Kävimme mieheni kanssa viime kuussa pitkällä viikonlopulla Shanghaissa. Lähdössä Hesa-vantaalta kone kiihdytti aivan älyttömän pitkään ja tuntui ettei mitään oikein tapahdu. Kiihdytys tuntui niin pitkältä että hätäännyin ettei kone nousekaan.
Mieheni joka lentää työkseen paljon sanoi puolileikillään kun oltiin päästy ilmaan että kyseinen kone on laiskempi liikkumaan kun hänen autonsa.
Koko kolme päivää jännitin Kiinassa miten meidän käy takaisinpäin tullessa. Jotenkin se vain jaksoi nousta ilmaan vaikka todella hankalalta se tuntui.
Mikä ihme oli näissä koneessa vikana? Eihän tuo nyt ihan normaalia ole että kestää nousukiihdytys noin kauan?
Mieheni joka lentää työkseen paljon sanoi puolileikillään kun oltiin päästy ilmaan että kyseinen kone on laiskempi liikkumaan kun hänen autonsa.
Koko kolme päivää jännitin Kiinassa miten meidän käy takaisinpäin tullessa. Jotenkin se vain jaksoi nousta ilmaan vaikka todella hankalalta se tuntui.
Mikä ihme oli näissä koneessa vikana? Eihän tuo nyt ihan normaalia ole että kestää nousukiihdytys noin kauan?
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Mieheni joka lentää työkseen paljon sanoi..."
Heh, "ammattilaisia" lähipiirissä ja tänne päädyt arvuuttelemaan...
"Lentää työkseen paljon" tarkoittaa kirjoituksesta päätelleen "matkustaa paljon työmatkoja" eli on matkustajana lentokoneessa työn takia paljon.
Ihminen joka LENTÄÄ työkseen on lentäjä. Henkilö jonka tarvitsee työnsä takia liikkua paikasta toiseen lentäen MATKUSTAA lentokoneella työnsä vuoksi. Jos joku taas matkustaa työkseen niin hän lienee matkanjohtaja tai vastaava.
Kiitos. Eli pienen äidinkielen tuntisi perusteella mies on ammatiltaan lentäjä joka jostain syystä lentää muita lentäjiä enemmän, koska hän "lentää työkseen paljon". Eikös lentäjä vain lennä työkseen, eikä mitenkään erityisen "paljon" tai vähän. Mutta silti tämä "työkseen paljon lentävä" ei osaa selittää vaimolleen miksi jumbojetin nousukiitomatka on sen pituinen kuin se on.
BTW. minä lensin eilen Lontoosta Suomeen. En ole lentäjä. Olin siis matkustajana. Mutta en jaksa sanoa, "olin eilen matkustajana lentokoneessa joka lensi Lontoosta Suomeen", tai "matkustin eilen lentokoneella Lontoosta Suomeen". Jos sanoisin vain "matkustin eilen Lontoosta Suomeen" siitä ei kävisi ilmi millä kulkuvälineellä olen sen tehnyt, joten kun haluan korostaa että tein matkan lentokoneella, sanon sen helpoiten "lensin eilen Lontoosta Suomeen", ja suurin osa suomea ymmärtävistä ymmärtää mitä tarkoitan.
moottorin tehot
olette lentäneet työksenne ja huviksenne vain kotimaan reiteillä Finncommin ATR-koneilla ja ihastelleet, kuin lyhyt nousukiito voikaan olla? Ja nyt kun istuitte ensimmäistä kertaa Airbus A340 -koneessa, niin kiihdytys tuntui pelottavan pitkältä. Kyseessähän on huomattavasti suurempi ja painavampi kone ;)
Mutta lentäkää ensi kerralla miehesi autolla. Ei tarvitse pelätä koko loman ajan että mitenkähän nopeasti se takaisin lähtiessä kiihtyy. :]
Shanghaihin lentävä konetyyppi Finnairilla on aivan onneton paska.
muiden lentoyhtiöiden a340-koneista? melko asiantuntijalausunto toi sun teksti :)
Saisikohan tuohon jonkun perustelunkin.
"Kiihdytys tuntui niin pitkältä että hätäännyin ettei kone nousekaan.."
No paskahan sen täytyy siis olla.
airbusin 340-300 malli on sellainen pihisevä pimppi ja muinaismuisto 90-luvun alusta. valmistuskin lopetettu jo.
No nyt kyllä onnistuit vakuuttamaan!
Oletteko aikaisemmin olleet samankokoisen koneen kyydissä? Oliko kone täynnä? Mitä isompi ja täydempi kone, sitä pidempään kiihdytyksessä tietenkin menee. Kannattaa myös muistaa, että koneen matkustamo ei välttämättä ole ollut täynnä, mutta koneen painorajat ovat voineet rahdin takiakin olla täynnä.
Vaikea sanoa oliko tilanne normaali, kun ei tiedä kuinka täynnä kone oli ja kuinka pitkä matka/aika kiihdytykseen meni. En ole mikään asiantuntija koneiden kiihtyvyyksissä tai matkoissa, mutta siitä olen kuitenkin (lapsellisen?) varma, että jos kiihdytyksessä olisi ollut oikeasti jotain ongelmaa, se olisi keskeytetty.
Isoilla koneilla voi mennä todella pitkään ennen kuin saavuttavat nousuun vaadittavan nopeuden. Älä muutenkaan turhaan huolehdi enää, lentosi on ohi, saavuitte ehjänä perille. Tuo mennyt lento ei vaikuta paluuseenne millään tavalla.
"airbusin 340-300 malli on sellainen pihisevä pimppi ja muinaismuisto 90-luvun alusta. valmistuskin lopetettu jo."
Ehheh, taidat puhua nyt vain MD-11, joka on oikea muinaismuisto, ei A340. Yleisesti ottaen isot airbussit kuten A340 ovat varsinkin raskaasti lastattuna ehkä hieman MD-11 hitaampia kiihtymään koska moottorit ovat vähemmän polttoainetta kuluttavina hieman tehottomammat, ovat uutta suunnittelua.
Mutta mitään vikaa ei varmasti ollut, koska sellaisissa tapauksissa keskeytetään nousukiito varmasti.
Ja luulisi kyseisen koneen olleen aika raskaasti lastattu.
Todennäköisesti olitte nelimoottorisessa lentokoneessa. Vaikka kuulostaa ihmeelliseltä, että nelimoottorinen kone kiihtyy yleensä hitaammin kuin kaksimoottorinen, niin siihen on yksinkertainen selitys.
Nimittäin koneen kuin koneen pitää nousta turvallisesti taivaalle yhden moottorin rikkoutuessa tietyn nopeuden jälkeen lähtökiihdytyksessä. Koska nelimoottorisessa koneessa moottorin rikkouduttua katoaa työntövoimasta 25%, niin kaksimoottorikoneessa katoaa toisen moottorin sammuessa vastaavasti puolet työntövoimasta. Siksi kaksimoottorisessa koneessa pitää olla huomattavasti enemmän 'reserviä' varalla.
Jos otetaan esimerkiksi kaksi muuten samanlaista konetta, mutta toisessa on kaksi ja toisessa neljä moottoria. Ajatellaan, että kone tarvitsee noustakseen taivaalle minimissään vaikkapa 150kN työntövoimaa - siis näin paljon pitää olla voimaa vaikka yksi moottori hajoaisikin. Silloin nelimoottorisessa koneessa riittää kaikki moottorit huomioon ottaen 200kN työntövoimaa. Jotta puolestaan kaksimoottorisessa koneessa olisi tuo minimi 150kN toisen moottorin rikkouduttua, niin molemmat moottorit yhteensä pitää tuotaa siis 300kN.
Toisin sanoen normaalitilanteessa kaksimoottorisessa koneessa on puolet enemmän voimaa, mutta yhden moottorin rikkouduttua puntit ovat tasan. Tietysti kiihdytyksessä vaikuttaa moni muukin tekijä ja eikä moottoreistakaan oteta täysiä tehoja jos siihen ei ole tarvetta.
Tässä tämä lyhyesti.
Eläpä nyt tuommosia näille ees yritä selittää. Näille pittää kertoo vuan miten paska Finnair ja sen konneet on. Myös sellasia sanoja ku "pissa" "kakka" ja "pihisevä pimppi" on hyvä käöttöö. Kato nää pikkupoijjaat tykkää kaekesta pikkutuhmasta. Ei ne tuollasista turhanpäeväsistä ammattisanastoesta mittää tajua.