KF2 ja KF3 startti

Lipo akuissa kannattaa panostaa laatuun, koska vuotavat tai vikaantuneet kennot saattavat räjähtää käytön tai latauksen aikana. Lipo akun max lämpötila on vain 65 astetta (huom. ei aurinkoon), jonka ylitys itsesytyttää akussa olevan lithiumin.

Lipo akku (kuten netissä esim utube videossa) syttyy räjähdyksen omaisesti
ja palaa n.1600 asteen lämmöllä. Valkoinen palamiskaasu on myös erittäin kovaa
tavaraa - myrkkyä - lithiumin oksideja. Eli eipä pls. pihistellä akun laadun kanssa.

Lataukseen sama juttu - pls. hankkikaa vain älykkäitä ja akun ominaisuuksien seurantaan pystyviä latureita. Perehtykää huolella niiden toimintoihin, käyttöön ja myös kaikkiin lipo-akkujen suojauksen asetuksiin. Älylaturi ei näin pysty lataamaan vikaantunutta akkua.

Hintaerot akuilla (samat kapat ja kennot) n. 50e
Latureissa suurempi, mutta hyvän saa jo n.150e :lla.

Noi akut mitä mulla on maksaa 150e (liittimineen) - 14.8v 3200mhA 35C/2C eli 4 kennoinen n.200A jatkuvaa ja ladattavissa n.6A virralla. Valmistajan 3kk takuu
Ja laturit 150e - 220V/12V syöttö ja max 5A latausvirta - käy kaikille akkutyypeille.
Ohjelmoitavissa omaa akkua vastaavaksi. Lisävarusteena lämpöanturi.


KF2/3 moottoreilla kannattaa käyttää ns. 4 kennon akkuja, joiden jännite14.8V. Johtosarjaan "häviää" yllättävän monta volttia, kun johtojen poikkipinta-alan oikeasti pitäisi olla suurempi (tai johdot lyhyemmät). Oma huonontava merkitys on myös vielä johtojen niputtamisellakin. Eli johtosarja + liittimet + startin sisäinen vastus yhdessä samassa virtapiirissä - rajaavat max käynnistysvirran n.50A paikkeille, vaikka akusta tulisikin paljon enemmän.

Lipon etuna on käynnistyksessä se (huom johtosarjan jne vastus), että jännite pysyy akun kapasiteetin loppuun asti samana (eli max jännite/virta). Lyijyakussa jännite putoaa kuorman suhteessa 12v->8-9V. Tällöin starttaukseen siirtyvä virtakin on pienempi (helposti -30%). Tuon eron huomaa jokainen lipolla ensimmäistä kertaa startatessa - moottori pyörii tosi iloisesti, ei "lyijymäisen vaikeasti"

Varokaa startin tai käynnistysreleen vikaantumista - tällöin Lipo voi syöttää maximi virtaansa puhtaassa oikosulkutilassa - akku kuumenee nopeasti ja voi myös räjähtää.

Suositukset:
1.) jossei siis ole aivan varma miten paljon ko. moottorityyppi lataa ajon aikana akkua - on hyvä laittaa akun ja johtosarjan väliin (juottamalla johtoihin) n.60-100A diodi estosuuntaan (autoliikkeistä). Näin voi 100% varmistaa ettei akku ylilataudu pitkienkään ajojen aikana. Johtosarjassa olevan rele katkaisee ymmärtääkseni vain startille menevän suur-virran (so. käynnistysrele).

2.) Akun latautumista ja lämpenemistä pitää aina valvoa ja myös välttää bensiinien jne läheisyyttä. Suojaavia latauspusseja saa RC ja model harraste liikkeistä, sekä netistä. Tuollainen kannattaa laittaa akun suojaksi myös autoonkin (=räjähdys/leimahdussuoja). CIK ei tosin ottanut tähän kantaa.


Laitan tämän viestin vielä myös kartingforumille - jos siis joku mahdollisesti kaipaa vielä lisää tietoa asian suhteen. Yhteys yv:llä jne