N16 takajarrut kuumenee.

se kannattaa vaihtaa tai purkaa ja hoonata vaihtaa kumit niin eiköhän ala herkistyy ja pelaamaan taas.

Vika ei oo välttämättä jarrusylinterin jumista. Männät ei mene sisään pelkästään painamalla. Männät saa sisään ottamalla ensin käsijarruvaijherin irti sieltä takapuolulta. Sitten mäntää pitää kiertää samalla kun työntää sisäänpäin. Takajarrut laahaa siksi, että ABS-jarrujen välykset ovat pienet. Kun palojen päät ruostuu, ne pullistuu ja jumiutuu. Näin ne jäävät laahaamaan. Jos palat ei oo lopussa, hio vähän pois palojen päistä. Sitten putsaa liuut ja voitele pikkuisen jarrurasvalla ja kokoa systeemi.

Osaako joku selvittää, miksi ko. sylinteriä pitää kiertää painaessa sisään? En ole avannut ko. sylinteriä enkä osaa äkkiseltään arvata sen toimintaa. Ilmesesti liittyy käsijarrun automaattisäätöön.

Liittyy juurikin automaattisäätöön. Melko jännä systeemihän se on kun ulospäin se tulee suoraan, mutta sisään pitää pyörittää. Ja tosiaan mäntää tarvii pyörittää, sylinteriä ei ;) Onnistuu papukaijapihdeillä sivustakin, ei välttämättä tarvitse sitä erikoisavainta millä pyörittäisi männän päästä.

Muistaakseni itsellä oli vaikeuksia saada mäntää takaisin sisään, koska tarvi ainakin kolme kättä kun yritti saada männän "suojakumin" ensin paikalleen ja sitten venytettyä sitä niin paljon, että mäntä menee sen sisälle.

Jouduin irrottamaan vaijerin. Mäntä tuskin on jumissa, joten suojakumille ei tartte tehdä mitään. Kiertää vain mäntää samalla kuin painaa sitä sisään päin. Tai vipuaa mäntää panemalla vanhat palat paikalleen ja niiden välistä vipuaa.

Kertosko joku, mitä maksaa korjaamossa jarruputkien uusiminen taakse nissan almerassa töineen kaikkineen

Renkaisen tulee pyöriä täysin vapaasti. Jos pyörii vain puoli kierrosta niin kuulostaa huonolta.

Almeran takajarrut joutunee uusimaan koko paketin eli palat ja levyt noin 150 tkm välein. Ei kovin kallis paketti motonetistä ostettuna.

Kannattaa ostaa myös jarruosiin tarkoitettua vaseliinia. Tavallinen vaseliini lämmetessään menee liian litkuksi ja valuu pois. Puhumattakaan jostain CRC:stä tai muista spray-yleisrasvoista, ne ei siellä pysy.

Pura koko paketti ja rasvaa kaikki kumiosat sisäpuolelta. Liu-ut kannattaa irrottaa kokonaan ja rasvata hyvin. Myös kaikki pultit ja mutterit kannattaa putsata ja rasvata, helpottaa seuraavaa kertaa. Mäntä kannattaa pumpata melkein kokonaan ulos, vetää suojakumi pois päältä eli paljastaa mäntä ja putsata ja rasvata sekin hyvin. Venytä myös suojakumia ja pyörittele sormella rasvaa myös sen sisään. Sitten se pyöritetään papukaijapihdeillä ihan sisään asti. Jos se on hyvin rasvattu niin menee melko helposti. Jos pumppaat männän kokonaan ulos ja vielä irroitat suojakumista niin sitten sylenteri tulee irrottaa kokonaan, kiinnittää ruuvipenkkiin ja tarvitset kolme kättä että saat muljautettua männän takaisin kumin sisään. Tällöin tulee myös ilmaushommia.

Uusista paloista kannattaa ottaa vähintään millit molemmista päistä pois. Mirkeli on tähän paras työkalu, viilalla työlästä. Maalaa lyhennetyt päät.

Asennuksen jälkeen kannattaa jarruja ilmata vaikka niissä ei ilmaa olekaan. Ilmaamalla saat kuitenkin huonokuntoista jarrunestettä helposti pois kun huono neste kulkeutuu yleensä jarruosien päihin.

Etujarruissa ihan samat jutut, mutta siellä sylintereitä ei tarvitse pyörittää sisään. Muista, että jos palat ja levyt ovat kuluneet niin kun työnnät isot sylinterit sisään niin saattaa jarrunestettä jo tulvia konepellin alla säiliöstä ulos.

vuosihuollossa einarit vaihtaa uutta sika hintasta orginelli osaa urpoille nissanin omistajille.

viddu ne mihikhään kuumene ne lämpenee käytös tollo ne pitää herkistää joka vuosi huollossa.

Mäntien sisään painaminen helpottui kun ostin Motonetistä työkalusarjan , oli noin 40€ ja maksaa itsensä takaisin kun hymy nousee huulille. Herkistän jarrut joka vuosi renkaita vaihtaessa. Nyt käsijarru mekanismi jumittaa taka vasemmalla, mietityttää tuo purku.

Aiheeseen liittyen. Vaihdettiin Nissan Almeraan N16 -05 jarrulevyt ja -palat. Uusilla ajettu n. 500 km. Vaihdon jälkeen ruvennut kuulumaan ulinaa kuskinpuolelta takarenkaasta. Ulina alkaa kuulua n. 10-20 km ajon jälkeen ja kuuluu 50-100 km/h nopeuksilla. Jarruttaessa ääni poistui, mutta palaa nopeasti takaisin. Ajon jälkeen vanne kuumenee ja haisee palanut/kuuma metalli.

Vein pajalle missä huolto tehtiin, avasivat jarrun mutta ei löytänyt mitää vikaa jarruista. Sanoivat että voi mennä tovi ennen kuin uudet palikat "asettuvat" satulaan ja voi huoletta ajella.

Onko vastaavia kokemuksia levyjen ja palojen vaihdon jälkeen?
Voiko vastaava johtua laakereista?

Voisitko ajaa vain 15-20 km ja pitää päivän paussin ajeluissa? Ongelma ratkeaisi näin helposti. Tai sitten ajat alle 50 kymppiä tai yli satasta.