Vainio voitti

ajaa kehäraakkien kisassa, oikee kuski voitti

Miettikää kun aaro ei voittanut toista finaalia, niin olisi päästänyt simon ohitse kakkoseksi ja itse kolmas. olisi suomeen tullut kaksoisvoitto. se olisi ollut suomalisuutta ja näytetty mailmalle, että kyllä täällä ollaan yhtä henkeä.

henkeen ja vereen kirjoitti:

Miettikää kun aaro ei voittanut toista finaalia, niin olisi päästänyt simon ohitse kakkoseksi ja itse kolmas. olisi suomeen tullut kaksoisvoitto. se olisi ollut suomalisuutta ja näytetty mailmalle, että kyllä täällä ollaan yhtä henkeä.

tuskin siinä kisan tuoksinnassa kellään on pisteet niin tarkkaan hajulla
- tietysti ois voinu pukata sen britin siitä radan sivuun ihan vaan åålannin sodan hengessä;-)
hieno ajo ja olihan siellä muitakin suomalaisia, Kunranta, Tuukkanen ja Lindholm EM-taulukossa heti jossain 10 - 15 sijoilla - siis viisi 15 parhaan joukossa!

joka tapauksessa kirjoitti:

tuskin siinä kisan tuoksinnassa kellään on pisteet niin tarkkaan hajulla
- tietysti ois voinu pukata sen britin siitä radan sivuun ihan vaan åålannin sodan hengessä;-)
hieno ajo ja olihan siellä muitakin suomalaisia, Kunranta, Tuukkanen ja Lindholm EM-taulukossa heti jossain 10 - 15 sijoilla - siis viisi 15 parhaan joukossa!

Huippusuoritus oli myös Koffi 3:ssa suomipojilla. Sitä ei sovi unohtaa EM 10. ja 11 ja ihan kotikonstein. Toiset taisi ajella isoilla putjeteilla, ja tiimeillä. Nämä pojat taisteli tiensä kärkeen hartiavoimin.

Suorituksen arvoa nostaa huippuun mielestäni se, että pojat oli hartiavoimin kisoissa, eikä mikään tiimi ollut auttamassa. Ei ainakaan Juusolla, vaikkakin hänen iskä on kyllä huippu mekaanikko. Ehkä parempi kuin "tiimeissä."
Veikkaan, että jo ensivuonna pojat on podiumilla noissa isoissa kisoissa.

Onnea huippusuorituksesta, ja keula kohti uusia seikkailuja.

Yksi iskä kirjoitti:

Huippusuoritus oli myös Koffi 3:ssa suomipojilla. Sitä ei sovi unohtaa EM 10. ja 11 ja ihan kotikonstein. Toiset taisi ajella isoilla putjeteilla, ja tiimeillä. Nämä pojat taisteli tiensä kärkeen hartiavoimin.

Suorituksen arvoa nostaa huippuun mielestäni se, että pojat oli hartiavoimin kisoissa, eikä mikään tiimi ollut auttamassa. Ei ainakaan Juusolla, vaikkakin hänen iskä on kyllä huippu mekaanikko. Ehkä parempi kuin "tiimeissä."
Veikkaan, että jo ensivuonna pojat on podiumilla noissa isoissa kisoissa.

Onnea huippusuorituksesta, ja keula kohti uusia seikkailuja.

Juu hienosti ajettu - Pajuranta 10. ja Köykkä 11. Eikä sitä 11. tilaa himmennä yhtään se, että taisi Köykkä olla vähän niinkuin tallikuski (lainaus hänen sivustoltaan:)

"Ensimmäistä kertaa Matias ajoi ammattitallissa ja mekaanikkona oli CRG:n tiimissä normaalisti Davide Foren mekaanikkona toimiva Mansel Smith."

Yksi iskä kirjoitti:

Huippusuoritus oli myös Koffi 3:ssa suomipojilla. Sitä ei sovi unohtaa EM 10. ja 11 ja ihan kotikonstein. Toiset taisi ajella isoilla putjeteilla, ja tiimeillä. Nämä pojat taisteli tiensä kärkeen hartiavoimin.

Suorituksen arvoa nostaa huippuun mielestäni se, että pojat oli hartiavoimin kisoissa, eikä mikään tiimi ollut auttamassa. Ei ainakaan Juusolla, vaikkakin hänen iskä on kyllä huippu mekaanikko. Ehkä parempi kuin "tiimeissä."
Veikkaan, että jo ensivuonna pojat on podiumilla noissa isoissa kisoissa.

Onnea huippusuorituksesta, ja keula kohti uusia seikkailuja.

ei se niin huippu mekaanikko ole, mutta se on kyllä totta, että on se parempi kuin yksikään tallimekaanikko.
ei muutakuin onnea vaan pasiliskollekkin.

ei nyt kehuta kirjoitti:

ei se niin huippu mekaanikko ole, mutta se on kyllä totta, että on se parempi kuin yksikään tallimekaanikko.
ei muutakuin onnea vaan pasiliskollekkin.

Kyllä vaikeaa saattaisi olla toi pärjääminen ihan vain omasta Joresta iskän/äiskän kanssa. Kyllä Köykällä ja Pajurannalla on paljon apuja ulkopuoleltakin omaa telttaa ja molemmilla tosikova kokemus. Kuskin ja mekaanikkoiskän arvoa ja nopeutta ei laske tai nosta yhtään se ajellaanko tiimin isosta teltasta vai omasta Joresta. Kysymys on ihan muusta. Mutta kateelliset kyllä asiaa tahtovat murehtia.

+ muut kateeliset haasta kirjoitti:

Kyllä vaikeaa saattaisi olla toi pärjääminen ihan vain omasta Joresta iskän/äiskän kanssa. Kyllä Köykällä ja Pajurannalla on paljon apuja ulkopuoleltakin omaa telttaa ja molemmilla tosikova kokemus. Kuskin ja mekaanikkoiskän arvoa ja nopeutta ei laske tai nosta yhtään se ajellaanko tiimin isosta teltasta vai omasta Joresta. Kysymys on ihan muusta. Mutta kateelliset kyllä asiaa tahtovat murehtia.

hommaa itselle parhaiten sopivin konstein. Kaikilla tavoilla kärkisijoille tarvitaan taitoa, kokemusta ja onnea. Onneakin kertyy taidon ja kokemuksen mukana.
Myöskin takaiskut opettavat ja ne pitää kestää.

Kaikkien huoltajat ei ehdi tai pysty tai halua olla mekaanikkoina joten on hyvä että on mahdollista silti kilpailla ja harrastaa ammattilaisten avulla. Monella esim. ajankäyttö on rajoite, rahasta puhumattakaan. Ne ohjaavat kuinka hommaa voi hoitaa.

Ne huoltajat jotka haluavat ja pystyvät itse olemaan mekaanikkona tietenkin pienentävät kulujansa omalla työllään sekä myös osallistuvat kilpailuun suoranaisesti ehkä saaden itsekin onnistumisen ja epäonnistumisen kokemuksia,
eli ovat lajissa sisällä.

Erilaisista lähtökohdista johtuen ei kannata nostaa eri tapoja toimia mitenkään jalustoille suuntaan tai toiseen eikä eri tavat toimia ole poissulkevia mahdollisuuksiin pärjätä tai voittaa.

Onneksi kartingissa ei ole vain yhtä reseptiä vaan jokainen voi tehdä omansa, tarvikkeetkin reseptin toteutukseen jokainen voi vapaasti ostaa haluamastaan kaupasta.

totteuttelloo kirjoitti:

hommaa itselle parhaiten sopivin konstein. Kaikilla tavoilla kärkisijoille tarvitaan taitoa, kokemusta ja onnea. Onneakin kertyy taidon ja kokemuksen mukana.
Myöskin takaiskut opettavat ja ne pitää kestää.

Kaikkien huoltajat ei ehdi tai pysty tai halua olla mekaanikkoina joten on hyvä että on mahdollista silti kilpailla ja harrastaa ammattilaisten avulla. Monella esim. ajankäyttö on rajoite, rahasta puhumattakaan. Ne ohjaavat kuinka hommaa voi hoitaa.

Ne huoltajat jotka haluavat ja pystyvät itse olemaan mekaanikkona tietenkin pienentävät kulujansa omalla työllään sekä myös osallistuvat kilpailuun suoranaisesti ehkä saaden itsekin onnistumisen ja epäonnistumisen kokemuksia,
eli ovat lajissa sisällä.

Erilaisista lähtökohdista johtuen ei kannata nostaa eri tapoja toimia mitenkään jalustoille suuntaan tai toiseen eikä eri tavat toimia ole poissulkevia mahdollisuuksiin pärjätä tai voittaa.

Onneksi kartingissa ei ole vain yhtä reseptiä vaan jokainen voi tehdä omansa, tarvikkeetkin reseptin toteutukseen jokainen voi vapaasti ostaa haluamastaan kaupasta.

Näin on. Jokainen ajelee niin kuin parhaaksi näkee, kuitenkin kavereita kunnioittaen. Se on vapautta se, että on mahdollista valita ajaako ominavuin, tai muilta sitä pyytäen.

Mielestäni on vain hienoa, että on myös huoltajia, jotka osaavat ja luottavat omaan tekemiseen, ja todistavat, että näinkin on mahdollista pärjätä. Sellainen toiminta luo luottamusta uusiin tulokkaisiin, kun kuitenkaan kaikilla ei ole taloudellista mahdollisuutta ajaa kärkitiimeissä. Sillätavoin toimien voi vaikka säästää rahaa pikkuformuloihin, ja isompiin luokkiin, ja kyllä ne mestarit sieltä aikanaan erottuvat, ja tiimit tulee sitten kyselemään kun näyttöjä on. (Tuossa tilanteessa on sitten neuvoitteluasemat kuskin kannalta aivan toiset.)

KF 3 luokassa voi siis pärjätä, kun paketti on kunnossa tekniikan ja kuskin suhteen. Tämä suhde toteutuu päteviltä huoltajilta yhtähyvin , kuin tiimeiltä. Tämä siksi hyvänä esimerkkinä, että tämän vuoden suomen parhaat KF 3 kuskit ajoi niin. Toisinsanoen: Puolet mitallista kuulee kuskien "iskälle."

Onnea vaan myöskin huoltajille, jotka on tehnyt kovan työn mitallien eteen. Tuo ilo saavutuksista on kaksinkertainen, ja sitä on kiva muistella jälkeenkinpäin.

Tämä kirjoitus ei ole kirjoitettu millääntavoin tiimejä vastaan, vaan kannustamaan "hartiapankkilaisia."