Viriosia VS1400:een

Kaiken kaikkiaan hinta tulee pyörimään 10000 vanhan markan ympäristössä. Mun pitää vielä kysyä tämän hetken mäntien hinnat sekä kansityöt ja sylinterien porauksen hinnat.
Bikerman taas kirjoitteli, että pelkillä vapaavirtausuodattimilla ja putkistoilla saa koneesta 100hv ja 140Nm. Tehopenkin täytyy olla melko optimistinen, itse en siihen usko. Motospeedin sivuilta voit lukea enemmän 1450cc virityssarjasta ja siitä saatavista tehoista. Myös Biken projekti-Intruderista saatiin 1600cc setillä ja 40mm kiihdytyspumppukaasareilla "vain" 100 hv ja 160Nm vääntö joten en siltäkään pohjalta usko Bikermanin teholupauksiin. Ja Motospeedin kaverit todella tietävät mistä puhuvat.
Mutta jos isommat männät ja sylinterit todella kiinnostaa, otappa vielä yhteyksiä. Näillä toimenpiteillä saat kuitenkin lisää aitoja hevosvoimia.

Tappi kirjoitti:

Kaiken kaikkiaan hinta tulee pyörimään 10000 vanhan markan ympäristössä. Mun pitää vielä kysyä tämän hetken mäntien hinnat sekä kansityöt ja sylinterien porauksen hinnat.
Bikerman taas kirjoitteli, että pelkillä vapaavirtausuodattimilla ja putkistoilla saa koneesta 100hv ja 140Nm. Tehopenkin täytyy olla melko optimistinen, itse en siihen usko. Motospeedin sivuilta voit lukea enemmän 1450cc virityssarjasta ja siitä saatavista tehoista. Myös Biken projekti-Intruderista saatiin 1600cc setillä ja 40mm kiihdytyspumppukaasareilla "vain" 100 hv ja 160Nm vääntö joten en siltäkään pohjalta usko Bikermanin teholupauksiin. Ja Motospeedin kaverit todella tietävät mistä puhuvat.
Mutta jos isommat männät ja sylinterit todella kiinnostaa, otappa vielä yhteyksiä. Näillä toimenpiteillä saat kuitenkin lisää aitoja hevosvoimia.

Eikös tuo Bike -lehden projektipyörä antanut takapyörästä sen 100hp/160Nm ja kun ottaa kardaanivehkeen isot häviöt huomioon, on koneteho paljon suurempi.

En nyt ala isommalti kinaamaan noista tehoista, mutta olen nähnyt muutaman vehkeen penkitystulokset ennen ja jälkeen noita tuninkeja ja nousu on ollut todella prosentuaalisestikin sitä luokkaa. Intruhan ei anna vakiona takapyörästä kunnolla 50 hepoa, ne häviöt nääs... Suurta tehonlisäystä muuten puoltaa myös se, että esim. kun oma pyöräni oli penkityksessä vuosia sitten, oli huiput ennen penkitystä noin 175 ja sen jälkeen ajoin saksassa autobahnalla saman mittarin mukaan 205 ja oli silti vielä varoja, mutta ei enää kantti kestänyt. Vaatii melkoisen tehonlisäyksen noissa ilmanvastuksissa, että huiput nousee noin paljon.

Bikerman kirjoitti:

Eikös tuo Bike -lehden projektipyörä antanut takapyörästä sen 100hp/160Nm ja kun ottaa kardaanivehkeen isot häviöt huomioon, on koneteho paljon suurempi.

En nyt ala isommalti kinaamaan noista tehoista, mutta olen nähnyt muutaman vehkeen penkitystulokset ennen ja jälkeen noita tuninkeja ja nousu on ollut todella prosentuaalisestikin sitä luokkaa. Intruhan ei anna vakiona takapyörästä kunnolla 50 hepoa, ne häviöt nääs... Suurta tehonlisäystä muuten puoltaa myös se, että esim. kun oma pyöräni oli penkityksessä vuosia sitten, oli huiput ennen penkitystä noin 175 ja sen jälkeen ajoin saksassa autobahnalla saman mittarin mukaan 205 ja oli silti vielä varoja, mutta ei enää kantti kestänyt. Vaatii melkoisen tehonlisäyksen noissa ilmanvastuksissa, että huiput nousee noin paljon.

Biken tehot oli laskettu kaavalla kampiakselitehoksi. Eli kammelta 100hv ja 160Nm.
Sehän on tehojen osalta aika hyvin, jos V2:sta saadaan 1hv/1cid eli 100cid (1640cc), 100hv. Kulki mun pyörä myös n.200km/h pelkillä suuttimilla, filttereillä ja putkilla. Ei se nyt huippujen osalta nopeampi ole mutta se kiihtyvyys...tasatahtia kiihdytettiin reiluun sataseen Triumph Daytona 955i:n kanssa.

Tappi kirjoitti:

Biken tehot oli laskettu kaavalla kampiakselitehoksi. Eli kammelta 100hv ja 160Nm.
Sehän on tehojen osalta aika hyvin, jos V2:sta saadaan 1hv/1cid eli 100cid (1640cc), 100hv. Kulki mun pyörä myös n.200km/h pelkillä suuttimilla, filttereillä ja putkilla. Ei se nyt huippujen osalta nopeampi ole mutta se kiihtyvyys...tasatahtia kiihdytettiin reiluun sataseen Triumph Daytona 955i:n kanssa.

" tasatahtia kiihdytettiin reiluun sataseen Triumph Daytona 955i:n kanssa. "

Aikas tykki oli. Mun pelissä osui tehopiikki satasen päälle niin, että satasen jälkeen esim. ohituksessa lähti niin kovaa, että iso CBR sai kepittää tosissaan että pääsi ohi.