Japanilaisista Poloon?

Se on kyllä totta, että diesel on vaihtoehtona siinä ja siinä. Jotenkin sitä pää ajattelee lähinnä noiden Japsimerkkien kautta, missä bensakoneet ovat vanhanaikaisesti vapaasti hengittäviä.

Automaatti houkuttelisi kyllä, mutta jos DSG-laatikoissa on esiintynyt paljon ongelmia, täytyy harkita manuaaliakin.

En ole muutamiin vuosiin ajellut VAG-konsernin autoilla, mutta mediassa usein valitetaan pitkästä kytkinpolkimen liikkeestä. Mahtaako päteä Polonkin manuaalilaatikoihin?
Hermo menee, jos pääosin pääkaupunkiseudulla Kehä III:n sisäpuolella tapahtuvassa valoista-valoihin-ajossa kytkin on kovin hankala. :)

namiskuukkelis kirjoitti:

Se on kyllä totta, että diesel on vaihtoehtona siinä ja siinä. Jotenkin sitä pää ajattelee lähinnä noiden Japsimerkkien kautta, missä bensakoneet ovat vanhanaikaisesti vapaasti hengittäviä.

Automaatti houkuttelisi kyllä, mutta jos DSG-laatikoissa on esiintynyt paljon ongelmia, täytyy harkita manuaaliakin.

En ole muutamiin vuosiin ajellut VAG-konsernin autoilla, mutta mediassa usein valitetaan pitkästä kytkinpolkimen liikkeestä. Mahtaako päteä Polonkin manuaalilaatikoihin?
Hermo menee, jos pääosin pääkaupunkiseudulla Kehä III:n sisäpuolella tapahtuvassa valoista-valoihin-ajossa kytkin on kovin hankala. :)

Lue lisää

Minä vaihdoin Corollasta Golfiin. Kytkimen liike saattaa todellakin olla aavistuksen pidempi. Parin päivän ajon jälkeen sitä ei tosin enää huomaa.

Muuten Golfissa kytkin toimii täsmällisesti ja kevyesti. TSI:llä pienen pieni "ongelma" on sen muhkea vääntö jonka takia pyörät mielellään sutaisevat paikallaan lähdettäessä ellei kytkimen ja kaasun painamiseen keskity.

namiskuukkelis kirjoitti:

Se on kyllä totta, että diesel on vaihtoehtona siinä ja siinä. Jotenkin sitä pää ajattelee lähinnä noiden Japsimerkkien kautta, missä bensakoneet ovat vanhanaikaisesti vapaasti hengittäviä.

Automaatti houkuttelisi kyllä, mutta jos DSG-laatikoissa on esiintynyt paljon ongelmia, täytyy harkita manuaaliakin.

En ole muutamiin vuosiin ajellut VAG-konsernin autoilla, mutta mediassa usein valitetaan pitkästä kytkinpolkimen liikkeestä. Mahtaako päteä Polonkin manuaalilaatikoihin?
Hermo menee, jos pääosin pääkaupunkiseudulla Kehä III:n sisäpuolella tapahtuvassa valoista-valoihin-ajossa kytkin on kovin hankala. :)

Lue lisää

on pitkä ja naiset joskus valittaneet että jotenkin raskas polkea Volkkarien kytkintä oli uus tai vanha ja etenkin naiskuskit saa nuo Volsut usein sammumaan kun se kytkin on niin erilainen kuin Japseissa. Muuten ne Volkkarin manuaalivaihteistot sitten pelaakin paljon paremmin ja täsmällisemmin kuin Japseissa, samoin kytkin tuntuma on muutoin parempi. Toinen outos se etä kaasu-, kytkin- ja jarrupoljin ovat kaikki erikorkeudella toisiinsa nähden ja se tekee ajamisesta hankalaa. Tuon kytkimen ja poljinten takia ja jos muutenkin on paljon kaupunkiajoa suosittelen automaattilaatikkoa. Tuo DSG vaihteisto joka tuohonj bensa-Poloon tulee on uusinta sukupolvea ja kehitysveriosta edustav 7-vaihteinen DSG jota on jo myyty reilu vuosi Volkkareihin ja se on osittatunut tähän mennessä viattomammaksi ja ongelmattomammaksi kuin sen esiaste öljykylpykytkiminen 6-vaihteinen DSG-vaihteisto.

1.2TSI:ssä riittää teho ja vääntö turbon avulla erittäin mainiosti, ei tule mitään dieselien käyttömaksuja, on vain yksi turbo eli eli ole kaksoisahdettu, Volkkarissa on pienet vakuutusmaksut sekä autovero ja kun kuutiotilavuus on noin pieni ne on yhä pienemmät, huoltoväli on joko kiinteä 15.000km tai ajotavan mukaan 15.000-30.000km:a. TSI:ssä ei ole jakohihnaa vaan ketju joten jakohihnan vaihtoja ei tule. Dieselissä on jakohihna Volkkareissa. DSG laatikkoon vaihdetaan öljyt 60.000km:n välein, myös tähän uusimpaan versioon, mutta koska siinä on niin pieni öljytilavuus ei se liraus öljyä suodin paljoa maksa. Perushuollut on noin 200-250euroa (longlifesysteemillä) ja 60.000 ja 120.000 huollot sitten yleensä kalliimpia kun vaihdetaan enempi suotimia, tulppaa yms. Jarruneste vaihdetaan 2 v välein ja sitä menee yleensä liraus.

ilmastoinnin huolto kannattaa tehdä 2 vuoden välein ja maksaa erikseen noin 100-150eur riippuen ottaako raikastusaineen jne, toki sen voi tehdä muun huolo yhteydessä mutta hintaan se ei juuri vaikuta.

Oliko vielä jotain mitä haluatte tietää?

Hyvää kesää

Terveisin alalla töissä oleva

Tässä sulle pohdintaa kirjoitti:

on pitkä ja naiset joskus valittaneet että jotenkin raskas polkea Volkkarien kytkintä oli uus tai vanha ja etenkin naiskuskit saa nuo Volsut usein sammumaan kun se kytkin on niin erilainen kuin Japseissa. Muuten ne Volkkarin manuaalivaihteistot sitten pelaakin paljon paremmin ja täsmällisemmin kuin Japseissa, samoin kytkin tuntuma on muutoin parempi. Toinen outos se etä kaasu-, kytkin- ja jarrupoljin ovat kaikki erikorkeudella toisiinsa nähden ja se tekee ajamisesta hankalaa. Tuon kytkimen ja poljinten takia ja jos muutenkin on paljon kaupunkiajoa suosittelen automaattilaatikkoa. Tuo DSG vaihteisto joka tuohonj bensa-Poloon tulee on uusinta sukupolvea ja kehitysveriosta edustav 7-vaihteinen DSG jota on jo myyty reilu vuosi Volkkareihin ja se on osittatunut tähän mennessä viattomammaksi ja ongelmattomammaksi kuin sen esiaste öljykylpykytkiminen 6-vaihteinen DSG-vaihteisto.

1.2TSI:ssä riittää teho ja vääntö turbon avulla erittäin mainiosti, ei tule mitään dieselien käyttömaksuja, on vain yksi turbo eli eli ole kaksoisahdettu, Volkkarissa on pienet vakuutusmaksut sekä autovero ja kun kuutiotilavuus on noin pieni ne on yhä pienemmät, huoltoväli on joko kiinteä 15.000km tai ajotavan mukaan 15.000-30.000km:a. TSI:ssä ei ole jakohihnaa vaan ketju joten jakohihnan vaihtoja ei tule. Dieselissä on jakohihna Volkkareissa. DSG laatikkoon vaihdetaan öljyt 60.000km:n välein, myös tähän uusimpaan versioon, mutta koska siinä on niin pieni öljytilavuus ei se liraus öljyä suodin paljoa maksa. Perushuollut on noin 200-250euroa (longlifesysteemillä) ja 60.000 ja 120.000 huollot sitten yleensä kalliimpia kun vaihdetaan enempi suotimia, tulppaa yms. Jarruneste vaihdetaan 2 v välein ja sitä menee yleensä liraus.

ilmastoinnin huolto kannattaa tehdä 2 vuoden välein ja maksaa erikseen noin 100-150eur riippuen ottaako raikastusaineen jne, toki sen voi tehdä muun huolo yhteydessä mutta hintaan se ei juuri vaikuta.

Oliko vielä jotain mitä haluatte tietää?

Hyvää kesää

Terveisin alalla töissä oleva

Lue lisää

Ajan säännöllisesti sekä Golfilla että Toyotalla ja Mazdalla. Kytkimissä saattaa olla pieniä eroja mutta Golfin kytkin ei missään mielessä ole sen vaikeampi käyttää kuin muissakaan autoissa.

Ei ole provo. Mulle kaks vuotta jatkuvaa auton korjailua riitti. Japsiin vaihdoin ja ah miten vähillä vioilla on päästy.

entinen polo ongelmainen kirjoitti:

Ei ole provo. Mulle kaks vuotta jatkuvaa auton korjailua riitti. Japsiin vaihdoin ja ah miten vähillä vioilla on päästy.

Japsissasikin on vikoja ollut?

Täysin viatonta ja ongelmatonta autoa ja automerkkiä ei ole olemassakaan siihen lopputulokseen minä olen tullut omia eri merkkisiä autoja omistaneena ja ajaneena sekäeri automerkkien nettisaitteja lukeneena. nykyään on aika harvinaisat saada täysin ongelmaton pirssi itelleen oli merkki mikä hyvänsä.

Mazdoja ainakin vaivaa ruostuminen sekä huono tehtaan ruostesuojaus sekä abs anturiviat, pods-tunnistimien viat ja muut harmittavat sähköviat.

Joo moro kirjoitti:

Japsissasikin on vikoja ollut?

Täysin viatonta ja ongelmatonta autoa ja automerkkiä ei ole olemassakaan siihen lopputulokseen minä olen tullut omia eri merkkisiä autoja omistaneena ja ajaneena sekäeri automerkkien nettisaitteja lukeneena. nykyään on aika harvinaisat saada täysin ongelmaton pirssi itelleen oli merkki mikä hyvänsä.

Mazdoja ainakin vaivaa ruostuminen sekä huono tehtaan ruostesuojaus sekä abs anturiviat, pods-tunnistimien viat ja muut harmittavat sähköviat.

Lue lisää

vähemmän kuin siinä penteleen polossa, olo oli pajalla 2-3tkm välein. Japsissa yhdet vakaajan tapit vaihdettu taitavat koiranluiksi sanoa..

mutta huomattavasti kirjoitti:

vähemmän kuin siinä penteleen polossa, olo oli pajalla 2-3tkm välein. Japsissa yhdet vakaajan tapit vaihdettu taitavat koiranluiksi sanoa..

Aloittaja:
"Tarvetta edes yhtä kokoluokkaa isommalle autolle ei ole, mutta toisen auton hankinta alkaa olla väistämätöntä. Tuloaan tekevä uusi Polo on ainakin paperilla herättänyt mielenkiintomme. Yhdistelmä: pikkuauto diesel kunnnon automaattiloota olisi erittäin tervetullut ja nyt Volkkari alkaa sitä Polon muodossa tarjoamaan.
Ajettavuuden, tilojen yms. meille soveltuminen on helppo selvittää tuossa aikanaan koeajamalla, mutta nyt olisi mukava kuulla asiallisia kommentteja muista asioista.
Siispä lähinnä miten toimii: takuuasiat, huollot ja ennen kaikkea kuinka paljon Japsikirppuja (Yaris/Mazda 2) enemmän Poloissa on tupannut olla pikkuvikoja (saatika tielle jättäviä vikoja)?
Toki uusi malli tuo aina uudentyyppiset viat ja ongelmat ja sen vuoksi aiemmasta Polosta täältä löytyvät tiedot ja mielipiteet ovat vain suuntaa-antavia, mutta kuulisimme niitä silti mieluusti.
Olisi mukavaa jos tämä ketju pysyisi provovapaana, mutta tuskinpa tuo onnistuu. Provosuodattimet vaan silmille ja odottelemaan asiallisia vastauksia. :D."

Niinhän siinä kävi, että et ymmärtänyt alkuunkaan mitä aloittaja oli vailla. Tuputat kokemuksiasi yhtä sukupolvea vanhemmasta Polosta, joka ei ole miltään osin sama auto kuin vm 2001 eteenpäin!
Aloittaja on vailla kokemuksia nimenomaan tulevaa aiemmasta mallista eli Polo IV 9N/9N3:sta, ei Polo III 6N/6N2/6NF:sta.

Olet siis provo!