Tällä palstalla on itketty ja kitisty tuomareiden toiminnasta aivan uskomattoman paljon, mutta kiitoksia on jaettu vähemmän. Nyt voisi antaa sellaisen: Viikonlopun Rotax Challagessa Laukaassa oli hyvä ja asiallisen tiukka linja.
Koiruudet otettiin pois, erityisesti perästä tuuppimiseen suhtauduttiin ankarasti. Samoin lähtöjen vauhti vedettiin alas jotta ekasta mutkasta selvitään
Kiitos Pekkalalle mainiosta toiminnasta!!
Kuten sunnuntai aamun ohjaajakokouksessa nostettiin asia esiin: Mitä täytyy tehdä jotta lauantain junnujen tyyppinen massakolarointi voidaan jatkossa välttää ?
Huoltajat pyysivät tiukkaa tuomarilinjaa ja sellainen saatiin. Toivottavasti seuraavissa kisoissa linja pysyy samanlaisena.
Niin...mitä muuta kuin tuomarilinjan tarkistaminen voidaan tehdä jotta launatain junnujen tapahtumat eivät toistu?
-Renkaana D1 tuskin on ratkaisu.
-Hitaampi viime vuoden sylinteri olisi toki yksi vaihtoehto, mutta se ei ole kovin realistisesti toteutettavissa.
- Mun mielestä nousupisteiden jako rotax junnussa oli askel väärään suuntaan, sillä nyt saimme hieman kokemattomia kavereita takariviin. Rotax junnun vauhdit tällä sylinterilla ja D2-renkaalla on kuitenkin kovat verrattuna raksuun tai KF6:seen. Kaikkien kokemus ei vaan riitä siihen. Olisiko korjaava liike pikemminkin toiseen suuntaan: Vaaditaan yleinen lisenssi Rotax junnuun, ihan turvallisuuden nimissä ? Viime vuoden renkaalla ja sylinterillä nousupisteiden jako olisi ollut ihan oikea valinta, mutta noiden tuoma 1,5sek nopeuden nousu on vain liikaa raksu-junnusta tulleille kuskeille.
Koiruudet otettiin pois, erityisesti perästä tuuppimiseen suhtauduttiin ankarasti. Samoin lähtöjen vauhti vedettiin alas jotta ekasta mutkasta selvitään
Kiitos Pekkalalle mainiosta toiminnasta!!
Kuten sunnuntai aamun ohjaajakokouksessa nostettiin asia esiin: Mitä täytyy tehdä jotta lauantain junnujen tyyppinen massakolarointi voidaan jatkossa välttää ?
Huoltajat pyysivät tiukkaa tuomarilinjaa ja sellainen saatiin. Toivottavasti seuraavissa kisoissa linja pysyy samanlaisena.
Niin...mitä muuta kuin tuomarilinjan tarkistaminen voidaan tehdä jotta launatain junnujen tapahtumat eivät toistu?
-Renkaana D1 tuskin on ratkaisu.
-Hitaampi viime vuoden sylinteri olisi toki yksi vaihtoehto, mutta se ei ole kovin realistisesti toteutettavissa.
- Mun mielestä nousupisteiden jako rotax junnussa oli askel väärään suuntaan, sillä nyt saimme hieman kokemattomia kavereita takariviin. Rotax junnun vauhdit tällä sylinterilla ja D2-renkaalla on kuitenkin kovat verrattuna raksuun tai KF6:seen. Kaikkien kokemus ei vaan riitä siihen. Olisiko korjaava liike pikemminkin toiseen suuntaan: Vaaditaan yleinen lisenssi Rotax junnuun, ihan turvallisuuden nimissä ? Viime vuoden renkaalla ja sylinterillä nousupisteiden jako olisi ollut ihan oikea valinta, mutta noiden tuoma 1,5sek nopeuden nousu on vain liikaa raksu-junnusta tulleille kuskeille.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tuollaisia Jampan tyylisiä oikean puolueettoman tiukanlinjan miehiä kilpailujen päätuomareiksi, miehet jotka uskaltavat tehdä tehdä omat päätöksensä puolueettomasti ja tasapuolisesti hyväveli ja kaveruussuhteita riippumatta
joitain vielä näyttää löytyvän JP on hyvä esim. Toinen esimerkki moottoreiden
tarkistuksissa kisoissa joissa RS on ollut tutkimassa koneita samanlaista tiukkaa ja asiallista työskentelyä on ilo ottaa vastaan olisitten luokkarin mukainen tai ei oma moottori.
Onko missään kuvia lievestuoreen kisasta? ja samaa mieltä oli tiukat linjat ja hyvä näin! sama meno saisi jatkua koko kauden(=
Olet varmaan tietoinen siitä, että tämän foorumin suurimman mussutuksen kohteena on nimenomaan Jamppa tuon Joensuun SM-osakilpailun Vainion vastalauseen käsittelyn takia?
Joo pitkälti samaa mieltä...kokemattomuus on paistanut tämän vuoden Rotax junnukuskien otteista, varsinkin keskikastissa ja peränpitäjillä.
Asia tuli esille kärjistetysti nyt viikonloppuna Laukaassa jossa lauantain
onnettomuuksista selvittiin pahoilta loukkaantumisilta vain onnella.
Tuo lisenssivaatimus olisi hyvä !!
Mutta jos halutaan säilyttää mahdollisuus aloittaa harrastus suoraan Rotaxilla, uusilta kuskeilta (ja junnulisenssiläisiltä) on edellytettävä osallistumista keväällä ennen sarjanalkua pakolliseen karting koulutukseen, jossa harjoitellaan karting sääntöjä, lippumerkkejä, ajotapasääntöjä, lähtöharjoituksia, auton käsittelyä yms... (Kalenteriinhan on jo merkitty aina toukokuun alkuun tällainen kevätleiri missä ko. asioita käsitellään) Uudet kuskit leirille ja sitten vasta kisoihin.
Ja kuskeille on muistutettava kanssakilpailijoiden kunnioituksesta (myös treenipäivänä). Kun nopeampi on tulossa ohi ei vilkaista sivulle ja täräytetä kaverin kylkeen tai seuraavassa jarrutuksessa perään. Ja päin vastoin vaikka olet nopeampi mutta kaveri puolustaa paikkaansa (huom ! ei peittelemällä, ajolinjoja mitensattuu muuttamalla jne) älä aja perään tai kylkeen vaan rakenna se ohituspaikka omalla taidokkaalla ajollasi.
Hyvä esimerkki taitavien kuskien rehdistä kilpailusta nähtiin lauantain finaalin (Santeri ja Niko) ja sunnuntain finaalin (Eero ja Santeri) voittotaisteluissa.
Jokainen karting kuski voisi ottaa näistä esimerkkejä.
saako rotax junnusta jo nykyää pisteitä iha niiku raket junnuista ja jammu junnuista? eikös yleiseen rotaxiin ollut vain ikä 16 ?
tarvitaan koulutusta lauantain aamu reeni kolari olisi vältetty jos lippumies olisi seurannut hänelle kuuluvaa mutkaa eikä olisi haaveillut ja katsellut muualle se nimittäin oli erittäin kallis kolari kuljettajille 3 runkoa ynnä muutä meni rikkki ainoastaan sen takia että lippu mies ei hoitanut tehtäväänsä!!!!!!!!!!
tekevät virheitä!!!
Ehkä lippumies haaveili ehkä ei.
mutta tosiasia on, että lippumieskin ajattelee, että radalla olijat ei harkoissa varsinkaan töppäile ja tee v i r h e i t ä .
eli kun radalla tehtiin virhe se ei ollu lippumiehen vika eihän. ne kaksi muuta luotti siihen samaan asiaan, kuin lippumieskin ja kun kaikki luottaa siihen, että kukaan ei tee virheitä, niin lopputulos on mikä on.'
turha kuiteskaan on sanoa, että lippumies on siellä liputtamassa vaaroista. kuskithan on siellä ajamassa.
tekevät sitä hommaa ilman korvausta. satoi tai paistoi.
vois hiukan arvostaa sitäkin, kenellä tahansa in parempaakin tekemistä, kuin ottaa haukkuja vastaan kuskeilta/huoltajilta, jotka turhautuvat huomattuaan todellisen paikkansa tulosliuskassa.
jos kyseinen lipputuomari näkee tämänkin ketjun, niin taas saattaa jatkossa puuttua yksi liputtaja riveistä. ihan kuten ylivieskassakin. siellä kun lippu pisteellä kävi huoltaja haukkumassa liputtajan kesken kisan. oli hilkulla, että olis yksi lippupiste ollu autio sen jälkeen.
ainoa syyllinen tumpelointiin tuossa tilanteessa: Kuski vetää 7metriä kaseikkoon ja raahaa sieltä autonsa takaisin suoraan ajolinjalle, mutkaan jossa on heikko näkyvyys joka vedetään silti läppä auki ja jalka suorana.
Tämän tyyppiset tumpeloinnit voidaan ehkä estää edellä ehdotetulla kuskien "koulutuksella" keväällä, vaikkakin mun mielestä näiden perusasioiden selventäminen kuskille on vain ja ainoastaan huoltajan vastuulla.
Oli muuten pirun pitkät sekunnit katsoa sitä tilannetta sivuista, kun tajuaa että keltaiset ei heilu, jono tulee mutkaan jossa yksi sankari on poikittain ajolinjalla ja kohta rytisee.
on ihan turha paijata lippumiehen päätä hän teki virheen joka maksoi erittäin paljon ei kannata mennä lippu mieheksi jos ei kykene hoitamaan annettua tehtävää kilpailun järjestäjien kannataisi harkita niin sanottuja ammatti liputtajia ja nostaa kilpailu maksuja ne 3 kuskia jotka romuttivat auton olisivat olleet varmasti valmiit maksamaan enemmän ilmoittautumis maksua kun olisivat laittaneet terveyden alttiiksi.
Olisi erittäin hienoa teille huoltajille ja kilpailijoille käydä joskus myös itsekin liputtamassa. Vasta sitten huomaa, mitä on olla liputtamassa ja myöskin tietysti päin vastoin minkälaista on olla ajamassa... Itse olen ajanut kisoja ja myös lapsenikin..Olen myöskin toiminut huoltajana, liputtajana, ratatuomarien päällikkönä, kilpailunjohtajana ja myös aivan tavallisena katselijana.Katsomosta kyllä näkee hyvin ja on helppo arvostella toisia ja heidän tekemisiään !! Olemmehan mekin vain ihmisiä vaikka olemme ratahenkilökuntaa/ratatuomareita.
Me vanhemmat haluaisimme tietysti omalle lapsellemme aina menestystä ja kaikkea hyvää! Mutta eihän se meidän murumme koskaan mitään väärää tee varsinkaan kun olemme katsomossa..Aina muissa on se vika ratatuomareissa, muissa kilpailijoissa ja niin edelleen...Tulkaa ihmeessä sieltä katsomosta tekemään näitä liputus hommia kun kerran olette niin hyviä siellä katsomossa kommentoimaan ja näette kaiken!!
Aina tarvitaan hyviä ratatuomareita/liputtajia, niinkuin ajajia, jotta voidaan kilpailla !!!
Ilman ratatuomareita ym. ratahehkilöitä ei ajettaisi yhtään kilpailua!! ja tarvitaan tietysti myöskin kilpailijoita mekanikkoja yms. mutta kaikki me kuitenkin olemme
vain ihmisiä !!! Kukapa meistä on täysin erehtymätön ???....
Tervetuloa mukaan tekemään kilpailuja sieltä katsomosta, vaihdetaan välillä paikkoja niin mekin voisimme olla katsomossa arvostelemassa teidän tekemisiä katsotaan sitten miten sujuu !!!!
myöntänyt liputtajan virheen ja ollut pahoillaan liputtajan puolesta eli turha puolustella haaveilevaa lippumiestä. ps. itsekkin olen ollut monesti liputtamassa kilpailuissa ja olen aina keskittynyt annettuun tehtävään ja hoitanut sen kunnialla läpi ja heiluttanut lippua/lippuja silloin kun sitä on tarvinnut heiluttaa.
Tämäkin on se ikusuus kysymys !! Kuinka paljon me vanhemmat olemme valmiita maksamaan osallistumis maksuna ?? Toisten mielestä 10 on liikaa ja joku jolla on paksu lompakko ja iso ego ovat valmiita maksamaan 100 eikä tunnu missää!!!
Olen siinä samaa, että kaikki eivät sovi joka tehtäviin, eikä kaikista koskaan tule
kuskeja !! Tietysti rahalla saa paljon ja ennen hevosella pääsi ,nykyään sekin tehdään autolla!!.. Tottakai parempi olisi saada aina ammattinsa osaava kuin epäpätevä henkilö/henkilöstö.....Mutta yleensä niistä pätevistä ja tekevistä on huutava pula ja niitä on rajallinen määrä...
Mutta urheilu laiji kun laiji pätevimmät ja viisaimmat istuvat aina katsomossa se on kyllä kumma.. Miksi nämä henkilöt eivät sitten koskaan ole valmiita tullemaan ja tekemään niitä hommia ??.. Onkohan se siinä syy ,että toimitsijat ovat useasti talkoolla, tai olemattomalla korvauksella !!.. Eli HULLU paljon töitä tekee kun VIISAS pääsee vähemmällä ,mutta ei aina halvalla !!!
Koulutusta varmaan annetaan joka puolella Suomea jos innokaita vaan riittää !!
Mutta kuten yleensä parhaat tuomarit ovat katsomossa !! Eikä muuten tulisi pieneen mieleenkään tulla tekemään tai rakentamaan kilpailuja.... näinhän se vaan
menee oli urheilu laiji mitä laatua hyvänsä !!.... Mutta sitten kun tapahtuu niin kyllä
sitten ääntä riittää..Niinhän se sanonta taisi olla: "hyvähän se on maalta huutaa kun merellä sattuu"... Eli kaikki huoltajat vaan aktiivisesti käymään lippukoulutus ja vaikka isoihin autoihin liputtamaan, jos ei kerkiä kartingissa kuin arvostelemaan toisten tekemisiä... Koittakaa tulla tekemään edes joskus yksi kilpailu alusta loppuun
niin tiedätte mitä se on ja kuinka paljon se vie aikaa !!! Se ei yleensä ole sitä, että edellisenä päivänä aloitetaan, vaan se on monta päivää ja iltaa ennen H hetkeä. Eikä vaan yhden henkilön vaan monien henkilöiden aika kuluu..vähintää noin 20-40 toimitsija päivää ja suunnitelut siihen päälle/vuosi... Siksi en toisaalta ihmettele, miksi meitä rata henkilöitä/tuomareita, ei hirveästi ole !!!.. Työstä maksettu palkkio ja kiitos on niin SUURTA ja huomaavaista !!!!! ......
Näin minäkin tekisin kilpailun johtajana JOS liputtaja on tehnyt virheen !!.. Mutta
moniko uskaltaa myontää virheen syntyneen??...miksi tällainen henkilö oli liputtamassa ???... Siksi että me pätevämmät olemme katsomossa tai mualla esim. toisisa kilpailussa... toimitsijoina!!!!.. Näin meitä toimitsijoita ei aina riitä kaikkialle kun parhaat ovat katsomossa ja aloittelijat liputtamassa.... Eli jos vähänkään tuntuu siltä että on halua liputtaa/arvostella, niin kyllä täällä Suomessa kisoja riittää eli toimitsijaksi vaan mukaan auto puolella rata,karting,sprintit,SRC,jokamieskisat ja moottoripyöriin löytyy myös erilaijeja !!!
Näin jokainen meistä arvostelijoista pääse näyttämään omat taitonsa!!! Sekä heti aamusta tai vaikka 8h seistyä radan varressa oman vireys tilansa tai pirteytensä !!!
MUISTAKAA YSTÄVÄT HYVÄT !!!!! TOIMITSIJAT OVAT KAIKKI VAPAAEHTOISIA uhraten vapaaaikansa rakkaudesta urheilun eteen !!!!... En minäkään olisi pahoillaan, jos näistä työstä saisi edes vaikka 3euroa/ tunti ja matka korvauksen...Nyt on usein ruoka ja mahd.majoitus jos tulet pitempää !!
ELI RAKKAUDESTA MOOTTORIURHEILUUN näitä kaikkia eri lajeja tehden !!!!
TEHKÄÄ MUUTKIN ÄLKÄÄKÄ AINA PIIPITTÄKÖ !!!!! Meitä aktiivisia on kovin vähän
ja useat ovat jo vanhoja pappoja/mammoja!!!.. Nuoria tarvittaisi lisää johto ja koulutukseen, jotta kilpailut jatkuisivat myös tulevaisuudessa täällä Suomessa...
Ei me kaikki voida olla vain kilpailijoina tai huoltajina katsomossa !!!!!
Tämä on oikeata keskustelua, niin aloittelevalla kuljettajalla vaikka kaikista luokista olisi hyvä saada koulutusta, joka sisältäisi lippukoulutuksen ja vaikka näyttökokeen, ennen kuin saisi osallastua kilpailuihin !!!... Samahan toisaalta olisi/on hyvä jos nuoret toimitsijat kävisivät tehtävät ja lippujen merkityksen läpi ennen kauden alkua !!!! Tästä tietysti on myös hyvä kuljettaja kokouksessa puhua ja mainita myös toimitsijoille ennen kisan alkua heidän tehtävistä !!! PARHAAT IHMISET MYÖS SIELTÄ KATSOMOSTA TOIMEEN VAAN !!!! Näin saamme jatkossa hyviä kilpailuja ja hyviä kuskeja !!!!!!!
Luokka on liian härki nousu pisteiden jahtiin. Kyllä kyseinen luokka on liian vaarallinen pikku mussukoille joista ollaan tekemässä F1 kuskeja. Pitäis olla yleinen lisenssi ja enemmän ajokokemusta.
Että Rotax on harrastaja luokka kisakuskit voipi mennä Kf3:seen jos taso on liian vaatimaton/tilanteet liian hurjia.
sekä kuski että huoltaja. Kuski on manannut pariin otteeseen nousupisteitä keräämään tulleita kaverita: "ei nopeutta, ei ajolinjaa, ei perustapoja. Ajolinja vaihtuu kolme kertaa mutkan aikana: sisäänmenossa, apexissa ja ulostulossa. Varmuuden vuoksi vielä jarrutus 3metriä liiian aikaisin."
Kuski totesi tuosta Laukaan aamulämppäreiden kolarista että "ex-Raksu tai ex-Jammu kuskille tuollainen ei edes tulisi mieleenkään, mutta kun koffikuutosissa on päässyt jatkamaan aina vaikka miten olisi lipsauttanut pusikkoon, joten tähän on tultu ja näitä nähdään vielä lisää tulevina vuosina."
Pitäisikö seuraavissa ohjaakokouksissa sopia että jos kuski nousee autosta pois, erä katsotaan keskeytetyksi ja silloin jäädään odottamaan raatoautoa tai lipputuomaria joka auttaa auton siirtämisessä pois vaaralliselta paikalta ? Sanktioksi varoitus, niin pysyy asia paremmin mielessä. Suurin osa tuntui osaavan tämän asian ja siirsi autonsa hyvin pois ajolinjalta keskeytyksen jälkeen ja hommasi itsensä turvaan pois vaaralliselta alueelta. Kokemus vaan näkyi tässäkin asiassa.
-huoltaja-
No anna pojan mennä ohi,eikä aja perässä ja kattele linjoja.ai niin,eihän se päässy ohi.
Kuka seillä nyt on noin tyrinyt?
autosta ylös nouseminen tarkoittaa keskeytystä.
miksei se toimi muissa luokissa?
Rotax ei ole AKK:n alainen luokka... ha ha hah
on merkki keskeytyksestä ei autosta nouseminen.
Ensinnäkin, kyse oli treenistä, eli keskeyttämisestä spekulointi menee aiheen ulkopuolelle.
Toisekseen, Rotax Jun on HARRASTEluokka. Tästä luokasta ei tule ikinä suoraan kasvamaan palkkakuskeja tai muita tähtiä, siihen vaaditaan että pärjää KF3, KF2 tai jossain muussa SM-luokassa. Eli kun lähdetään tällaista luokkaa ajamaan, tulee asennoitua siihen juuri harrastuksenomaisella meiningillä.
Kolmanneksi, lauantain TREENIN onnettomuus oli kuljettajan ja lippuhenkilöiden töppäilyjen summa eikä jomman kumman syy pelkästään. Onhan se kuskilta tyhmää vetää auto tollaseen paikkaan radalle mutta tehtyä ei enää saa tekemättömäksi ja on pakko sanoa että olisin itekkin mieluummin tehnyt jotain muuta siinä treenin ja alkuerän välissä kuin vaihtanut kaikki osat putkesta toiseen.
Eli, jos alkaa sapettaa kun muut kuskit on niin tumpeloita ja aina on alottavien syytä kaikki kolarit ja kaadot ja uimurikaasarin tyhjäksi letkuttamiset, suosittelen KF3 tai KF2 luokkaa kun kerran ollaan niin experttejä tai muuten asioiden uusiksi miettimistä.
Ai niin sellanen juttu vielä että erissä ja finaaleissahan ei kenelläkään virheettömällä kovemman tason kuskilla pitäisi olla ongelmia näiden "koffikuutoskuskien" tai muiden törppöjen kanssa, eikös ne paremmat kuskit aja "siistiä kilpaa" kaukana edellä?
Terveisin, RotaxJun numero 13 "mekaanikko"
Me ei olla tultu Rotax junnuihin nousupisteitä keräämään, mutta luokka tuntui sopivalta 13 vuotta täyttäneelle karting-HARRASTAJALLE. Niin kauan kun luokan ikärajat ovat 13 - 16 niin on syytä varautua että vuosittain tulee uusia kuljettajia, joihin vaan on 16 vuotiaiden "takana loistava tulevaisuus"-kuljettajien ja heidän "varasinko laituripaikan Monacosta turhaan"-huoltajiensa syytä varautua. Ihan niin paljon kokemusta tulokaskuljettajilla ei tietenkään ole kuin on 16-vuotiailla KF3- tai ICA-junnutaustaisilla 16-vuotiailla.
Lauantain 18.7. harjoituskolari oli valitettava, mutta onneksi ei tullut henkilövahinkoja. Asia on käsittääkseni kolmen osallisena olevan porukan kesken sekä kilpailun johdon kanssa keskusteltu ja loppuun käsitelty. Tapahtuma oli onnettomien yhteensattumien summa. Tietenkin ratkaisevaa oli se, että kuljettaja veti väärään aikaan (olisi voinut odottaa pahimman ruuhkan menevän ohi) auton takaisin radalle hankalaan paikkaan eikä ehtinyt alta pois - oli jo autossa (joka ei ollut kokonaan radan puolella) vasen käsi starttinupilla ja oikea käsi ylhäällä kun ensimmäinen auto jysähti takanurkkaan. Kilpailun johdolle nostan hattua, kun myönsi lippumiehen tehneen virheen. No mitä se liputuskaan aina auttaa (tahtoo olla niin, että keltaisen lipun aikana vältetään ohituksia mutta vauhtiin se ei aina näy vaikuttavan). Mielestäni myös radan reunoilla oleva puolitoistametrinen vesaikko olisi syytä raivat niin että kuljettajien näkyvyys paranee.
Keskityimme kahden muun porukan kanssa sitten autojen rakentamiseen, jotta kuskit pääsivät jatkamaan. Sillä äkkiä kyhätyllä hetekalla ja vielä sunnuntainakin vanhoilla renkailla kuskimme ajotulokset olivatkin rohkaisevia, joten on vaikea meidän kuskin osalta tunnistaa noita kaikkia häneen leimattuja tulokaskuskin tunnusmerkkejä. Täällä on helppo nimimerkin takaa mollata kuskia ja hänen huoltajaansa ja mekaanikkoa. Kannattaisi varmaan jokaisen keskittyä oman 13 - 16 vuotiaan kouluttamiseen ja kaluston kehittämiseen, että näistä töppäilevistä noiviiseista selviäisivät jatkossakin. Jatkuva kurssitus ja koulutus sekä pitkäkään kilpailukokemus ei auta kuljettajaa tuloksiin jos huoltaja keskittyy toisten (kanssakilpailijat ja kisaorganisaatio) mollaamiseen. Rakentava kritiikki on sen sijaan tervetullutta. Toivon todella että jos jollain on 18.7. tapahtumissa vielä jotain sydämellään niin ottaa ihan itse rohkeasti yhteyttä Rotax Max Jr kuljettaja nro 13 huoltajaan, jonka yhteystiedot varmasti löytyvät ja joka on helppo havaita myös kisavarikolla.
Rotax Jr nro 13 huoltaja
Olisko tätä tapahtunu jos taka olis ed kesältä 25 kpl tiukkaa raket lähtöä???
mutta hyvät on nro 13 huoltajan perustelut
Kyllä n. 100 tiukkaa lähtöä kauden 2008 KF6 kilpailuissa kärkipaikoista ajettaessa nekin ovat jotain opettaneet. (KF6 kiertue 2008 3. sija).
En nyt sen enempää lähde "Radne"-uskovaisten kanssa riitelemään. Olemme aina korostaneet että Raket on varmasti 12 v (nyt 11 v.) täyttäneille arvostetuin kartingluokka, josta voi ponnistaa KF3 jne kohti formulaunelmaa.
Me valitsimme 2006 JrTAG/KF6 ja nyt Rotaxin, sillä me vain HARRASTAMME kartingia - tämän pojan kasvukäyrät on sellaiset että 15 v "roskapönttö" ja 16 v sprintti/nuoret on todennäköisempii jatko-ohjelma - jos autourheilua jatkossa haluaa harrastaa.
Ja eikös ne Raketin viimevuosien todelliset vetomiehet - eli karnevaalikärki - ole KF3 luokassa? Eiköhän vaan ole syytä varautua että KF6-luokasta tulee jatkossa vaan lisää kuskeja Rotaxiinkin.
Jos kuljettaja tekee virheen, niin se ei välttämättä johdu koulutuksen ja opastuksen puutteesta. Toki on hienoa jos olette saaneet omat 13 v- jälkikasvunne aina toimimaan antamienne ohjeiden mukaisesti. K.o. tilanteessa oli kuuden viikon ajotauolta palanneella kuskilla tietty kiire harjoituksissa takaisin radalle - ja oletti että on niin kauan n.k. liputettu este, kun pääsee likkeelle.
Olemme myöntäneet kuljettajan virheen ja eikös se kilpailunjohtajan puhuttelu riitäkkään? Tällä palstalla nimimerkin takaa ampuvien herjaus on tullut vielä ihan kaupan päälle.
Ehdotankin, että seuraavassa Rotax-kisassa järjestetään karting-säännöistä ja ajotavoista osallistuville kuljettajille ja heidän huoltajille/mekatsuille koe ja vain siitä selviävien porukoiden kuljettajat saavat jatkaa kilpailua. Meillä k.o. testiin ovat valmiina kuljettajan lisäksi myös huoltaja ja mekaanikko. Ettei vain reputtaneiden joukossa tulisi olemaan juuri täällä suurinta meuhkaa pitävien huoltajien omat huippukuskit?
Et tainnut kunnolla nähdä tilannetta. Ainoa auton osa joka oli radalla, oli oikea etturengas -ja sekin kanttarila.