Olemme nelihenkinen perhe. Viikonloppureissuja (pidennettyjä) tehdään 3-4 kertaa vuodessa, ja tavaraa on paljon mukana. Mahdutaanko me Boraan vai olisiko Passat järkevämpi valinta? Onko Boran ja Passatin tavaratilan tilavuudessa paljon eroa? Farkkua emme halua.
Bora vai Passat?
Auton vaihto edessä
345472
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ota Passat, Borassa on aivan surkeat tilat takana.
Riittääkö perheauton moottoritilavuudeksi 1.6 vai pitäisikö olla isompi?
1.6 on kuulemma Borassa ainakin ihan hirvee, mutta niin sanoo TDI:llä ajeleva. Että meijän dieselihmisten mielestä kaikki bensat on aivan kauheita...
Mitä tarkoittaa kirjaimet TDI? Onko ne dieseleitä vai bensoja? Kertooko lyhenne jotin varustelutasosta vai mistä?
Se tarkottaa turbodiesel. Siis se on se moottori...
Tai siis volkkarilla puhutaan myös PowerDieselistä.
Olen ajanut 1½ vuotta Bensa Borallani! On hyvä! Ei kannata moittia! JOS ei ole omaa kokemusta!
Turbo Direct Injection
Ehdottomasti Passat. Ajelen itse Boralla ja sinne ei todellakaan mahdu mitään!
Etkö edes sinä?
Jos et itse osaa eroa tehdä, ja tunne valintakriteereittesi perusteita paremmin, niin tutustu Skoda Octaaviaan.
Saat valita moottorin ihan samoista V.A.G. moottoreista. Saat Boraa paremmat tilat ja paljon Passatia halvemmalla.
Bonuksena, että lastaus tavaratilaan on helpompaa ja tarvittaessa sinne saa isommankin tavaran, koska Octavia on viisiovinen...... Farkun edut olematta farkku!
No kerrohan nyt, että miten se Skoda on isompi verrattuna Boraan? Erot ovat todella minimaaliset ja suurin puute molempien autojen tiloissa 4 hengen perheelle on takajalkatilat. Octabia ja Borahan ovat lähes identtisiä autoja ja todellakaan et saa valita Octaviaa samoista vag moottoreista, koska esim ocussa on eri vanhempaa sukupolvea oleva 1.6 kone. Samoin 2.0 kone on eri.
Octavia on selvästi Passattia pienempi.
Tämä Ocu/Bora/Passat jne... kisa on sellainen ikuisuuskiista, jota on mielestäni aina turha jankata. Kysehän on siitä, miten kukin itse määrittelee auton koon. Monet sanovat, että akseliväli ratkaisee auton kokoluokan. Itse en ajattele niin. Akselivälillä mitatenhan Ocu ja Bora ovat saman kokoiset, samalle pohjalevylle kun ne on tehty. Passat on taas tehty isommalle pohjalevylle. Kyllähän Passat on kokonaisuudessaan isompi auto kuin Octavia. takakontin osalta asia on aika tasoissa, paitsi että Octavia on viisiovisena todella monikäyttöinen. Itse miellän Octavian isommaksi autoksi kuin Boran. Yksi iso tekijä siihen on juuri se Octavian viisiovisuus ja valtava takakontti. Sisällä istuessaankin Octaviassa tulee väljempi olo kuin Borassa. En tiedä onko itse mitoissa eroa, mutta kullä se Ocu vain minusta antaa väljemmän kuvan itsestään kuin Bora. Takajalkatiloja ei kummassakaan ole liikoja, mutta minusta sitä moititaan vähän liikaa. Harva autoilija kuljettaa jatkuvasti aikuisia takapenkillä pitkiä matkoja. Lyhyille kaupunkiajeluille aikuisetkin Octavian/Boran takapenkille mahtuvat. Ja lapsille/nuorille molempien takatilat ovat ihan riittävät.
Eli kokonaisuutena, minusta Octavia on kyllä lapsiperheelle Boraa parempi vaihtoehto. Mikäli raha ei ole tiukalla, on Passat tietenkin sisätiloiltaan ja etenkin takajalkatiloiltaan sitten väljempi. Nämä ovat makukysymyksiä, mutta minusta saat eniten vastinetta rahoillesi Octaviasta. Itselläni on nyt Octavia ja sitä ennen Bora. Borasta vaihdoin Ocuun juuri isomman takakontin ja etenkin kontin monikäyttöisyyden vuoksi, enkä ole kyllä yhtään katunut. Hyvä auto minusta.
Jos joku ihan vakavissaan kyselee palstalla ostopäätöstä Boran ja Passatin väliin, niin kyseessähän on trolli. Ja hyvä sellainen, minäkin tartun jo toista kertaa.
Auton tilavuutta voi mitata muullakin kuin takajalkatiloilla. Jos esimerkiksi mittaa etupenkin selkänojan takana olevan ilmamäärän. Se Octavian takaikkuna on vaan hemmetin kaukana, HB kun on. Tuo ilmatila tekee auton tilavamman tuntuiseksi kuin onkaan (väljyys?). Varmaan ihan mittalukemakin löytyisi surfaamalla, mutta keskustelun nimissä, tässä vaiheessa vetoan omaan mielipiteeseeni. Käykää toki istumassa ja kommentoikaa.
Passatistina olen sitä mieltä että Sekä Boran ja Octavian vertailu Passatiin on naurettavaa.
Noista moottoreista sen verran, että 1,6 moottori on kaikilla, myös Toledo, 105 hp, sikäli kun minä olen perillä. Annapas nyt noita sukupolvifaktoja lisää. Onko eroa esim. luvatuissa vääntömomenteissa?
Käytännön tilavuutta Octaviassa lisää myös tuo mainitsemani HB ominaisuus. Voi yrittää mennä niitä kasseja sinne Boran tai Passatin tunnelin perälle pujottaan siitä pirun pienestä reijästä. Octaviasta nostat kannen alas ja lasket kassit paikkaansa. Venton ja Jetan omistaneena voin sanoa, että pienemmälläkin matkamäärällä pujottamiseen kyllästyy. Sekä Vento, että Jetta eivät ole yhtä tunnelimaisia tavaratilaltaa kuin nykyiset Bora ja Passat. Menkää katsomaan.
On vaikea mennä arvaamaan alkuperäisen kysyjän tilantarvetta, mutta jos lapset säännöllisesti jaksaa mukana kulkea, he lienevät alle rippikouluikäisiä ja sitä kautta vielä sen verran notkeita ja pienikokoisia, että mistään näistä ei uskoisi jalkatilan olevan mikään ongelma, takanakaan?
Osuvampaa alkaa olla verrata lähes samankokoisia uutta kasvanutta Poloa ja vanhaa Boraa.
Ja katso tuolla liikenteessä. Boran on muotoiltu kuin naisen kenkä, Pieni päältä suuri sisältä. Kun taas Octavia näyttää jotenkin kokoistaan isommaltakin. Onko se sitten hyvä tai paha on taas makuasia.
Jos Passatista olisi saatavilla HB malli, väittäisin Mondeon myyntilukujen olevan paljon pienemmät. Kaikki ei vaan diggaa likaista pystypeppua. Eli alkuperäiselle kysyjälle, jos haluat Octaviaa isomman HB:n, tarkista Mondeo.
Tämän trollin (mikä ihmeen trolli?) lapset ovat vielä pieniä, 4 ja 6. Eli kriittinen paikka on tavaratilan tilavuus...
No tokihan joku voi arvostaa hattuhyllyn tuomaa väljyyttä, mutta jos auton sisätiloista puhutaan ja sen väljyydestä, niin mielellään pystytään siinä väljyydessä, joka rajoittaa ihmisen normaalia istumista ko. autossa, eli ei se väljyyden tunne tuo lisätilaa milliäkään.piste.
Ja Ocussa on vanhemaa sukupolvea oleva 1.6 kone kuin Borassa, jossa on uudempi 16V 1.6 kone, ja ocussa olevaan 1.6 on vanha 8 ventiilinen malli, ja samoin ocussa oleva 2.0 on 8V malli, jota ei käytetä enää missään VW:n merkin alla olevassa autossa. Borassa 1.6 8V kone vaihtui uudempaan 16V malliin muistaakseni vuonna 2001.
Sillä Bora ja Passat ovat täysin eri hintaisia autoja. Bora 1.6 n.22t, 2.0 n.24t. Passat 1.6 27t ja 2.0 30t, eli ollaan aivan eri hintaluokissa. Passat on melkoisen tehoton pienellä koneella, joten se kannattanee unohtaa? Eri juttu on sitten, jos Passatista valitsee käytetyn?
Sanoisin, että jos uudesta valitsette niin tuossa 25 tuhannen kieppeillä on muitakin vaihtoehtoja tarjolla(puhumattakaan 30t hintaisista!), vaikka volkkari onkin hyvä auto : )
Kyllä 1.6 moottorissa on eroa. Tehossa 2 kW. Olen ostanut Skoda myyjän väitteen tarkistamatta.
Voitte tekin käydä katsomassa netti sivuilta.
Venttiilien määrä poikkeaa
Teho 2 kW pienempi Skodassa.
Vääntömomentti sama. Skodassa lähes 800 rpm alempana.
Kulutus yhdistettynä skodassa desin suurempi
Kiihtyvyys skodassa 0.1 sek heikompi
Käytännön suorituskykyyn tuo alempana oleva vääntömementti antaa hyvän lisän. Jokainen voi sitten itse päätellä mitä muita merkityksiä noilla eroilla on.
Huomioitavaa myös on, että automaattivaihteisessa Borassa näyttää olevan tuo 8 venttiilinen moottori. Mutta tunnustan olin väärässä. Ihan samasta moottorista ei voida puhua.
Tiloista vielä sen verran että Octavian kokonaispituus on 135 mm pidempi, mikä kaikki lienee tavaratilassa. Mikä on isompi!
Tavara tila näytti lisäperustelujen jälkeen olevan tärkeä kriteeri ketjun aloittajalle.
Trollin selitys lainattu joltain muulta kirjoittajalta: : Mikä muuten on trollaus?
Trollaus ja trollaantuminen
Kirjoitusta, jonka on tarkoitus aiheuttaa fleimejä, sanotaan trolliksi. Suomenkieliseksi vastineeksi on ehdotettu sanaa "vedätys". Yleensä trollaaja esittää jostakin kuumasta, kiistanalaisesta aiheesta äärimmäisen mielipiteen esittäen sen vastustajien kantaa halventaen, positiivisia argumentteja esittämättä. Usein trolli on tarkoituksellisen naiivi ja sisältää niin monta väärinkäsitystä tai vääristelyä, että liki jokaisen tekisi mieli oikaista edes osa - ja jos oikaisemiseen rupeaa, siitäpä tuleekin vuodatus. Trollaus voidaan pukea myös kysymyksen muotoon.
Esimerkein havainnollistettu kuvaus trollauksesta on artikkelissa Usenet fish tales -- how to avoid being trolled.
Käytännössä trollausta voi olla äärimmäisen vaikea erottaa pelkästä syvästä tietämättömyydestä tai tyhmyydestä, joskin säännölliset trollaajat yleensä oppii tunnistamaan. Toisaalta se ei ole yleensä tarpeenkaan, koska kummassakin tapauksessa on yleensä fiksuinta olla välittämättä koko jutusta. Varo joutumasta koukkuun, "trollaantumasta". Enintään voi joskus julkisesti varoittaa muita trollaajiksi tietämistään kirjoittelijoista; ks. dokumentin Guide to Flaming kohtaa Trollshifting. Ei pidä provosoitua, vaikka provosoidaan. Ks. myös alt.troll FAQ ja alt.syntax.tactical FAQ.
Alkujaan englannin sanaa troll ruvettiin käyttämään sen uistelemista tarkoittavan merkityksen pohjalta nyysislangissa viittaamaan kirjoitukseen, joka "kalastelee" fleimejä, tai tällaiseen kalasteluun toimintana. Ajatuksena oli, että trollaaja yrittää saada ihmisiä koukkuun eli kirjoittamaan kiivaita vastineita. Myöhemmin sana sekaantui skandinaavisperäiseen substantiiviin troll (vrt. sanaan trulli), ja ja nykyisin troll voi tarkoittaa myös ihmistä, joka trollaa.
Akselivälit:
- Passat 270 cm
- Octavia 251 cm
- Bora 251 cm
- Golf (IV) 251 cm
Ei tuossa ole mitään epäselvyyttä, kumpi on isompi. Matkustajat kun istuvat etu- ja taka-akselin välissä, niin Passatissa heille jää 19 cm enemmän tilaa.
Bora, Golf ja Octavia ovat sisätiloiltaan saman kokoiset. Passat on selvästi suurempi. Kumma homman kun Octaviaa koitetaan joka paikassa verrata Passatiin. Yksikin kaveri hehkutti silmät loistaen: "Ostin Octavian, sain Passatin paljon edullisemmin".
Pitää nostaa hattua Skodan markkinointimiehille.
Ei kai kukaan ainakaan täällä ole väittänytkään Octaviaa Passattia isommaksi. Kyllähän puupökkelökin tajuaa, että Passat on Octaviaa isompi. Ja ainakin tämä vastaaja, jolle kommentoit se sanoi itsekin. Ymmärtääkseni hän myös totesi, että Octavia ja Bora ovat saman kokoiset, mutta hänestä Octaviasta tulee BORAA isomman auton kuva. Ei siis verrattu Passattiin. Itsekin kyllä näistä ottaisin Passati, koska se on ksiinä kokoluokassa, jota itse tarvitsen. Mutta seuraavaksi ottaisin kyllä sitten Octavian ennen Boraa.
Akseliväli ei ehkä ihan suoraan kerro auton sisätiloja, ihan niin yksinkertaisesta asiasta ei ole kyse. Vai oletko sitä mieltä, että alle 4 m pitkä auto, jossa on 259 akseliväli, pesee tiloissa borat ja octaviat mennen tullen? Minulla on tuollaiset mitat omaava auto harrasteena landella ja voin kertoa, että akselivälin lisäksi muutkin mitat vaikuttavat sisätiloihin...
Olematta yhtään trolli, minkä ihmeen vuoksi tässä uuden sukupolven koneessa on 16 venttiiliä?
Suorituskykyarvot on liki samat. Tietääkö kukaan mistä löytyisi (netistä) näiden moottorien teho/vääntömomenttikäyrät, jos niistä tulisi eroa?
Tosin nuo vanhat 8 venttilisten vääntökäyrä on jo ollut lähes suora...vai?
Ei mielestäni ole mitään järkeä ostaa 16V konetta,
joka tarvii 98E bensaa. 95E käy kyllä, mutta esitteessä sanotaa vääntömomentin laskevan, johtuen sytytyshetken siirtämisestä, nakutustunnistimen indikaatiosta. Vääntömomentin laskun myötä se on heikompi kuin 8V koneessa, ei järkeä?
Nyt haluan ymmärtää 16V edut, onko apua? Harvemmin volkkarilta tulee uusia ominaisuuksia, jotka on muodikkaita yksistään?
Tuleeko päästöihin jotain apua, eikö päästöt pienene ennemminkin polttoaineen syötön ja seoksen ilmasuhteen säädöllä, kuin venttiileillä.
Tai onko tämä 16V ollut joku kehitysversio, matkalla FSI moottoreihin?
Kertokaa nyt, en haluaisi enää toista yötä valvoa miettimällä tuota?
Yritetään pysyä ihan faktapohjalla, yhtään provosoimatta tai provosoitumatta.
Ei tartte pelihousuja repiä, mutta edelleen nuo koneet ovat erilaisia ja jo pelkästään 16V kansi kertoo jo paljon, että koneet ovat erilaisia. Ominaisuudet varmasti suht lähellä toisiaan, mutta en usko,että VW vaihtaa autohinsa huonomman koneen vanhan tilalle ja varmasti tulevaisuudessa kohta ilmestyvässä uudessa octaviassa ei ole yhtään 8V bensiini konetta. Mutta kuitenkin tuo vanha kone on normaalissa ajossa janoisampi kuin uudempi 16V ja uudemmassa on pienemmät päästöt ainakin joltain osin. Ilmoitetut kulutukset eivät kuvaa koneiden taloudellisuutta täysin. Kuitenkin 8 venttiliiset koneet ovat todellakin enää vain harvoissa automalleissa ja joistain autoista ne väistyivät jo yli 10 vuotta sitten. Samoin Skodan malleissa on muitakin historian jäämiä, kuten työntötanko konet Fabioissa, eli 2-versissa 1.4 fabian konetta on varustettu edelleen "esihistoriallisilla" työntötangoilla, ja noita koneita ei VW-konsernissa löydy kuin Skodan keulalta.
Ja vaikka kokonaispituus on 135 mm pidempi, niin se voi johtua mm. puskureiden muodosta, eli välttämättä kaikki 13,5 cm ei tule peräkontin puolelle. Toki voi voi tulla, mutta noiden peräkonttien kokoero on aika pieni. Toki täytyy muistaa, että Octavian kontti on monikäyttöisempi kuin Boran. Joku taas ei ei pidä nousevasta hattuhyllystä ja sitä kautta suuremmasta melusta, joka tulee peräkontista.
Sikäli kun minä olen seuraillut moottoriteknologiaa on tunnettua, että VW on bensiinipuolella ollut seuraajana. 12V ja 16V ovat kilpailijoilla olleet arkipäivää, kuten sanoit, ainakin sen 10 vuotta.
Laihaseos moottoreita on myös ollut vuosia ja VW:llä vasta nyt. Ei multa silti ole yhtään volkkaria jäänyt ostamatta huonon moottorin takia.
Tuskin edes tuo FSI tekee volkkarista teknologiajohtajaa bensa puolella, vaikka dieselit kunnossa onkin?
Moniventtiilirakennetta sinällään pidettiin huuhtelun tehostajana, ja sillä haettiin ymmärtääkseni tehoa ja tasaisempaa vääntömomenttia. Tuossa 8 venttiilisessä tuntuu skodassa olevan muuttuvapituuksinen imusarja, liekä sillä tuo vääntömomentti tasoitettu? Osaako kukaan vahvistaa, onko 16V rakenteella korvattu tuo muuttuvapituuksinen imusarja? Lienee tuotantoteknisesti halvempaa ja laihaseosmoottoreille ominaisempaa?
16V kone on myös pitkäiskuisempi. mistäköhän löytyisi ne teho-ja vääntömomenttikäyrät?
Boran automaattivaihteisessa tämä sama 8V moottori on edelleen, ja molemmissa kerrotaan olevan sama EU 4 päästöluokka. Uskoisin koneenvalinnan johtuvan juuri alemmilla kierroksillsa olevasta vääntömomentin huipusta, ja siten sopivan paremmin juuri automaattivaihteistoon.
Eli volkkarillakaan ei heti liene menty tuonne 16V rakenteeseen, kun ei siitä välttämättä ole hyötyä saatu. Se Saksan tehoa rankaiseva verotus lienee myös osasyynä näihin "vääntäviin" moottoreihin.
Harvempi automerkki on saanut kiitosta ilmotettuaan ihan "oikean" kulutuksen.
Tuo Skodan työntötankokone on 60 luvulta. siitä ei koskaan ole ollut, ei edes aikoinaan, nykyauton moottoriksi, eikä tule olemaankaan.
Olen tuollaisesta moottorista ihmetellyt kun veto hävisi, ja kun katsoin konehuoneeseen näin kun yksi kiertokanki vilkkui lohkon kyljestä ulos, kun kone kävi kolmella.....
Volkswagenimaiset "jämäkät" ajo-ominaisuudet tulee jäykästä korista, ja juuri tuo peltinen hattuhylly ja tavatilan reunoissa olevan jäykisteet jäykentävät helpoimmin koria. Siksi volkkarilla on mieluimmin sedan autoja nykyään.
Oli miten oli, ei ajaessa ole mitään väliä, mikä autoa liikuttaa. Koeajo kertoo onko suorituskyky , tilat, jämäkkyys ja melut miellyttävät vai ei.
Netissä olevien sivujen mukaan, siis automerkkien omat sivut ja esitteet. www.volkswagen.fi ja www.skoda-auto.fi
Octavian 1,6 litran moottori on sama kuin Passatin 1,6 litran moottori ja sama kuin Bora 1.6 automaatin moottori.
Octavian 2.0 litran moottori on sama kuin Boran 2.0 litran moottori.
Vertailtu tietoa tehosta, vääntömomentista, puristussuhteesta ja sylinterin halkaisijasta/iskunpituudesta. Arvot ovat identtiset.
Jos nettisivut ei ole ajan tasalla niin sitten ei.
Volkswagen perheen uusimassa tulokkaassa eli Golf V näyttää niin ikään olevan tuo 102 hevosvoiman 1,6 kone. Vääntömomenttieto ja teho vastaa. Iskunpituuden ja sylinterin halkaisija tietoa ei käytettävissä.
Samoin perustein toiseksi uusimmassa Volkkarissa, eli Touranissa, ei FSI moottori on juuri tämä.
Eli samat museomoottorit kuin Octaviassa nyt.
Ja lisäksi Beetlessä sekä 1,6, että 2,0 moottorit samoja Octavian kanssa.
Eli ainoastaan Boran 1,6 moottori on erilainen ei FSI moottori. 16 venttiiliä.
Ja Passatissa 2.0 moottorit ovat nykyään noita 130 hv koneita. 20 venttiiliä.
Hyvin takerruin trolliin ja sorruin vuodattamaan.... Trollaaja sen on varmaan tiennyt koko ajan ja kiinni iskin! Nauretaan sille.
Hinta-laatu kohdallaan. Rontin koossa ei mainittavaa eroa!
Meillä ainakin neljä ihmistä tekee taivaltalta hyvin ja turvallisesti tilavassa Borassa.
Ei voi kuin olla erittäin tyytyväinen!
Älä missään nimessä mene halpaversioon, "octaviaan". Tutulla oli, mutta ruostui kahdessa vuodessa!!!
Laatu Wolkkareissa huippua!
Jos haluat ihan turhaa rahaa polttaa, silloin tietty Passat...
Hinta laatusuhde on kyllä kohdallaan, mutta tilaa ei _takapenkillä_ kyllä ole liikoja.
Lapset sinne sopii, mutta aikuiselle teettää onglemia. Kengät mahtuu just penkit taakse, pää tahtoo ottaa kattoon ja polvet penkkiin, jos edessä matkaavan koko on 180cm ja takana saman kokoinen. Edessä tilaa on kyllä paljon isommallekin hyvin.
Laadusta en sen ihmeemmin tiedä, mutta en ainakaan miksikään viattomaksi mainostaisi. Alustan puslat menee ja alkaa kolisemaan. Edestä kallistuksenvakaajan runkopuslat ja taka-akselin puslat seuraavaksi.
Bensana en Boraa välttämättä ostaisi, mutta dieseliä voin lämpimästi suositella.
Ja tuota Skodan ruostumista en kyllä usko, enkä ole mistään moista kuullut. Foortit, ranskanpullat ja Oopelit on asia erikseen ruostumisessa!
En kyllä mitenkään usko, että Octavia olisi "ruostunut 2 vuodessa". Ihan täyttä paskaa. Itse hankin ensimmäisen Ocuni silloin -97 kun ne tulivat markkinoille ja nyt on toinen (vm.2000) Octavia alla. Eikä kyllä kummassakaan minkäänlaista ruostepilkkua missään, vaikken ole ihan kaikkein huolellisimmin autojani pitävä. Kaverillani on -98 Octavia, eikä pienintäkään ruostevauriota missään. Enkä ole ikinä keneltäkään muultakaan kuullut, että Octaviat olivat alkaneet yhtään ruostumaan. Eli eiköhän ollut ihan höpöjuttu tuo ruostuminen.
Saanko kysyä, että miksi ei farkkua? Ulkonäkö vai mikä tökkii farkussa? Meinaan vain, että perheelliselle kun valitaan autoa, niin outoa on olla valitsematta farkku...
Juuri se ulkonäkö mikä farkussa tökkii. Tällä hetkellä on farkku ja nyt sitä ei haluta. Suksia kuljetettaessa farkku on ollut hyvä koska ei ole taakkatelinettä, mutta aika vähän niitä suksia tarvitsee kuljettaa..
No tämä ongelma on helppo ratkaista.
Otatte koko perheen mukaan ja ajatte lähimmälle VW piirimyyjälle. Jos lapset ovat pieniä, otatte heidän tilalleen vaikka vähän isokokoisempia sukulaislapsia, sillä lapset kasvavat ja jo vuoden-kahden päästä istuin-tilan tarve on aivan toinen. Lasten mahdollisesti tarvitsemat turvaistuimet on otettava myös mukaan.
Sijoitatte koko perheen ensiksi Boraan, säädätte penkit oikeille kohdille jne ja kokeilette onko tilaa riittävästi kaikille joka suunnassa, onko mukava istua, tulevatko takamatkustajien polvet kuljettajan selkään jne.
Seuraavaksi vaihdatte kuskia sekä teette säädöt ja kokeet uudelleen niin monta kertaa, että tiedätte onko tilaa tarpeeksi vai ei. Jos on, niin pyydätte Boran koeajolle ja käytte kokeilemassa mahtuuko peräluukkuun tarpeellinen määrä matkalaukkuja yms tavaraa.
Jos toteatte tilan riittäväksi sekä tavaroille että ihmisille alatte hieroa kauppoja Borasta.
Jos Bora on liian pieni, teette saman kokeen Passatille. Näin saatte selville mitä eroa Passatin ja Boran sisä/tavaratilalla käytännössä juuri teidän tapauksessa on.
Näinhän se menee..
Onko jo mallit koeajettu?
Miten riittävät takapenkkitilat oli?
Merkittäviä eroja tavaratiloissa? Rohkenitko kokeilla Skoda HB ominaisuutta ja huomasitko eroa lastauksen/purkamisen vaivattomuudessa.
Entäs ne moottorien ominaisuudet? Missä miellyttävin käytännön suorituskyky?
Osaatko sanoa mielipidettä melusta ja korijäykkyydestä. Huomasitko ajo-ominaisuuksista jotain huomautettavaa, "velton" korin vuoksi.