Nyt Golf VI:een saa uutuutena 1,8 TSI 160 hv koneen. Olen hankkimassa uutta kutosta, ja valinnan vaikeus: 2,0 tdi highline dsg vai tuo 1,8 tsi dsg highline-juhlamalli? Samoissa hinnoissa ovat, tosin juhlamallissa vakiona kääntyvät bi-xenonit ja tummat takalasit.
Onko tuo 1,8 TSI miten juoppo? Arveluttaa vaan bensa-auton hankkiminen sen vuoksi, että IEA (kansainvälinen energiajärjestö) povaa öljykriisiä maailmaan jo 5 v kuluessa (YLE:n uutiset tänään). Oisko tuo diesel sittenkin fiksumpi? Pystyykö siinä käyttämään jo biodieseliä?
Onko tuo 1,8 TSI miten juoppo? Arveluttaa vaan bensa-auton hankkiminen sen vuoksi, että IEA (kansainvälinen energiajärjestö) povaa öljykriisiä maailmaan jo 5 v kuluessa (YLE:n uutiset tänään). Oisko tuo diesel sittenkin fiksumpi? Pystyykö siinä käyttämään jo biodieseliä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ota kumpi tykkäät, käy kokeilemassa molempia.
Saahan nuo xenonit ja tummennetut lasit lisävarusteena, jos niistä oikein kovasti tykkää.
Ja lisävarusteiden hintaan ei tuon hintaisen auton osto voi tökätä.
...
Käytännössä ero o 4 litraa satkulle. Mieti sitä.
Ainakin sitä nes... for... mikävittuseolikaan biodieseliä voi käyttää, mutta tuntuu aika tehottomalta (ja onhan se lisäksi aika pirun kallista tavalliseen verrattuna).
Paljonkos ajat? Ja missä? Ja miten? Onhan noissa varmaan kulutuksessa eroa, mutta ei tulevien hintojen perusteella kannata varmaan valita (varsinkin kun viiden vuoden kuluttua se auto voi olla jo myyty/rutattu).
20 tkm/vuosi, josta 5000-6000 taajamassa ja loput maantiellä/moottoritiellä.
Taloudellisesti aika samantekevää, kumman ostat.
Osta se, joka enemmän itseä kiinnostaa koeajon perusteella.
Siinä ne järkevimmät vaihtoehdot. 90kW TSI:n kulutus ei paljoa poikkea 2.0 TDI:stä.
90kW tsi on useille SE asia, koska he eivät osta autoaan tunteella vaan talous tarkkana mielessä. Minä ajan fiilispohjalta, ja ero on ja iso jo kaksoisahdetun 118kW tsi:n eduksi, 90kW uuvahtaa maantiellä ja motarilla etenkin lasti päällä. Pihi se toki on kulutukseltaan ja toisaalta talvella pirullisen kylmä.
Jos sinulle se 90 kW on järkevin, niin minä odottelen tilaustani taasen tästä 1,8 TSI:stä. Se on minulle paras ja sopivin valinta. kakkosena ois tuo 140 hv diesel.
90kW TSI ei "uuvahda" missään oloissa. Kokemusta riittää pitkiltä matkoilta täydellä lastilla. Saksan baanat on testaamatta joten niitä en kommentoi.
Ja kylmiä ovat ihan kaikki mallit Golfista, niin dieselit kuin bensatkin. Sekään ei haittaa kun "lohkolämmitin" lämmittää minkä pystyy ja sisätilalämmittimellä sisällä on mukavan lämmintä aina kun lähtee liikkeelle.
Täytyy muistaa että 90kW TSI on tehty korvaamaan 2.3-litrainen vapaastihengittävä moottori. Silloin on helpompi suhteuttaa näitä uuvahtamispuheita.
Onko merkitystä?
Diesel DSG-6 vaihteinen. Nostaa kulutusta manuaalidieseliin verrattuna.
Bensa DSG-7 vaihteinen. Laskee kulutusta manuaalibensaan verrattuna.
Todelliset kulutukset em. vaihteistoilla ja moottoreilla Golfissa ajollasi:
- diesel 6,0-6,5
- bensa 8,0-8,5.
Väitänpä että käytännössä DSG-vaihteisto laskee kulutusta 95 % kuljettajista, niin bensa- kuin dieselmoottorisissakin versioissa.
Jos hallitsee erittäin taloudellisen ajotavan, ja jaksaa sitä koko ajan noudattaa niin on mahdollista käsivaihteisellakin päästä samaan, JOPA vähän alle.
Nuo normikulutukset ova normikulutuksia, ne ajetaan rullien päällä, ei todellisissa olosuhteissa.
..siis juuri tuollaisen HIGHLINE DSG:n. Tosin meillä vaikutti Laakkosen kamppis, jossa sai hinnasta pois reilu 3000 €. Tosin värivaihtoehtoja ei ollut kuin 2 kpl (meille tuli Bluegraphit) ja lisävarusteina vain täysautomaattinen climatronic ja mettaliväri. No ihan riittävästi kuitenkin meille koska tuossa highlinessa on ihan riittävästi varustelua. Me mietimme samaa kuin sinä, eli tuota kulutusta. Olin lukevinani jostain että TM:ssä kerrottiin että tuon 1.8 TSI:n kulutus ei ollut lähellekään sitä, mitä Volkswagen teknisissä tiedoissaan kertoo. Sen takia me päädyimme sitten tuohon TDI:n ja ihan riittävästi on ainakin meille ollut potkua moottorissa ja kulutus on pysynyt lähes niissä luvuissa joita luvataankin.
100 nm on dieselissä enemmän, joten aika paljon vahvempi moottori dieselissä on. En nyt puhu siitä 0-100 km/h kiihtyvyyttä, koska sillä ei ole liikenteessä mitään merkitystä, ainoastaan se merkkaa silloin, kun lähdetään valoista ja ollaan seuraavissa valoissa ensin seisomassa. Tarkoitan ajamisen vaivattomuutta ja kierroksien vähyyttä (huudattamista jotta ollaan seuraavissa valoissa ensin seisomassa.)
Octaviasta saadun kokemuksen perusteella 1.8 TSI (manuaali) vie maantieajossa n. 6-6,5 l/100 km, 80 km/h rajoituksilla pääsee alle kuudellakin. Kaupunki/pätkäajossa menee 7-8 litraa. Nämä siis tankkauksista laskettuna, ajotietokone hieman kaunistelee lukuja. Golfin uutta 2.0 CR TDI -dieseliä en ole ajanut, mutta Octavian vanhempaan 2.0 TDI-pumppusuutinkoneeseen verrattuna tuo 1.8 TSI on aika paljon sanoisiko nyt sivistyneempi. 1.8 TSI on lähes äänetön, vetää aivan alakierroksilla paremmin ja voimaa tulee kierrosten myötä tasaisemmin eikä niin yhtäkkisenä piikkinä kuten TDI:ssä.
Nimenomaan puhut pumpparista (sinällään kyllä hyvä ja kestävä kone), mutta yhteispaineruiskutuksella olevaan pitää verrata.