Näinköhän talous kohenee kun neljä dirikaa pudottaa palkastaan 20% pois? Ja kuinka jumalattomat liksat niillÄ
sitten on?
Sänkta chefslöner
För att komma tillrätta med den ekonomiska krisen kommer Tallinkledningen med en rad dramatiska förslag:
?De fyra högsta cheferna, Enn Pant, Keijo Mehtonen, Andres Hunt och Lembit Kitter, i "Management Board" sänker sina löner med 20 procent.
?Övriga högre chefer och mellanchefer i koncernen får räkna med sänkningar på upp till 15 procent.
? Samtliga linjer ska ses över.
?Sådant tonnage som inte behövs ska hyras ut eller säljas.
Saneringen av Tallink har redan startat. Under räkenskapsårets första nio månader har man minskat de administrativa kostnaderna med nio miljoner euro eller 20 procent.
Nu startar Tallinks hittills tuffaste match. Den mot bankerna.
Jörgen Pettersson
[email protected]
sitten on?
Sänkta chefslöner
För att komma tillrätta med den ekonomiska krisen kommer Tallinkledningen med en rad dramatiska förslag:
?De fyra högsta cheferna, Enn Pant, Keijo Mehtonen, Andres Hunt och Lembit Kitter, i "Management Board" sänker sina löner med 20 procent.
?Övriga högre chefer och mellanchefer i koncernen får räkna med sänkningar på upp till 15 procent.
? Samtliga linjer ska ses över.
?Sådant tonnage som inte behövs ska hyras ut eller säljas.
Saneringen av Tallink har redan startat. Under räkenskapsårets första nio månader har man minskat de administrativa kostnaderna med nio miljoner euro eller 20 procent.
Nu startar Tallinks hittills tuffaste match. Den mot bankerna.
Jörgen Pettersson
[email protected]
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei johtoportaan liksat tässä tapauksessa yhtiötä pelasta, vaan merkitys on lähinnä psykologinen.
Itse olisin melkein pääni valmis lyömään vetoa, että tämä on ensimmäinen askel sille, että TallinkSiljalla alkaa tapahtumaan ja tulevien tapahtumien oikeutuksia perustellaan sitten, että pudottihan johtoporraskin liksojaan. Ei se Mehtonen yhdessä yössä jaloksi muutu.
Jos tutkii tarkemmin Tallinkin tilannetta ei se ole ollenkaan hassumpi. Kun jättää rahoituskulut pois, niin varsinainen toiminta on selvästi kannattavaa ja voiton puolella. Matkustajamäärät ovat huomattavasti nousseet. Ainoastaan rahtipuoli on laskenut yleisestä lamasta johtuen.
Kalusto on uutta ja kunnossa. Kaksi laivaa voi myydä, kunhan ostajat saavat rahoituksen kuntoon.
Jos vertaa Tallinkia ja Viking Linea, Tallinkin mittavien investointien tuomat rahoituskulut vetävät tuloksen miinukselle varsinaisen toiminnan ollessa kannattavaa. Viking Linella ei ole juurikaan ollut investointeja, mutta tulios on silti miinuksella, koska itse liiketoiminta ei juuri nyt heillä näytä tuottavan.
Pelottavalle näyttää. Alasajo on alkanut. Ensiksi loppuu Turku-Tukholma Tallink Siljan osalta ja sitten Helsinki-Tukholma. Rostock loppuu.
Tallinna tulee pysymään.
Kun joku reiteistä lopetetaan, niin onneksi on tulossa jatkaja. En hetkeäkään epäile, etteikö norjalaiset ole silloin apajalla. Samoin kiinnostuneita löytyy Tanskasta ja Ruotsista. Viking Line pysynee entisissään, mikä on viisasta.
Eikös vaan ennen ollut hienoa, kun Siljan savupiipuissa oli eri varustamojen merkit ja yhteispeli pelasi.