No niin nyt se jakoketjun kiristäjä pääsi tiensä päähän.
Onko paha homma vaihtaa itse?
Onko netissä hyvät ohjeet että tyhmenpikin motoristi ymmärtää.
Honda on vuodelta-89
KIITTI jo etukäteen!
Onko paha homma vaihtaa itse?
Onko netissä hyvät ohjeet että tyhmenpikin motoristi ymmärtää.
Honda on vuodelta-89
KIITTI jo etukäteen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei siinä mitään ohjetta tarvita.. paitsi jos halaut niin hae hondalta ilmainen pdf manuska. En nyt muista suoraa osoitetta mutta kysyvä löytää.
Eli, avaat/kippaat bensatankin - letkut/johdot pois tieltä (tyhjää vedet ensin) - venttilikoppa pois - laitat nokat ajoitusmerkkiin, jotta osaat hakeat oikean kohdan uudelleen kasauksessa - nokat pois :
- kiristin pois ja se laahuri kanssa
- laita uus kiristin ja laahuri
kasaa kone ja paat vedet takas (tai uudet) jne.
Käsittääkseni kysyjä oli vaihtamassa vain kiristäjää.
voithan tietty koettaa survoa sen kiristäjän ketjun alta nokat paikallaan.. mahtaako onnistua?
http://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
Kysehän oli 1000f, ei 600 niinku kuvat kertovat...
ei ulkopuolella
Muista merkata nokat ja ketju vaikka tussilla ja alamerkki kohdallaan , tarviit ottaa vain imupoulen nokan pois(lähtee nostamalla) ja ketju löystyy. Vaihda kiristin. Kun laitat nokkaa paikalleen menee se vääntämällä (tarvii bodia,ei mene rikki). Tarkista merkkauksista että nokat ja ketju on kohdallaan ja sitten vain kasaat.
Mulla on sama homma edessä.
Edellä mainitulla ohjeilla onnistuu vaihto meikäläiseltä.
Täytyykö myös ventiilit säätää uudestaa, mahtavatko pysyä säädöissään?
Et tämmöinen murhe.
En nyt osaa just tosta sanoa, et pitääkö venttiilien säädöt ensin aukasta, jotta nokan saa pois mutta kyllä ne säädöt muuttuu jokatauksessa, kun kiristät osa uudellee. Mittaa nyt ainakin tai vie rempan jälkeen säädettäväksi jos et osaa mitästa/säätää niitä. En kyllä itse luottais et säädöt kohdallaan enää..