Nettotulos
tuplaantui
Matkustajamäärien kasvu ja halventunut polttoaine auttoivat irlantilaista halpalentoyhtiö Ryanairia parantamaan tulostaan tilikauden ensimmäisellä neljänneksellä huhti-kesäkuussa.
Tulos ennen veroja ja ilman kertaeriä oli 136,5 miljoonaa euroa. Vuosi sitten tulosta kertyi 21,0 miljoonaa euroa.
Nettotulos koheni lähes kaksinkertaistui 105 miljoonaan euroon.
Sijoittajien kannalta kielteinen uutinen oli, että yhtiö alensi koko vuoden tulosohjaustaan.
Ryanairin liikevaihto pysyi huhti–kesäkuussa viime vuoden tasolla. Vaikka matkustajamäärät kasvoivat 11 prosenttia viime vuoteen verrattuna, lentolippujen hintojen lasku keskimäärin noin 13 prosenttia vaikutti siihen, että liikevaihto jäi 777 miljoonaan euroon.
Ryanairin heikennys koko vuoden tulosennusteeseen sysäsi aamupäivällä yhtiön osakkeen 10 prosentin alamäkeen Dublinin pörssissä.
tuplaantui
Matkustajamäärien kasvu ja halventunut polttoaine auttoivat irlantilaista halpalentoyhtiö Ryanairia parantamaan tulostaan tilikauden ensimmäisellä neljänneksellä huhti-kesäkuussa.
Tulos ennen veroja ja ilman kertaeriä oli 136,5 miljoonaa euroa. Vuosi sitten tulosta kertyi 21,0 miljoonaa euroa.
Nettotulos koheni lähes kaksinkertaistui 105 miljoonaan euroon.
Sijoittajien kannalta kielteinen uutinen oli, että yhtiö alensi koko vuoden tulosohjaustaan.
Ryanairin liikevaihto pysyi huhti–kesäkuussa viime vuoden tasolla. Vaikka matkustajamäärät kasvoivat 11 prosenttia viime vuoteen verrattuna, lentolippujen hintojen lasku keskimäärin noin 13 prosenttia vaikutti siihen, että liikevaihto jäi 777 miljoonaan euroon.
Ryanairin heikennys koko vuoden tulosennusteeseen sysäsi aamupäivällä yhtiön osakkeen 10 prosentin alamäkeen Dublinin pörssissä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kuluttajalle merkitsee eniten ehkä se, että hyvän tuloksensä vuoksi yhtiö tarjoaa juuri nyt lennot Saksaan yhdellä eurolla, veroja ei tarvitse maksaa.
joopa joo, näkyi olevan luokkaa 250 eur m/p
riippuu mistä, mihin ja milloin. itse, sieltä, sinne ja silloin 2 e. sou, älä ole kateellinen.
joskus sullekin voi käydä näin..............
Niin jos matkustat huomenna. Mutta olisitko viitsinyt tarkistaa hintoja muutaman viikon päähän tai edes muutaman päivän päähän. Jo parin viikon päästä pääsisi parilla kympillä ja elokuun lopusta eurolla.
Ryanair on muuten halvin myös lähilähdöissä, Otetaan esimerkiksi vertailu Finnair/Ryanair viiteen kohteeseen huomenna keskiviikkona. Hinnat tarkastettu tiistaina klo 19.45.
Finnair: Helsinki-Lontoo 29.7, halvin hinta 780,78 e
Ryanair: Tampere-Lontoo 29.7., halvin hinta 125,47 e
Finnair: Helsinki-Frankfurt 29.7., halvin hinta 837,78 e
Ryanair: Tampere-Frankfurt (Hahn), halvin hinta 115,47 e
Finnair: Helsinki-Riika 29.7., halvin hinta 456,78 e
Ryanair: Tampere-Riika 29.7., halvin hinta 55.47 e (HUOM! ERO)
Finnair: Helsinki-Milano 29.7., halvin hinta 834,78 e
Ryanair: Tampere-Milano 29.7., halvin hinta 275,47 e
Finnair: Helsinki-Dublin 29.7., halvin hinta 1263 e (ei suoraa lentoa)
Ryanair: Tampere-Dublin 29.7., halvin hinta 115.47 e (HUOM! ERO)
Finnairin hinta on usein jopa kymmenkertainen Ryanairin verrattuna. Ero voi olla vielä suurempi kun varaa hyvissä ajoin.
Kammottavia hintoja Finnairilla. Ja edes näillä hinnoilla Finnairia ei saada kannattavaksi. Tappiota tulee joka päivä. Juuri muutamia päiviä sitten luin Finnairin pääjohtajan haastattelun, jossa hän valitteli sitä, että lennoista ei saada tarpeeksi kovaa hintaa. Eikö edes tonni riitä Finnairille Euroopan lennosta turistiluokassa? Jossain on mätää.
Jos Ryanair aloittaisi lennot oikein kunnolla Suomesta, Finnair olisi lirissä. Ryanair ajoi jo aikoja sitten törkyhintaisen, jäykkien rakenteiden SAS:n konkurssin partaalle ja nyt on viimeisten lehtitietojen mukaan Lufthnsa kokemassa saman kohtalon. Ryanair taitaa kuljettaa Ruotsista muualle Eurooppapan jo enemmän matkustajia kuin SAS. Ryanair on myös suurempi kuin BA Britannian ja muun Euroopan välisessä Euroopan liikenteessä ja taitaa ajaa pian myös Lufthansan ohi. Ryanair on hastanut Lufthansan ja BA:n myös maiden sisäisillä reiteillä. Suomessakin suurin ongelma ovat juuri kotimaan lentojen törkeät hinnat. Ryanairia tarvittaisiin tännekin esim. Helsinki-Oulu reitille tai lentämään Tampereelta Kittilään talvella eurolla.
Ihmiset siirtyvät kalliista lentoyhtiöistä yhä enemmän halpalentoyhtiöiden asiakkaiksi. Ryanairin matkustajamäärät ovat kaikkialla Euroopassa jyrkässä nousussa samalla kun muut joutuvat leikkaamaan tarjontaa. Ihmiset eivät ole valmiita maksamaan ylihintoja. Ryanairilla kerran matkustaneet palaavat lennoille uudestaan huomattuaan, että ero perinteisiin lentoyhtiöihin nähden ei ole niin suuri, että kannattaisimaksaa niille jopa kymenkertainen hinta. Ryanair tarjoaa tehokkaan, täsmällisen mutta pekistetyn palvelun. Asiakas maksaa niistä palveluista, joita hän käyttää ja halvimmillaan lennon paikasta toiseen saa jopa eurolla.
jos muuttaisi finnairin lentojen perää eurojen sijaan markat. taitaisi ryanair olla siinäkin vertailussa halvempi. huh, huh
Katso itse
Going Out Tue, 15 Sep 09
Free Online Check in
Depart:Tampere 16:55
Arrive:Frankfurt (Hahn) 18:25
1 x Adult 1.00 EUR
Fare: 1.00 EUR
Online Check-In: 0.00 EUR
Taxes / Fees: 0.00 EUR
Total Price: 1.00 EUR
Coming Back Thu, 24 Sep 09
Free Online Check in
Depart: Frankfurt (Hahn) 12:55
Arrive: Tampere 16:30
1 x Adult 1.00 EUR
Fare: 1.00 EUR
Online Check-In: 0.00 EUR
Taxes / Fees: 0.00 EUR
Total Price: 1.00 EUR
Nuo esimerkit olivat äkkilähtöjen hintoja.
mutta ryanair ei tunne mitään äkkilähtöjä. Yleensä liput on kaikista kalleimmat mitä lähempänä lento on esim. saman päivän liput muutaman satasen, mutta joskus saattaa käydä munkki noitten lähilentojenkin kanssa..
Äkkilähtöhintoja on turha odottaa esim. Finnairiltakaan. Joskus aiemmin Finnair myi niitä muutamaan valitsemaansa kohteeseen, mutta se aika on ohi. Tutustu hieman ylempänä olevaan hintavertailuun.
Lentoyhtiölle ei ole mitään järkeä myydä lentoja halvalla saman päivän lähtöihin tai seuraav päivän lähtöihin. Usein matkustajalla on tällöin pakottava tarve päästä ko. kohteeseen ja häneltä saadaan kovempikin hinta. Pikaisesti matkalle lähdetään usein työasioissa ja yritykset ovat juuri se kohderyhmä, jotka lentoyhtiöt pitävät pystyssä. Kuten ylempänä oleva esimerkki kertoo, Ryanair pärjää hintavertailussa myös lähilähdöissä. Ei ihme, että myös Suomessa yhä useampi firma käyttää myös Ryanairia mikäli lennot sopivat matkustustarpeisiin. Säästö firmalle on merkittävä.
Ryanairin konsepti: Lennetään alyttömän huonoilla aikatauluilla vähän sinne päin minne matkustajat haluaisivat mennä. Muutamalle myydään parilla eurolla matkaliput että vaikutettaisiin kovinkin edulliselta yhtiöltä.
Jos halpiksia haluaa käyttää on EasyJet ainakin Helsingistä katsottuna paljon parempi vaihtoehto. Säästöä tulee jo maakuljetuksissa satasia.
Finnair: Helsinki-Lontoo 29.7, halvin hinta 780,78 e
Ryanair: Tampere-Lontoo? 29.7., halvin hinta 125,47 e
EasyJet Helsinki - Lontoo 30.7 halvin hinta 94,99
Kyllä taitaa Ryanairin kenttä olla nopeamman matkan päässä Lontoon keskustasta, kuin Easyjetin käyttämä Gatwick.
Ensi viikoksi on liput lontooseen ja maksoivat yht. 65€ joten kyllä maakuljetuksen saa hoitaa melkein taksilla. Eihän muilla yhtiöillä pääse tuohon hintaan edes yhteen suuntaan.
Mulle on sinänsä aivan sama mikä on lentoyhtiön nimi, kunhan se sopii budjettiini.
Ryanin aikataulut muuten hyvät, mut sais lähteä vielä pari tuntia myöhemmin tampereelta.
Eikö se ole hyvä, että molemmat Euroopan suurimmat halpalentoyhtiöt lentävät Suomeen. Mielestäni niitä on turha asettaa vastakkain. Mitä enemmän halpalentoyhtiöitä Suomeen lentää, sitä enemmän me täällä hyödymme hintojen laskusta. Kyllä tänne mahtuu vielä paljon lisääkin halpalentoyhtiö ja reittejä ja niitä kannattaisia avata myös muualta kuin Helsinki-Vantaalta ja Tampereelta (esim. lisää Turusta Wizzairin lisäksi ja Ryanairin tähtäimessä on uutena kenttänä Lappeenranta). Tampere-Pirkkala on Suomen keskeisin lentoasema sijainniltaan ja lähes 3 miljoonaa ihmistä asuu alle 2 tunnin matkan päässä kentästä. Useille se on huomattavasti kätevämmän matkan päässä kuin Helsinki-Vantaa. Tampere on Suomen maantie- ja rautatieliikenteen solmukohta. Siksi Ryanair on valinnut Tampereen ja koneiden käyttöaste on huippuluokkaa. Esim. kesällä yli 90% paikoista myydään jokaisella lennolla. Talvellakin keskimääräinen luku on reilusti yli 80%. Ryanair ei lennä reittejä, joiden keskimääräinen käyttöaste on alle 80%.
Helsinki-Vantaalta Lontooseen lentävät Finnair, BA, Blue1 ja Easyjet eli ihan oikeaakin kilpailua on, mikä on hyvä asia. Easyjet on todella hyvä vaihtoehto pääkaupunkiseudun ja Lontoon välillä, mikäli löytää siltä edullisemman hinnan kuin esim. Blue1:lta. Jos hintavertailu Easyjet-Ryanair tehdään pitdemmältä aikaväliltä, paljastuu kuitenkin yhtiöiden välinen, todellinen hintaero Ryanairin hyväksi.
Masalle tiedoksi: Ryanairin koneet ovat ilmassa n. klo 6.30 - 23.30 ja jokainen kone tekee ko. aikavälillä usean lennon omasta tukikohdastaan. Jokainen lento ei tietystikään voi olla keskellä päivää. On myös aikaisia aamulentoja ja nyöhäisiä iltalentoja. Yleensä ainakin toiseen suuntaan aikataulu on hyvä esim. paluu Lontoo-Tampere on illalla, joten jää koko päivä Lontooseen. Lennot Bremeniin taas ovat aamulla eli ollaan aikaisin kohteessa. Lennoilla Dubliniin, Milanoon ja Frankfurtiin on mielestäni mennen tullen hyvä aikataulu. Myös Riian aikataulu on hyvä, koska lento on illalla. Esim. perjantaina voi olla täyden työpäivän ja lähteä vasta sen jälkeen viikonloppumatkalle. Paluu on sitten esim. sunnuntai iltana. HUOM! Ryanairilla ei ole koskaan yölentoja, toisin kuin joillakin pienillä halpalentoyhtiöillä ja myös Finnairilla.
Ryanairin kentistä: Ryanair käyttää joissakin kohteissa päälentoasemia (esim. Riika, Bremen, Dublin, Bratislava, Manchester, Alicante, Malaga, Faro, Jerez, Sevilla, Pisa, Bologna, Marseille, Basel, Saltzburg, Krakova, Venetsia, Porto, Ibiza, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Teneriffa, Lanzarote, Agadir, Praha, Budapest, Varsova ja Madrid jne.). Myös London-Stansted on yksi Lontoon kolmesta päälentoasemasta, Berlin-Schönefeld yksi Berliinin kahdesta. Roomassa ja Göteborgissa Ryanairin kenttä on puolet lähempänä keskustaa kuin esim. Finnairin käyttämä kenttä. Milanossa Bergamon kenttä on aivan yhtä lähellä Milanoa kuin Milanon pääkenttä. Lisäksi myös Bergamon kaupunki (pari km kentältä) on mielenkiintoinen, vanha kaupunki).
Osittain Ryanair käyttää pienempien kaupunkien kenttiä, jotka sijaitsevat hyvien yhteyksien päässä joistakin isoista kaupungeista. Tällaisten kenttien etuna ovat nopeat kääntymisajat ja edullisemmat maksut. Matkustajalle kentät ovat usein nopeita, ei pitkiä kävelymatkoja. Laskeutumisen jälkeen matka voi jatkua ilman odottelua eteenpäin. Tällaisia kenttiä ovat mm. Frankfurt-Hahn (Ryanairin suurin hubi mantereella ja Myös Tampereelta lennettävistä kohteista suosituin lähes 100% käyttöasteella. Hahnista on loistavat jatkolentomahdollisuudet ja hyvät maayhteydet kaikkiin suuntiin mm. Frankfurtiin, Luxemburgiin ja Kölniin. Jos jatkolento on vasta seuraavana päivänä, hotellihuoneen kentän vierestä saa jo alk. 30 euroa).
loistavasti kerrottu. Kiitos kirjottajalle, että nähnyt pienen vaivan.
Itse lennän 10-20 kertaa vuodessa Ryanairilla ja minulla ei ole mitään pahaa kerrottavaa.
Toisin kun ylihinnoittelevista kotimaisista yhtiöistä. Siellä ei ole hinta laatu suhde kohdallaan.
Oli kyllä edellä niin asiallinen vastaus että täytyy oikein hattua nostaa. Näitä tälläisiä mahtuu tasan tämä yksi sataantuhanteen.... HYVÄ
vastauksestasi. Raikun arvostelijat ovat suurimmaksi osaksi sellaisia, joilla ei ole kokemusta koko yhtiöstä. Aivan sama jos arvostelisin hesan kaupungin liikennelaitosta, sen reittejä, aikatauluja, kuljettajia yms. , vaikka en ole kertaakaan ko.firman palveluja käyttänyt. Voisin näytellä niin asiantuntijaa ja varsinaiset käyttäjät ihmettelisivät kommenttejani.