Yllättäen -00 D4D ave heitti starttaamasta. Kun käännän avaimesta virrat päälle kuuluu hetken päästä (n. 1 s.) naksahdus releestä (hehkujen?). Kun sitten käännän avainta lisää ei mitään tapahdu, eikä kuulu. Parikymmentä kertaa sitten vääntelin avaimesta niin yllättäen auto starttasi normaalisti. Ja kotiin ajettuani starttasin pari kertaa onnistuneesti.
Nyt mietin mikä mahtaa olla vialla ja miten paikallista vian. Vaikeaa se on ja mahdotonta kun starttaus pelaa. Vaikuttaa siis jonkinlaiselta kosketushäiriöltä, mutta ainakaan johdoissa/liitoksissa se ei ole koska ensimmäisenä ne tarkistin.
Onkohan tuossa solenoidissa vanhanaikaisia kärkiä? Ainakaan niitä ei pysty vaihtamaan, mutta eikö solenoidin pitäisi kuitenkin napsahtaa jos vika on siinä?
Jos jollain on kokemusta tai tietoa samanlaisesta onkelmasta niin jaa se. Kiitti!
Nyt mietin mikä mahtaa olla vialla ja miten paikallista vian. Vaikeaa se on ja mahdotonta kun starttaus pelaa. Vaikuttaa siis jonkinlaiselta kosketushäiriöltä, mutta ainakaan johdoissa/liitoksissa se ei ole koska ensimmäisenä ne tarkistin.
Onkohan tuossa solenoidissa vanhanaikaisia kärkiä? Ainakaan niitä ei pysty vaihtamaan, mutta eikö solenoidin pitäisi kuitenkin napsahtaa jos vika on siinä?
Jos jollain on kokemusta tai tietoa samanlaisesta onkelmasta niin jaa se. Kiitti!
Vastaukset 6
Vanhimmat
....Ave I:n klassikko: -virtalukon pohja....
Onko virtalukon pohjan vaihto millainen operaatio? Onnistuuko ilman erikoistyökaluja tms. ?
Tarvitset pitkävartisen, muistaakseni ristipäämeisselin. Vähän siinä joutuu äheltämään ja pärräämään. Aikaa menee noin 15-20min.
Onko todella niin, että virtalukon pohjan saa uutena vain merkkiliikkeestä?
Meinaan kävin juuri kaverin golfiin motonetistä hakemassa hintaan 15,5 euroa. Rupee hajottaan tuo toyotan meininki. Et voi vaihtaa solenoidin kärkiä, etkä takapyörän tukien kumia vaihtamatta koko osaa... Mutta siihen suuntaan kaikki on kait menneet.........
...päähän......."Et voi vaihtaa solenoidin kärkiä, etkä takapyörän tukien kumia vaihtamatta koko osaa."
-mutta omassa autossani on yli 459000km ja
a) -ei ole solenoidin kärkiä vaihdettu
b) -oli yli 400tkm mittarissa, kun ensimmäinen tukitanko meni vaihtoon
c) -ensimmäinen koiranluu meni vaihtoon 455tkm kohdalla
d) -raidetangot ja pallonivelet alkuperäiset
-eli rehellisyyden nimissä ei voi olla kovin harmissaan, että ei saa osia harakiliikkeestä VW:n tavoin, koska tarve on niin harvoin. Toisekseen lasken työlle tässä iässä jo vaivan palkkaa, jos nyt itse edes viitsin tehdä......
Tottahan tuo on. Onhan nuo osat toyotoissa paljon kestävämpiä, eikä vaihtotarve ole niin suurta. Mutta järjen nimissä voisi kestävätkin osat tehdä helpommin korjattaviksi...