Luin paikallislehdestä juttua linja-autoaseman sijoittamisesta eikä kaupunginjohtaja 'lämpene' Viljamaantie-ehdotukselle. Ehdottoman hyvä asia linja-autoaseman siirtymisessä on juuri se, että se SIIRTYY. Nykyinen ratkaisu on onneton ja on ehdottoman hyvä, että asema siirtyy.
Missä kohdin tämä raskaanliikenteen jo olemassa oleva tankkauspaikka Viljamaantiellä tarkalleen sijaitsee, jonne Venesjärvi asemaa ehdotti?
Viljamaantien varrella on hylätty sahan alue ja teollisuutta, mutta sieltä lähtevä linja-auto kulkisi varsinaisen keskustan läpi. Pääasiassa liikenne asemalta suuntautuisi Lahteen ja Helsinkiin päin ja matkan varrella olisi suurin osa ihmisistä...ja Erkontie, jota pitkin haluttaisiin autojen kulkevan...Artjärven suunasta ei niin väliä...ne saisivat kävellä asemalle, kun haluavat kotiisa kyydin.
Noh, itse asun tällä suunnalla ja käytän ahkerasti linja-autoa. Tietenkin minulle olisi hyvä juttu, että matkani asemalle enemmän kuin puolittuisi. Suhtaudun kuitenkin hiukan arvellen aseman tarjoamiin mahdollisuuksiin tai haittoihin ja lieveilmiöihin. Minulle on aivan sama mistä autot lähtevät. Kylä on kuitenkin niin pieni kooltaan, että jaksan kulkea.
Jos aseman sijaintia kuitenkin pohtii siitä, miten hyvin ihmiset pääsevät käyttämään linja-autoja, parempi sijoittaa asema kaupungin keskustan itälaidalle...kuin esimerkiksi pohjoiselle laidalle...jonnekin Hevoskylän risteyksen tuntumaan tai vaikkapa Kankaanmäelle Terveyskeskuksen suuntaan. Kumpikin näistä kahdesta vaihtoehdosta palvelee erittäin huonosti toistansa. Toinen on puolivälissä matkalla Lahteen ja toinen puolivälissä matkalla Helsinkiin.
Minusta on köykäistä kaupunginjohtajalta kuitata poissuljetuksi vaihtoehto Viljamaantie, sillä perusteella että junaradan henkilöliikennekokeilu ei ehkä toteudu. Entäs, jos toteutuukin! Muualla tehdään juuri nyt suuria siirtoja ja yhdistetään rautateiden ja autoliikenteen palveluja liikennekeskuksiksi. Tämä siitä syystä, että ihmiset HALUAVAT käyttää SEKÄ junaliikennettä ETTÄ linja-autoliikennettä.
Orimattila on siitä onnellisessa asemassa, että keskustan tuntumassa on käyttämättömiä alueita. Nyt kaupungin johdolta kaipaisi suurta kauaskatseista viisautta 'kehittää' keskustan palveluja sijoittamalla monien tarvitsemia palveluja sujuville paikoille siten, ettei taas kohta pidä alkaa etsiä uutta paikkaa. Kaikkea ei tarvitse sijoittaa yhteen ahtaaseen sumppuun vaan voidaan miettiä, miten sijoituspaikka tarjoaa palvelua mahdollisimman monelle. Ei ainakaan tarvia ihmisten ja autojen pyöriä niin ahtaalla ja liikenteelisesti vaarallisesti järjestelyllä aukiolla kuin Hämeenmaan tontti on.
Missä kohdin tämä raskaanliikenteen jo olemassa oleva tankkauspaikka Viljamaantiellä tarkalleen sijaitsee, jonne Venesjärvi asemaa ehdotti?
Viljamaantien varrella on hylätty sahan alue ja teollisuutta, mutta sieltä lähtevä linja-auto kulkisi varsinaisen keskustan läpi. Pääasiassa liikenne asemalta suuntautuisi Lahteen ja Helsinkiin päin ja matkan varrella olisi suurin osa ihmisistä...ja Erkontie, jota pitkin haluttaisiin autojen kulkevan...Artjärven suunasta ei niin väliä...ne saisivat kävellä asemalle, kun haluavat kotiisa kyydin.
Noh, itse asun tällä suunnalla ja käytän ahkerasti linja-autoa. Tietenkin minulle olisi hyvä juttu, että matkani asemalle enemmän kuin puolittuisi. Suhtaudun kuitenkin hiukan arvellen aseman tarjoamiin mahdollisuuksiin tai haittoihin ja lieveilmiöihin. Minulle on aivan sama mistä autot lähtevät. Kylä on kuitenkin niin pieni kooltaan, että jaksan kulkea.
Jos aseman sijaintia kuitenkin pohtii siitä, miten hyvin ihmiset pääsevät käyttämään linja-autoja, parempi sijoittaa asema kaupungin keskustan itälaidalle...kuin esimerkiksi pohjoiselle laidalle...jonnekin Hevoskylän risteyksen tuntumaan tai vaikkapa Kankaanmäelle Terveyskeskuksen suuntaan. Kumpikin näistä kahdesta vaihtoehdosta palvelee erittäin huonosti toistansa. Toinen on puolivälissä matkalla Lahteen ja toinen puolivälissä matkalla Helsinkiin.
Minusta on köykäistä kaupunginjohtajalta kuitata poissuljetuksi vaihtoehto Viljamaantie, sillä perusteella että junaradan henkilöliikennekokeilu ei ehkä toteudu. Entäs, jos toteutuukin! Muualla tehdään juuri nyt suuria siirtoja ja yhdistetään rautateiden ja autoliikenteen palveluja liikennekeskuksiksi. Tämä siitä syystä, että ihmiset HALUAVAT käyttää SEKÄ junaliikennettä ETTÄ linja-autoliikennettä.
Orimattila on siitä onnellisessa asemassa, että keskustan tuntumassa on käyttämättömiä alueita. Nyt kaupungin johdolta kaipaisi suurta kauaskatseista viisautta 'kehittää' keskustan palveluja sijoittamalla monien tarvitsemia palveluja sujuville paikoille siten, ettei taas kohta pidä alkaa etsiä uutta paikkaa. Kaikkea ei tarvitse sijoittaa yhteen ahtaaseen sumppuun vaan voidaan miettiä, miten sijoituspaikka tarjoaa palvelua mahdollisimman monelle. Ei ainakaan tarvia ihmisten ja autojen pyöriä niin ahtaalla ja liikenteelisesti vaarallisesti järjestelyllä aukiolla kuin Hämeenmaan tontti on.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mee lämittään
Reittisuunnittelu, se reittisuunnittelu, sama missä se dösäntötterö taukoo, vaan eri mistä ajaa.
Miksei kirjasto voi olla pysäkin paikka? Siellä ainakin olisi sata kertaa mukavampaa odottaa bussia kuin tyhjässä aseman kahvilassa, jossa ehkä yksi kiukkuinen kassa.
Linjuri voisi hyvinkin kierrellä vähän kylän eri puolilla. Asema on kyllä onnettoman pieni ja vaikea ajaa sisään, mutta sentään nyt keskeisellä paikalla.
Sivumennen sanottuna on kyllä tilanne huonontunut sen jälkeen kun saha hylättiin. Täällä oli ennen sentään rauhallista, nyt sahan alueen ovat vallaneet räyhäävät nuorisorikolliset, ohitse kulkevilla teillä on jatkuvat ralliajot, alue on likainen ja romun valtaama ja mekkala on kauhea. Saha takaisin tai vaikka muuta teollisuutta sille alueelle! Ei ole enää kiva asua naapurustossa.
Olisi kiva tietää kuka huolehtii keskeisellä paikalla sijaitsevan entisen sahan alueesta.
Eikös se tosiaankaan sovellu muuhun kuin mainitsemaasi epämääräisten joukkioitten majailuun erikuntoisissa hylätyissä rakennuksissa. Huolimaton yleisilme ei ollenkaan ole eduksi, kun vieressä Jokivarren koulu ja ihan kunniallisia omakotiasujia...kaiken lisäksi keskellä taajamaa.
Järjetöntä oli kaavoittaa teollisuutta heti koulun viereen. Onko sahan hylkiöaluekin varattu teollisuudelle?
Hämeenmaa rakentaa massiivisen kaupan ja nykyinen aseman rakennus PURETAAN. Mitenkäs sen rakentaminen menikään ja kuka maksoi? Kuitenkin aseman on siirryttävä.
En ymmärrä, ettei näitä perusasioita tehdä silleen ettei niitä heti kohta jouduta korjaamaan ja sijoittamaan uudelleen.
Jokainen pysäkki keskustassa tulee sijoittaa siten, että matkustaja pääsee jonnekin sisälle odottamaan. Tästä tietenkin kaikki liikeyritykset alkavat kiistelemään kenen kahvilan kohdalle on saatava pysäkki...kysymys on kuitenkin siitä, että matkustajat saavat tarvitsemansa palvelun mukavimmin.
Palvelubussi kiertää ihan kiitettävästi ympäri kylää en kuitenkaan vastusta reittien lisäämistä.
tää meidän kaupunginjohtaja Komonen..................se kyllä lämpenee ihan mille hassulle idealle tahansa...................................
lahteen ja pian
linjuriasema tarvittaisiin tähän kyläpahaseen. Nuoria seisoskelee paljon aamuisin pysäkillä odottelemassa bussia. Olishan se varmaan ihan mukavaa, että olisi myös sellainen linja-autoasema johon voisi mennä sisälle kahvittelemaan.
tarkoitus toteuttaa, kun sähköjohtoa ei kai kulje sen radan yllä...
Ja bussiaseman voipi laittaa yhtälailla suoraan heinämaalle asti, miksi vaan viljamaantielle, siitähän vois vielä joku nuorempi mummo jaksaa keskustaan räntäsateessa kävelläkkin. Kehräämö olis ihan keskustassa...
Onko orimattilassa keskusta?LOL
Isot pojat on hommanneet ison leikkipaikan itelleen. Sinne vaan.
Jo tässä on ehditty ihmetellä montaa muutakin asiaa välillä. :)
että mitä oot ehtiny ihmetellä?
montaa muutakin asiaa. mutta välillä.
Muistutan vielä, että höyryveturista on siirrytty jo aikoja sitten nykyaikaisempiin :)
Mihin se ny sit tulee?