mikä hyöty on 2-akselisessä rekanvetäjässä isoista etupyöristä kun kuitenkaan ei etuakselimassa edellytä takapyöriä isompia renkaita? vai meneekö tyhjänä/vajaalla kuormalla pehmeässä maastossa paremmin? vai onko ihan aikamiesten lapsellisuutta?
385/65/22,5
vetäjässä
8681
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
hyotyä on parempi kilometritulos verrattuna 315 renkaaseen
kantaa/kääntyy paremmin pehmeässä.
haittoja ikävä ajaa uraisella tiellä
vesiliirtoherkkä ja muutenkin liukas ku pinta alkaa olla ehtoopuolella
Maastossa:)Sen päivän haluan nähdä kun nämä maanteidenritarit poistuvat asfaltilta.Siitähän saisi kunnon loppukevennyksen 10 uutisiin ja tuubiin;)
eli 2 3 vekottimella ajelen ja pellolle joutuu menemään lähes viikoittain ja jos upottamaan alkaa kuten lähes aina käy, on se ohjaava akseli se joka syvimmällä menee kun kuorma on poissa. kokemus näet opettanut ettei vetoakselilla kannata kuoppaa kaivaa jos kerran vauhti loppuu... saattaa näet käydä niin ettei se isännän valmetti koko rekkaa hinaa jos sen syvälle kaivattaa. siksi siis kyselin isojen renkaiden hyötyä, kun alalla kuitenkin on paljon väkeä jotka ostelee karjapuskureita, makuu ohjaamoita ja aluvanteita yms.hölynpöly juttuja ihan päivätöissä oleviin autoihin
385/65/22.5 aluvanteet edes tuovat kantavuuteen lisää. Aluvanteilla haetaan kevyempää omamassaa joten siksi niitä hankitaan. Lähtökohta on että aluvanne kestää kuormitusta paremmin kun perinteinen vanne. Perinteinen vanne alkaa mennä kasaan 9t kohdalla niin alu menee 11.5 t kohdalla. Omas ajokissa (puoliperäyhdistelmä) on alut jokaisella akselilla, ei näyttävyyden vuoksi vaan kantavuuden parantamiseksi. Monet auton valmistajat tietyissä koko luokis ei tee muulla kun pitkällä hytillä autoa sarjatuontantona. Päivähytin saa mut lisä hintaan. Mitä tulee karjapuskurin hankintaan niin suosin myös sitä koska hankinta hinta on 10x halvenpi kun koko keulan uusiminen esim. hirvikolarin jälkeen. suosittelen ottamaan selvää mitä maksaa siihen sun ajamaasi autoon kaikki keulan tarvitsemat osat työt ja seisontapäivät päälle. Puhun kokemuksesta ja tiedän että kerta kolaus tienaa puskurin hinnan takaisin.
karjapuskurin käy hirvieläinkolarissa? tai siis tarkoitan,että kovin heppoisesti näyttää olevan nuo keksinnöt kiinnitetty autoihin...
Vois kuvitella niiden ainoiden tuki/kiinnityspisteiden siellä alhaalla joustavan kun semmoinen kauhee elläin plösähtää siihen puolentoista metrin korkeudelle.
Niin meneeks si maski ja syyläri ym. vituiks kuitenki??
Jos,niin hepposelta näyttää sun silmiis 1.5mm seinämä vahvuinen Teräs rakennelma!!
-Ja ne Ruottalaiset Alumiiniset ON!!! Törmäys testattuja. Hirvi hajoo,ei Rekan keula.
juu vieläkin mietityttää ja kiinnostaa ne isot gummit edessä vaikka ainakin oman vetäjän (2-aks) tekivät jo tehtaalla painojakaumaltaan sellaiseksi että kun taka-akselin ja koko auton samalla kokonaismassa tulee täyteen,on etu akselilla vasta 6,5 t (18t-11.5t) ja vanteet kyllä kestää! kunhan vaan rakkine pysyis pinnalla eikä olis maansisällä heti kun tieltä pois pääsee. paljonko aluvanteellinen 385 on kevyempi kuin teräs vanteinen 315 eli paljonko hyötykuorma lisääntyy jos eteen sellaiset laittais?
Yhtä paljon ja helposti saat hyötykuormaa lisää kun siivoat ohjaamosta kaikki rojut pois.