1.8 TD

Jos toi kalvo on puhki, voi olla kohta muutakin laittoa. Kokeilin ensin Motonetin kaasarikalvoa (Stromberg-versio), maksoi pari euroa. Loppupeleissä järkevintä on tilata vaikka Espoon Dieselistä koko kalvo-kellopaketti (n. 80€) ja pyytää niitä ruuvaamaan se sinne mihin kuuluu. Älä turhan paljon ajele autolla ennen kuin se on vaihdettu, ainakaan jos letku on kiinni! (Vinkki: katkaise letku 5 cm ruiskusta päin, ja tulppaa se niin ei mene dieselit pihalle, ja tuki myös ahtopää jotenkin lisäämällä vaikka letkunpätkä.) Letku-putki-yhdistelmä kiinni ÄLÄ AJA koska toi polttaa kuulemma mäntään reiän. Ks. holysmoke.fi ja fordclub.fi.
Putkiviritelmän sijasta voit sitten klemmata paikalle 6 mm bensaletkua, joka ajaa asian ahdasta putkea paremmin. Näyttää konehuoneessa karmealta, mutta kaasuvaste parantuu ja hepoja saapuu.
Ai niin, ja kun avaat sitä kelloa - jos itse avaat - varaudu siihen että 14 mm mutteri putoaa useita kertoja, ja kun et pidättele 4 mm kuusiolla sitä karaa, säädöt menevät pieleen. Tosin niitä voi availla puolisen kierrosta, silläkin tulee tehoa.
Eli: "don't try this at home" mutta älä silti ihminen aja letku kiinni vuotavassa morkoolissa PLIIS.

mutta kuitenkin kirjoitti:

Jos toi kalvo on puhki, voi olla kohta muutakin laittoa. Kokeilin ensin Motonetin kaasarikalvoa (Stromberg-versio), maksoi pari euroa. Loppupeleissä järkevintä on tilata vaikka Espoon Dieselistä koko kalvo-kellopaketti (n. 80€) ja pyytää niitä ruuvaamaan se sinne mihin kuuluu. Älä turhan paljon ajele autolla ennen kuin se on vaihdettu, ainakaan jos letku on kiinni! (Vinkki: katkaise letku 5 cm ruiskusta päin, ja tulppaa se niin ei mene dieselit pihalle, ja tuki myös ahtopää jotenkin lisäämällä vaikka letkunpätkä.) Letku-putki-yhdistelmä kiinni ÄLÄ AJA koska toi polttaa kuulemma mäntään reiän. Ks. holysmoke.fi ja fordclub.fi.
Putkiviritelmän sijasta voit sitten klemmata paikalle 6 mm bensaletkua, joka ajaa asian ahdasta putkea paremmin. Näyttää konehuoneessa karmealta, mutta kaasuvaste parantuu ja hepoja saapuu.
Ai niin, ja kun avaat sitä kelloa - jos itse avaat - varaudu siihen että 14 mm mutteri putoaa useita kertoja, ja kun et pidättele 4 mm kuusiolla sitä karaa, säädöt menevät pieleen. Tosin niitä voi availla puolisen kierrosta, silläkin tulee tehoa.
Eli: "don't try this at home" mutta älä silti ihminen aja letku kiinni vuotavassa morkoolissa PLIIS.

onko se kello sitten myös jo irti kun ottaa se mutterin pois kuusiokoloavaimella karaa kiinni pitäen vai onko kello siellä vielä jotenkin kiinni
olen koittanut hakea räjäytyskuvaa pumpusta mutta eipä ole löytynyt oisko jollain tietoo tollasesta
PS. tulppasin letkun ja tuntuu kuin olis muutama koni lähtenyt kesälomalle.

kaltsu21 kirjoitti:

onko se kello sitten myös jo irti kun ottaa se mutterin pois kuusiokoloavaimella karaa kiinni pitäen vai onko kello siellä vielä jotenkin kiinni
olen koittanut hakea räjäytyskuvaa pumpusta mutta eipä ole löytynyt oisko jollain tietoo tollasesta
PS. tulppasin letkun ja tuntuu kuin olis muutama koni lähtenyt kesälomalle.

kellossa, ja kun irrotat niin ole tarkkana että saat o-renkaan takaisin. Se on jotain 1,5 mm paksu muistaakseni, olisiko läpimitta 36, ja Tiivistekeskuksesta saat jos ja kun tarvii uusia. Lue aihetta koskevia palstoja (holysmoke.fi ym.).

on tuossa kirjoitti:

kellossa, ja kun irrotat niin ole tarkkana että saat o-renkaan takaisin. Se on jotain 1,5 mm paksu muistaakseni, olisiko läpimitta 36, ja Tiivistekeskuksesta saat jos ja kun tarvii uusia. Lue aihetta koskevia palstoja (holysmoke.fi ym.).

lähtee toi kapistus irti, kierre on joku tiivis kierre, ja kapea o-rengas tiivistää kellon laitteeseen. Oleellista on varoa, ettei o-rengas tipu koneen alle "mustaan aukkoon" likaantumaan ja katoamaan. Sellainen ohut rengas siinä kuitenkin on. Kello on syytä aukoa vasta pöydällä ja pienenpienen torx-avaimen kanssa saat sen 3 ruuvia irti. Sitten sisuskalut tuleekin vetämällä, mikä voi aiheuttaa kalvon repeytymisen jos ei se vielä ole - joten ole tarkkana. Ja nämä on näitä amatööriohjeita, joista en kanna vastuuta!