Harkinassa avensis-diesel 2001 ajettu 80 tuhatta, hintapyyntö 20.000. Millainen auto kestävyyden kannalta, eli onko jotain mallivikoja ja vaivoja joita kannattaisi huomioida. Vaihtoehtona Avensikselle samanikäinen TDI-Passat, kumpaan kannattaa satsata?
Avensis(ko?)
50t/vuosi
366223
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Itsella vuoden 2001 1,6 bensa Avensis ja on aivan loistava peli. Tähän mennessä ei oo ollu mitään vikoja ja tuskinpa mitään kummosia on ees tulossa. On jo kolmas Toyota meikäläisellä ja ei hirveesti oo negatiivista sanottavaa automerkistä.
Onko auto loistava peli, jos siinä ei ole ollut vikoja, siinäkö kriteerisi hyvälle autolle. Minulla oli joskus nuoruudessani Lada 1200L, eikä siinäkään ollut vikoja, olikohan edellinen omistaja jo korjannut kaikki. Eli Lada oli loistava peli, ajo-ominaisuuksista ym viis.
Kun noin paljon autollasi ajat, niin suosittelen lämpimästi molemman auton koeajoa. Sen luulisi ratkaisevan paljon. Tuon vuosimallin Avessa ei pitäisi lastentauteja olla. Passatin vioista minulla ei ole tietoa. TDI-Passatti on pieniruokaisempi, noin puoli litraa /100km (oli jonkun vuoden ekoauto). Avensis on tehokkaampi ja ruudikkaampi, ainakin speksien valossa.
Jos noin paljon ajat älä missään nimessä edes harkitse Toyotaa.
Toyotan ajo-ominaisuudet ovat suorastaan heikot.
Sen lisäksi auto on tehoton eikä sillä pääse turvallisesti ohittamaan.
Valitse joku laatuauto.
Vai oletko kuullut tai nähnyt paljon ajavien, vaikkapa kaupparatsujen ajelevan Toyotalla ???
Kun nyt epäilit, oletko nähnyt kaupparatsun ajavan Toyotalla, niin tässäpä yksi sellainen. Itselläni on nyt kolmas Avensis menossa. Ajan noin 60 tkm vuodessa. Yhdessäkään ei ole ollut perushuoltojen lisäksi yhtään ylimääräistä huoltokäyntiä. Eli luotettavuus on Toyotan paras ominaisuus. Lisäksi huollot ovat varmasti yhdet edullisimmista! Ajo-ominaisuudet ovat varmasti aivan riittävät, molempi parempi omilla tavoillaan! Tehot ovat suurinpiirtein samat molemmissa. Omassa organisaatiossani oli vielä viisi vuotta sitten Passatteja viidellä reppurilla, pari kuukautta sitten vaihtoi viimeinenkin Passattinsa pois... Vikoja vikoja....
"Vai oletko kuullut tai nähnyt paljon ajavien, vaikkapa kaupparatsujen ajelevan Toyotalla ???"
- Öö... Vaikkapa lukuista määrä Toyota -merkkisiä takseja. Vai eikö niitä lasketa?
Toyotan ajo-ominaisuudet ovat suorastaan heikot.
- Hehe. Hevosmiesten Tietotsto (HTT) tiedottaa.
Valitse joku laatuauto.
- Ja mikähän mahtaa olla tämä merkki "laatuauto"?
Toyota taksina on loukkaus asikasta kohtaan.
Olen muutaman kerran soittanut toisen taksin paikalle, en periaatteesta nouse Toyota-taksiin.
Laatua pitää olla jos siitä maksaa.
Miten voi olla mahdollista että Toyotia yleensä on edes takseina?
Eihän Toyota edusta laatua, ja kyyti Toyotassa on surkeaa.
jostakin että taksia tilatessa voi toivoa tietynlaista autoa. Pyydä tilatessa Mersu niin et saa näppylöitä p..seen ja ei toisaalta tarvitse valittaa asiasta täällä.
voiko noin spedejä olla, että soittaa ihan oikeesti uuden taksin paikalle jos merkki ei miellytä???!!!
Avensis parempi kuin Passat:
-kestävyys
-luotettavuus
-viimeistely
-suorituskyky
-varustelu
Passat parempi kuin Avensis:
-tilat
-kulutus
-ohjaus
...ajettavuus kokonaisuutena ja jälleenmyyntiarvo ovat suurin piirtein yhtä hyvät.
Passateissa on ollut paljon vikoja, joten oma valinta olisi ehdottomasti Toyota.
Passat on kyllä parempi ajaa pitkää matkaa ja kyllä vagin pumppusuutin TDI hakkaa aven D4D niin kulutuksessa kuin muissakin arvoissa. D4D on mielyttävämpi kone, koska veto kuminauhamaisempaa ja kone jopa kiertää kiitettävästi eikä veto lopu heti. Avella ajoin n150tkm eikä mitään ongelmia. Passatissa oli kaikenlaista pientä ja suurimpana akselisto murheet&vetonivelet jo 100tkm ajolla. Siksi vaihdoin aveen. Mutta nyt on jo alla Audi A4 TDI ja ainakin vielä mukava laadukas peli (15tkm).
Eli tdi koneita kun on monenlaisia, niin 85kw pumppusuutin kulkee samaa tahtia d4d:n kanssa. Sitä pienempi tehoiset jää jo selvästi. 96kw sitten taas jonkin verran nopeampi. kulutuksessa selvää etua passatille, paitsi 96kw mallin osalta jossa ero ei ole enää niin selvä, mutta on silti olemassa. Ilmeisesti tässä kuitenkin on kyse näistä hitaammista tdi malleista, joten niissä siis kulutus ja kulku ovat molemmat pienempiä kuin d4d:ssä.
vielä, verrata kantsii siis 100 kW passattia ja D4D avea=passat nopeampi 0...100 mutta ave sitkeämpi 60...120 kulutukset käytännössä aikalailla samat. Lähde TM. Eli jos aven suorituskykyä haluat volkkarilta niin unohtakaa muut kuin power dieselit(100kW)
Lopetetaanpas höpötys 100kW:n tai 96kW:N dieseleistä. Mallivuoden 2001 Passatissa on joko 66kW tai 85kW ja Avensiksessa 81kW.
Kulutus EU (kaupunki/maantie/yhdistetty):
Passat 85kW 7,1/4,4/5,4
Avensis 81kW 8,0/4,8/5,9
Kulutus TM koeajo:
Passat 85kW 5,1/4,2 (moottoritie 113/maantie 86)
Avensis 81kW 6,5/5,0 (moottoritie 113/maantie 84)
Kiihtyvyys 0-100km/h TM koeajo:
Passat 85kW 10,7s
Avensis 81kW 11,0s
Ohituskiihtyvyys 60-120km/h TM koeajo (IV/V)
Passat 85kW 12,6s/16,7s
Avensis 81kW 12,6s/18,7s
Huomataan, että sekä suorituskyvyssä että kulutuksessa Passat on omaa luokkaansa. Käytännön kulutuslukemat ovat jopa litraa pienemmät. Ainut mittaus missa Avensis pääsee samaan on sitkeys IV-vaihteella.
Koeajossa (TM6/2000) moitittiin Avensiksen vääntöominaisuuksia matalilla kierroksilla, varsinainen veto tulee vasta 2000r/min tuntumassa. Tämä johtuu isosta turbosta ilman säätyviä johdesiipiä.
Koeajossa (TM18/99) Passatin sanottiin tarjoavan "navakkaa voimaa" jo 1500r/min alapuolella. Vääntökäyristä näkee Passatin tarjoavan yli 240Nm:n väännön n. 1300-1400 kierroksella, Aven vasta 1800-1900 kierroksella.
Jos tarkoituksena on vetää perävaunua, Passatilla se voi olla 300kg painavampi.
Tarkistin vanhoista TM:sta, totta joka sana. Tuo käytännön kulutusero on kyllä hämmästyttävän suuri, varsinkin motarinopeuksilla. Uuden Aven kulutuslukemat näyttäis olevan kilpailukykyisempiä, mutta ei edelleenkään Passatin veroisia.
Eli kummatkin autot ovat vetojuhtina aivan huippuluokkaa. Dieselin kytkin, vääntö ym. ominaisuudet ovat kummassakin sitä luokkaa, että perävaunun lakisääteiset suurimmat sallitut painot tulevat ennen vastaan kuin vetokyky.
Vaadin faktaperustelut, jos näin ei ole.
PS. vm.87 1.8 Diesel-Corollalla mulla on ollut Carina-87 1.6 bensa trailerilla ja ilman mitään ongelmia. (Liekö laillista ollenkaan?)
TM 16/2000 100 km/h tasainen kulutus vv 4.7l tojo 5.1, 0-100km/h vv 13.1s tojo 10.7s, 60-120km/h vv 444m ja 551m tojo 315m ja 421m.
TM 6/2000 selviää tuo vertaus kireempään versioon.
TM 15/2001 100 kw tdi passatin kulutus nopeudella 100 km/h = 5.3 l , 60km/h = 3.9 l ja kahdella suurimalla vaihteella kiihdytys 60-120 km/h 13.5s/340m ja 19.2s/466m sekä kiihtyvyys 0...100km/h 10.1s TM 16/2000 löytyy myös tojon 60 km/h kulutus joka on 3.6l
Että mitään suurta rummustusta ei kannata pitää vv dieseleiden ylivertaisuudesta saatikka kestävyydestä.
Jarrullisen perävaunun paino (TM):
Passat 85kW: 1600kg
Avensis 81kW: 1300kg
Riittääkö faktaksi?
"Unohdit" sitten mainita, että TM nr:ssa 16/2000 oli Passatissa 66kW ja Avensikselta 81kW, silti Passat oli koko vertailun paras auto, Ave neljäs.
"Unohdit" myös mainita TM nr:ssa 15/2001 olleen Passatin olevan 6-vaihteinen, yli 100kg painavampi farkkumalli, kun ilmoitit "kahdella suurimmalla vaihteella kiihdytys 60-120 km/h 13.5s/340m ja 19.2s/466m".
Ja aina vaan paranee kun kehut TM nr:ssa 16/2000 Avensiksen 60km/h kulutusta. Samassa vertailussa, samalla nopeudella Passatin kulutus oli 3.1l/100km
Jos Toyisti et ole maimosmies, niin olet totisesti väärällä alalla. Saat huolimattoman lukijan silmissä mustankin näyttämään valkoiselle.
mä mitään mahda jos vv lisää autoonsa käyttökelvottoman 6. vaihteen.
Muut poiminnat olivat siinä sitä varten että niistä selviää avensiksen kulutus ja suorituskyvyt.
Näppärä lukija osaa tehdä niistä oikeita johtopäätöksiä-> pienempi tehoiset passatit kuluttaa vähän mutta ei ne mihinkään liikukkaan ja 100 kW kiihtyy 0...100 nopeammin mutta kulutuskaan ei edes 6. vaihteesta huolimatta ole pienempi kuin avella saatikka sitkeys parempi.
Eli TM:ssä olevien testien perusteella ei voida vielä ylistää kummankaan valmistajan dieseleitä.
Kuten tuulilasissa ollut ekoauto testissä ero passatin hyväksi oli vain 0.13 pistettä vv:n 7.30. Jos testissä olisi ollut edellinen avensis (-00...-03) joka on suorituskykyisempi ja taloudellisempi kuin tuo uusi, niin kuinkahan olisi käynyt?
Eli ei mitään merkittävää ero tekniikoissa suuntaan tai toiseen.
Eli verrataan seuraavan kerran suorituskyvyltään ei saman tehoisia autoja.
Piste.
Lakkaa jankuttamasta tuota bullshittia ja pilaamasta kunnon toyotistien mainetta.
Itse ajan Toyotalla, mutta pidän myös Vollkareita kunnon autoina, kokemustakin niistä on. Tutkin vanhoista teeämmistä noita lukuja ja arvosteluja, mielestäni Vertailijan rinnastukset ovat paljon objektiivisempia ja vähemmän tarkoitushakuisia kuin sinun.
Lopeta jo, olet tehnyt itsestäsi naurettavan!
Ed.:n hätäseen lukee, niin saa käsityksen, että SUORITUSKYKY ei riitä, mutta siitähän ei ollutkaan kysymys, vaan auton painoista ja lakipykälistä. Sorry!
TM:n testit koskien toyotaa = ei pidä paikaansa muutoin kuin jos saatu huono testitulos, koska autossahan ei voi olla mitään hyvää.
TM:n testit koskien vv:tä = pitää paikkansa silloin tulokset parempia kuin muilla. Muutoin testaajan kämmi, eikä tulokset vertailukelpoisia.
Ihmettelempä vaan miksi passattia ei kuitenkaan myydä enempää kun se kerta on niin ylivertainen auto ja moninkertainen testivoittaja.
Jos vv kokemuksesi on yli 7 vuoden takaa, olet jäävi sanomaan yhtään mitään, tuskin olet joutunut kokemaan edes nivelien vaihto rumpaa saatikka huohotin ongelmia.
Selvähän se, eiköhän se tullut selväksi puolin ja toisin.
Siinä on sinulle autoa vähän alle puoleksivuodeksi. Toyotathan ovat autoja 100 tkm:ää asti, sen jälkeen alkavat remontit.
Mihinköhän tuokin väite perustui! Mene kysymään korjaamoilta!!!!!!!!!!!!!1
- Iskarit vaihdettava
- Jarrupalat/levyt vaihdettava
- Kytkinremontti (todennäköisesti)
- Kallistuksenvakaimet puslat tod.näk.kuluneet ja vaihdettava.
- Ovet ja kojelauta rämisee.
Että tällaisia remppoja ainakin tiedossa.
mittarissa 235tkm ei ylimääräisiä huoltokäyntejä, että revi siitä.
hitto menee Ave taksiin , ja vielä paljon ajettuun louskuun ?? Taksi on kallista kyytiä Suomessa. On tasokkaampiakin kyytejä.
Avensis on hyvä myös pirssissä. Itse en takseja tolpalla ala valitsemaan, mutta ainahan toiveissa on päästä Mersun tai Toyotan kyytiin. Tällöin pääsee perille varmasti.
No tuota Avensishan on ollut jo vuodesta 97 lähtien yksi suosituimmista takseista Suomessa. vain Mersu on ollut suoitumpi 2 mallillaan ja 2002 vuonna Volvon V/S70 malli oli suositumpi.
Taksiin halutaan varma auto, ei mitään pajoilla notkuvaa flipperiä. Ei kai se Aveniksen suosio ammattikäytössä ihan vahingossa tule... Se on sitten eriasia, että meneekö Avenikseen kyytiin, mutta mä haluan taksilta luotettavaa kyytiä, joten jätän mielellään esim opelit ja VW:t väliin. On meinaan kokemusta, kun TDI Passat hyytyi keskelle kehä3:sta kovassa lumituiskussa mittarivalot loistaen ja pelastavana enkelinä paikalle tulikin sitten Avensis ja ehdin kuin ehdinkin lentokentälle ripeä kuljettajan ansiosta (nopeiden jalkojeni :)
...ja minun tuttavani uusi 3000 kilometriä ajettu Toyota (tosin Corolla) jäi tien varteen Helsinkiin ja matka takaisin Itä-Suomeen taittui varmasti ja luotettavasti junalla...
Muistaakseni vuonna 2002 Toyota oli vasta neljänneksi myydyin taksimerkki heti Mersun, Volvon ja Kansanauton jälkeen (nyt siis puhutaan merkeistä, ei malleista).
Eikös kyse ollut malleista, eli Avensis oli suositumpi kuin yksikään VW:n malli. Edellä oli vuonna 2002 vain E-mallin MB ja Volvo S/V70.
VW:n tilastoa komistaa se että Transporttereista tehdään paljon takseihin pikkubusseja. Passatteja käytetään takseissa vähemmän kuin Avensista. Uusi Avensis on suosittu taksi ja tulee olemaankin.
Any way, ei kiinnosta asia enempää ja varmasti yksi corolla on voinut särkyä maantielle ja vieläpä sinun tuttusi. Sitähän sattuu, mutta keskimäärin varmemmin corolla näitä tietä pitkin kulkee kuin monet muut vastaavat automallit. Väittäisin, että se on yksi luotettavimmista malleista.
siellä taas yksi tojopelle valehtelee, että amis vikset väpättää.
- Iskarit vaihdettava
Niin, olen sitä mieltä, että iskarit vaihdetaan noin 100tkm välein ns. kuluvana osana huoltotoimenpiteenä, kuten öljytkin. Monet ei vaihda, mutta mulle on turva tulla väittämään, että yli 100tkm ajetut iskarit on vielä 100% iskussa.
- Jarrupalat/levyt vaihdettava
Noissa on ollu ongelmaa, mutta ongelmat ovat jo korjattu, mikäli niitä ei 80tkm ole. Kulumisen takia noita ei vaihdella.
- Kytkinremontti (todennäköisesti)
Olen kysynyt taksimieheltä, enkä ole kuulllut moista. Yksittäistapauksia?
- Kallistuksenvakaimet puslat tod.näk.kuluneet ja vaihdettava.
= vakaajatangon kumit???? Ei ongelma, joka haittaisi ajoa. Ainoastaan äänihaitta, joka 20e korjattavissa.
- Ovet ja kojelauta rämisee.
Halvan auton ominaisuus ei vika. Eikä minusta edes korjattavissa.
Tässä faktaa perustuen ajoon Ave-98TD 148tkm->257tkm eli mainitsemiasi remppoja ei ole tullut.
Tosin listasta puuttuu virtalukon pohja, joka Tjon mukaan on vaurioitunut liian painavasta avainnipusta, sekä takajarrujen sylinterivuoto 210tkm kohdalla. Tosin kysytyssä autossa on jo levyt takana, kun mulla rummut.
Kun sinulle tulee noinkin paljon kilometrejä vuodessa, niin Passat ilman muuta. Se vie litran verran vähemmän dieseliä per 100 km.
No se litra sadalla on aika pientä kalliimpien huoltojen ja korjausten rinalla. Siis jos puhutaan pelkistä käyttökuluista......