTTAVUUS rakentuu aivan muulta pohjalta kuin moottoripyörän mukaan.

Touring kirjoitti:

Ei ajeta välttämättä Suomea päästä päähän "niska vinkkelillä". KATU-USKOTTAVAT on ratapyörien kopioita,eikä näin ollen mitään matkapyöriä. Kannattaa valita pyörä mieluummin järjenkäytön kuin KATU-USKOTTAVUUDEN pohjalta. Meillä KATU-USKOTTAVUUS rakentuu aivan muulta pohjalta kuin moottoripyörän mukaan.

Lue lisää

Itsellä oli viime kesänä Honda Cbr 125, jolla kerkesin ajaa noin 4000km. Cbr on ihan hyvä pyörä, mutta sen runko on todella pieni, ja pyörä näyttää luonnossa todella kapealta. Moottori on kestävä ja suhteellisen pirteä yläkierroksilla, mutta ala/keskikierroksilla voimaa ei sitten olekaan yhtä paljon kuin Cbf:ssä. Bensankulutus on myös hivenen suurempi Cbr:ssä. Katu-uskottavuutta Cbr:llä ei mielestäni ole nimeksikään, mopomaisen kapean ja halvan vaikutelman siitä lähinnä saa.

Keväällä vaihdoin Cbr:ni uuteen Cbf:ään. Cbf:n runko on huomattavasti aikuisemman oloinen, eli mitoitus on väljempi ja ajo-asento on mielestäni paljon parempi keskimittaiselle 175-180cm kuskille. Cbf:n moottori antaa hyvin tehoa ala/keskikierroksilla, ja vääntää siis alhaalta huomattavasti paremmin kuin Cbr, mutta toisaalta yläkierroksilla Cbr on aavistuksen tehokkaampi, mutta ero ei ole todellisuudessa suuri. Cbf:n moottorin luonne on mielestäni kokonaisuutena kuitenkin parempi, ja se toimii normaalissa arkiajossa joustavasti ja pehmeästi. Värinöitä ei ole käytännössä laisinkaan, toisin kuin Cbr:ssä joka värisi yläkierroksilla häiritsevissä määrin.

Omien kokemuksieni pohjalta voisin sanoa, että itse pidän enemmän Cbf:stä, lähinnä paremman ajo-asennon, mukavuuden, ja hyvin vääntävän värinättömän moottorinsa ansiosta. Cbr on kooltaan turhan pieni, ja ylävireinen moottori on pitemmän päälle raskaampi ajaa, kun vaihteita saa selata jatkuvasti maantiellä jotta pysyisi liikenteen rytmissä. Tiivistettynä voisi sanoa, että Cbf on kaikin puolin aikuisemman oloinen pyörä, muttei Cbr:kään ole laisinkaan huono valinta, jos sen pieni koko ei muodostu ongelmaksi. Huippunopeudessa Cbr on omien kokemuksieni mukaan keskimäärin aavistuksen nopeampi, mutta ero Cbf:ään on vain pieni.

Molemmat omistaneena päätyisin kuitenkin vieläkin Cbf:ään.

Ensi kesänä olis tarkoirus nousta itärajaa myöden ns. Runon ja rajan tietä niin ylös kuin mahdollista,eikä nelari-kevarien mukaantulo ole ollenkaan pois suljettu. Hyvä vain jos saadaan nuoria mukaan reissuun. Kun pitää päivämatkat ja nopeudet kohdallaan,ei ole mitään syytä miksi ei kevarilla vois lähteä mukaan. :)

Touring kirjoitti:

Ensi kesänä olis tarkoirus nousta itärajaa myöden ns. Runon ja rajan tietä niin ylös kuin mahdollista,eikä nelari-kevarien mukaantulo ole ollenkaan pois suljettu. Hyvä vain jos saadaan nuoria mukaan reissuun. Kun pitää päivämatkat ja nopeudet kohdallaan,ei ole mitään syytä miksi ei kevarilla vois lähteä mukaan. :)

Lue lisää

Mitä mieltä touring olet , sopisiko nelari-skootteri matkantekoon, esim. tuollainen kymco super8 125 ? Istuma-asento ainakin on miellyttävä ja skootteri on isokokoinen, takabaksiin ja penkin alle saa mahtumaan yllättävän paljon tavaraa. Olisko hullu ajatus ? Ajatus on kyllä kokeilla sitä pitemmälle reissulle lappiin ensi kesänä, kiireettömälle sellaiselle....

skodepappa vm.60 kirjoitti:

Mitä mieltä touring olet , sopisiko nelari-skootteri matkantekoon, esim. tuollainen kymco super8 125 ? Istuma-asento ainakin on miellyttävä ja skootteri on isokokoinen, takabaksiin ja penkin alle saa mahtumaan yllättävän paljon tavaraa. Olisko hullu ajatus ? Ajatus on kyllä kokeilla sitä pitemmälle reissulle lappiin ensi kesänä, kiireettömälle sellaiselle....

Lue lisää

Kevariskode ei juuru moposta eroa !

skodepappa vm.60 kirjoitti:

Mitä mieltä touring olet , sopisiko nelari-skootteri matkantekoon, esim. tuollainen kymco super8 125 ? Istuma-asento ainakin on miellyttävä ja skootteri on isokokoinen, takabaksiin ja penkin alle saa mahtumaan yllättävän paljon tavaraa. Olisko hullu ajatus ? Ajatus on kyllä kokeilla sitä pitemmälle reissulle lappiin ensi kesänä, kiireettömälle sellaiselle....

Lue lisää

Jos vain on reipasta mieltä,eikä odota liikoja suorituskyvyltä. Jos ite lähtisin vataavalla,niin sen huippunopeus ei varmaan nousis yli 70:n missään tilanteessa kun on tuota massaa siunaantunu,vai onko se kirous? Tuo nelarikevari sellasen 60kg junnun alla jaksaa kulkea siinä 80-100km/h välillä korkeuseroista , vastatuulesta etc. seikoista johtuen. Skootterissa ehkä variaattori tekee sen että koneen vähäisetkään vääntöominaisuudet,jos niitä yleensä on,eivät pääse loistamaan. Muuten se on leppoisa kulkupeli. Varsin omiaan pienillä maanteillä ja kaupungissa. Tosin olen joskus nähnyt tyvenellä säällä jonkun uskaltautuvan moottoritiellekin kyseisellä kulkineella. Sanoisin kuitenkin että aikuisen miehen ( matkatavarat) kulkineena skootteri on varmaan parhaimmillaan yli 250cc moottorilla varustettuna. Kysymyksestäsi päätellen et todella aiokaan pitää kiirettä,joten mikä ettei. Varaudu kuitenkin siihen että ohittajia riittää,ja taustapeiliä on terveellistä vilkuilla usein. :)

Touring kirjoitti:

Jos vain on reipasta mieltä,eikä odota liikoja suorituskyvyltä. Jos ite lähtisin vataavalla,niin sen huippunopeus ei varmaan nousis yli 70:n missään tilanteessa kun on tuota massaa siunaantunu,vai onko se kirous? Tuo nelarikevari sellasen 60kg junnun alla jaksaa kulkea siinä 80-100km/h välillä korkeuseroista , vastatuulesta etc. seikoista johtuen. Skootterissa ehkä variaattori tekee sen että koneen vähäisetkään vääntöominaisuudet,jos niitä yleensä on,eivät pääse loistamaan. Muuten se on leppoisa kulkupeli. Varsin omiaan pienillä maanteillä ja kaupungissa. Tosin olen joskus nähnyt tyvenellä säällä jonkun uskaltautuvan moottoritiellekin kyseisellä kulkineella. Sanoisin kuitenkin että aikuisen miehen ( matkatavarat) kulkineena skootteri on varmaan parhaimmillaan yli 250cc moottorilla varustettuna. Kysymyksestäsi päätellen et todella aiokaan pitää kiirettä,joten mikä ettei. Varaudu kuitenkin siihen että ohittajia riittää,ja taustapeiliä on terveellistä vilkuilla usein. :)

Lue lisää

Touringin asenne on kyllä mielestäni loistava. Saisivat muutkin ottaa mallia. Ei kevarilla matkan vähän pidemmänkään ajaminen ole missää nimessä ongelma. Itsellä on kyllä 2-tahti GPR, mutta se kesti hyvin putkeen noin 300 kilometrin matkan, jossa oli mukana maantietä, valtatietä ja moottoritietä. Ja tottaikai takaisinkin. Nyt pyörällä on ajettu omasta toimesta hyvin yli 8000 kilometrii eikä minkäänlaista ongelmaa. Ja yleensä porukalla, jossa on rento hauskanpitoasenne, on mukava matkata pyörästä riippumatta. Ensi kesänä tarkoitus ajaa kavereitte kans ympäri Suomee ja jos jotai ongelmaa ilmenee sitten korjataa mahdollisuuksien mukaan. Kevarilla kuuluu ajaa ei näyttää olevansa joku.

Touring kirjoitti:

Jos vain on reipasta mieltä,eikä odota liikoja suorituskyvyltä. Jos ite lähtisin vataavalla,niin sen huippunopeus ei varmaan nousis yli 70:n missään tilanteessa kun on tuota massaa siunaantunu,vai onko se kirous? Tuo nelarikevari sellasen 60kg junnun alla jaksaa kulkea siinä 80-100km/h välillä korkeuseroista , vastatuulesta etc. seikoista johtuen. Skootterissa ehkä variaattori tekee sen että koneen vähäisetkään vääntöominaisuudet,jos niitä yleensä on,eivät pääse loistamaan. Muuten se on leppoisa kulkupeli. Varsin omiaan pienillä maanteillä ja kaupungissa. Tosin olen joskus nähnyt tyvenellä säällä jonkun uskaltautuvan moottoritiellekin kyseisellä kulkineella. Sanoisin kuitenkin että aikuisen miehen ( matkatavarat) kulkineena skootteri on varmaan parhaimmillaan yli 250cc moottorilla varustettuna. Kysymyksestäsi päätellen et todella aiokaan pitää kiirettä,joten mikä ettei. Varaudu kuitenkin siihen että ohittajia riittää,ja taustapeiliä on terveellistä vilkuilla usein. :)

Lue lisää

Onhan noita pitkiä reissuja tehty mopollakin!!
http://claustro.bbs.fi/moporeissu2006/
Tuollaiseen kulkineeseen verrattuna satapiikkiskootteri on mukava laite, sillä voi pitää matkavauhtina sen 80km/h ja maisemat vaihtuvat mukavasti leveällä penkillä istuen, helppoa kuin heinän teko !

... kirjoitti:

Touringin asenne on kyllä mielestäni loistava. Saisivat muutkin ottaa mallia. Ei kevarilla matkan vähän pidemmänkään ajaminen ole missää nimessä ongelma. Itsellä on kyllä 2-tahti GPR, mutta se kesti hyvin putkeen noin 300 kilometrin matkan, jossa oli mukana maantietä, valtatietä ja moottoritietä. Ja tottaikai takaisinkin. Nyt pyörällä on ajettu omasta toimesta hyvin yli 8000 kilometrii eikä minkäänlaista ongelmaa. Ja yleensä porukalla, jossa on rento hauskanpitoasenne, on mukava matkata pyörästä riippumatta. Ensi kesänä tarkoitus ajaa kavereitte kans ympäri Suomee ja jos jotai ongelmaa ilmenee sitten korjataa mahdollisuuksien mukaan. Kevarilla kuuluu ajaa ei näyttää olevansa joku.

Lue lisää

Niin, sanotaan että asenne on paras ongelmien ratkoja. En tietenkään suhtautunut kesän reissuumme sillä asenteella että kaikki menisi putkeen. Ennen lähtöä oli jo kehitetty varasuunnitelmia jos jomman kumman menopeli tekisi tenän. Oli jopa varauduttu siihen että rikkoutunut pärrä toimitettaisiin junalla rahtina kotiin. Uuuden takuunalaisen pyörän mukaan otto on siinä mielessä helpottavaa, että jos ja vaikka mitä tulee niin huolto pelaa. No, jos minun vanha pärräni olisi lauennut matkalle olisi ainut vaihtoehto ollut rahtauttaa pyörä kotiin,mikäli korjaus olisi venynyt kahta päivää pidemmäksi. Meillä oli toinen puoli porukkaa autolla liikkeellä samaan paikkaan,tosin jälkijunassa,niin että kyyti olisi ollut kuitenkin turvattu molemmilla,vaikkakin olisin ehkä joutunut ajelemaan itse välillä kevarilla (hitaasti). ;) Meille matka oli puhtaasti extreme tyylinen, ja juniorille ehkä vielä enemmän. Suosittelen lämpimästi tuollaissen reissun tekemistä, varsinkin perheen nuoren kanssa, sillä hänelle se on opettavainen kokemus, niin henkisen kantin, kuin liikenneopin kannalta. On hieno tunne olla oman jälkikasvunsa kanssa yhdessä tienpäällä, ja pysähtyä majapaikkaan kertaamaan päivän antia, saunomaan ja lepäämään seuraavaa päivää varten. Kokemus vailla vertaa. :)

ei vauhtihirmu kirjoitti:

Onhan noita pitkiä reissuja tehty mopollakin!!
http://claustro.bbs.fi/moporeissu2006/
Tuollaiseen kulkineeseen verrattuna satapiikkiskootteri on mukava laite, sillä voi pitää matkavauhtina sen 80km/h ja maisemat vaihtuvat mukavasti leveällä penkillä istuen, helppoa kuin heinän teko !

Lue lisää

Moniko pystyisi hyppäämään kiinalaisen mopon selkään ja köröttelemään lappiin ?? Siinä on sitä ASENNETTA ....

ihailtavaa asennetta kirjoitti:

Moniko pystyisi hyppäämään kiinalaisen mopon selkään ja köröttelemään lappiin ?? Siinä on sitä ASENNETTA ....

Nostan hattua kyseiselle suoritukselle. Lisää samanlaista ennakkoluulotonta menoa tarvittaisiin matkailun edistämiseksi. :)

Touring kirjoitti:

Nostan hattua kyseiselle suoritukselle. Lisää samanlaista ennakkoluulotonta menoa tarvittaisiin matkailun edistämiseksi. :)

Nyt kyllä satapiikin suoritus kalpenee tuon rinnalla...ei silti on se aikalailla asennetta vaativa lähteä satapiikillä pitkälle....

skodeukko kirjoitti:

Nyt kyllä satapiikin suoritus kalpenee tuon rinnalla...ei silti on se aikalailla asennetta vaativa lähteä satapiikillä pitkälle....

Ensi kesänä olisi suunnitteilla reissu satapiikkiskootterilla joka ulottuisi helsingistä jäämeren rannalle asti, mitäs siihen pojat sanotte ?? Skootteria parempaa matkavälinettä ei ole, siinä saa istua kuin sohvalla telkkaria katellen....ei tarvi kyykkiä käsien päällä.

Asennepappa kirjoitti:

Ensi kesänä olisi suunnitteilla reissu satapiikkiskootterilla joka ulottuisi helsingistä jäämeren rannalle asti, mitäs siihen pojat sanotte ?? Skootteria parempaa matkavälinettä ei ole, siinä saa istua kuin sohvalla telkkaria katellen....ei tarvi kyykkiä käsien päällä.

Lue lisää

Teltta, evästä, varakanisteri, sadevaatteet, työkaluja, rengasvaahtoa , asenna pyörään 12v pistoke josta saa kännyn ja navigaattorin ladattua ja asennetta kehiin, siinä se on, jos jaksat ajella vaikkapa 5 h päivässä 80km/h nopeudella ei siihen montaa päivää mene kun jäämeri näkyy ! Ja tietty se kamera mukaan. Onnea matkaan !

HUOMAUTUS
No huh elkää välittäkö virheistä kun oli aika lailla pimeetä täällä päin... ei oikein näppistä nähnyt =P