Toyota oli paras eilisessä kisassa, vaikka jäikin Minardien kanssa viimeiseksi.Se oli yhtä vakuuttava todiste Toyotan ylivoimaisesta laadusta kuin merkin suuret valmistusmäärät.
Toyota paras
J.R.
3275
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olenko minä väittänyt Toyotaa parhaaksi? Etkö ymmärrä, että F1-sarjalla ja siiviliautoilla on hyvin vähän tekemistä keskenään? Toyotan siiviliautojen laatu on uusimman Tekniikan Maailman mukaan erinomaista, Toyota on arvokkain autoyhtiö sekä yksittäisistä merkeistä Toyota on suurin. Hienoja saavutuksia, mutta joillekin on liian vaikeaa myöntää sitä.
Toyota pistää F1-autonsa uusiksi
10.03.2004 14:40
Toyotan F1-talli aikoo uudistaa TF104-autoansa radikaalisti sunnuntaina alkaneen F1-kauden aikana.
Australiassa ajettu avauskisa tuotti japanilaistallille pettymyksen. Cristiano da Matta (12:s) ja Olivier Panis (13:s) jäivät kärjelle kaksi kierrosta. Auton vikoihin aletaan puuttua saman tien. Uudistukset on tarkoitus toteuttaa heinäkuiseen Silverstonen kisaan mennessä.
- Meillä on useita uusia osia tulossa jo Malesian kisaan. Imolaan mennessä pistämme pakettimme kokonaan uusiksi. Emme ole keskittyneet riittävästi auton painopisteen saamiseksi alas. Tähän tulemme puuttumaan. Silverstonen kisaan mennessä meillä on suunnitteilla vielä suurempi päivitys autoomme, tekninen johtaja Mike Gascoyne kertoi Motorsport News -lehdelle.
Malesian gp on reilun viikon kuluttua, ja kauden ensimmäinen Euroopassa ajettava kilpailu ajetaan Imolassa 25. huhtikuussa. Silverstonessa kilpaillaan 11. heinäkuuta. Toyotalla on ainakin taloudellisten raamien takia mahdollisuuksia uudistuksiin ja niiden nopeaan tahtiin enemmän kuin monella muulla. Tallin budjetti on formulasarjan suurin.
Toyota's new RVX-04 V10 engine is perhaps the very best in Formula One, according to the team's new 'technical director chassis' Mike Gascoyne.
Recent wisdom of the past few seasons put BMW's powerplant, and perhaps the 90-degree Ferrari, at the top of the tree in terms of power and driveability.
But the new Toyota, designed by the team at Cologne (Germany) headed by Italian Luca Marmorini, is a 'championship winner,' Gascoyne insisted.
'It's also incredibly reliable,' he told the Financial Times, which should boost Toyota's chance of emerging triumphant from new long-life engine regulations.
TOP-TEAMS MAY STRUGGLE.
Gascoyne reckons even the top teams will 'struggle' with the rule which has required engine-designers to effectively double the life of their V10 units.
'It's an area we could capitalise on,' he added.
The no-nonsense Englishman's job, however, is on the chassis-side of things.
'They've produced a sound car, and I've got to make it a quick one,' Gascoyne said of the evolutionary design dubbed TF104 and based on its predecessor.
He said: 'Until we get the bits to make the car competitive, what we have to do is make the most of what we've got and the engine will allow us to do that.'