Harmittaa tämä Nissanin nykyinen todella outo mallipolitiikka. Miksi ihmeessä eivät päivittäneet Primeraa ajan tasalle, vaan koko mallista luovuttiin? Perusjärkevä auto olisi tarvinnut hiukan muotojen päivitystä, moottoripaletti bensapuolella ajan tasalle ja muutama sentti mittoihin kasvua, niin siinä olisi ollut järkevä auto. Sehän keikkui muutama vuosi sitten myyntitilastojen kärjessä. Nyt Nissanin markkinaosuus on pudonnut tuntuvasti ja syynä on ihan vaan hölmö mallipolitiikka.
Nyt jos ei halua ostaa omituista sekaviritys Käskaita, niin modernia (moottorit ja ajettavuus) keskikokoista farkkua ei Nissanilta saa. Ei citymaasturiyritelmä korvaa farkkua! Ja onhan Toyotallakin molemmat tarjolla: Ave ja Rav4.
Ja kuin pisteenä iin päälle korvasivat luokassaan kilpailukykyisen Almeran (lue vaikka TM:n talvitesti muutaman vuoden takaa!) muonaisjäänne Tiidalla!
Tulee lähtö Honda- tai Masa- taikka Toitsukauppaan, joiden mallipolitiikalla ei ole ammuttu itseä jalkaan. Tosin Primerasta ei enää kovin paljoa saa (kuten ei oikein mistään viisivuotiaasta ostohintaan verrattuna) joten täytynee jatkaa ajelua vaan. Ei ulkomuoto onneksi hirveän vanhentunut vielä ole. Omituinen vaan on minusta merkin mallipolitiikka, ei voi kuin ihmetellä, harmillista kaikin puolin!
Nyt jos ei halua ostaa omituista sekaviritys Käskaita, niin modernia (moottorit ja ajettavuus) keskikokoista farkkua ei Nissanilta saa. Ei citymaasturiyritelmä korvaa farkkua! Ja onhan Toyotallakin molemmat tarjolla: Ave ja Rav4.
Ja kuin pisteenä iin päälle korvasivat luokassaan kilpailukykyisen Almeran (lue vaikka TM:n talvitesti muutaman vuoden takaa!) muonaisjäänne Tiidalla!
Tulee lähtö Honda- tai Masa- taikka Toitsukauppaan, joiden mallipolitiikalla ei ole ammuttu itseä jalkaan. Tosin Primerasta ei enää kovin paljoa saa (kuten ei oikein mistään viisivuotiaasta ostohintaan verrattuna) joten täytynee jatkaa ajelua vaan. Ei ulkomuoto onneksi hirveän vanhentunut vielä ole. Omituinen vaan on minusta merkin mallipolitiikka, ei voi kuin ihmetellä, harmillista kaikin puolin!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samat ajatukset täällä. Nissan myyjä kehui minulle Tiidaa kuinka kaunis ja tilava auto se on. Ne muutkaan mallit ei ollut kovin häppöisiä.
Olen omistanut muutamia Nissaneita, ja voin sanoa, että mitä uudempi on sen huonompi. P12 primeraa kaksi. Siinä autossa vaan riittää vikaa. Maahantuojana Aro ei ymmärtänyt mitään takuukorjauksista ja nykyinen maahantuoja on vielä huonompi.
Aikaisemmin Nissan oli hyvä ja toimiva auto, mutta nykyään aivan ala-arvoinen.
Onhan Nissanilla emomaassaan hyviäkin malleja joita ei tuoda tänne. BB olisi yksi harkinnan arvoinen, mutta eivät uskalla sitä tuoda tänne, koska olisi toimiva auto ja loppuisi korjaamolla hommat.
Nissan on laskenut, että kannattaa myydä huonoja autoja, niin korjaamolla käy ovet.
Nissan teki kyllä erikoisen siirron täällä myytävien mallien suhteen. Itse olen päätynyt Nissaneihin hyvän hintalaatusuhteen takia (luotettava, ei niin 'harmaa' kuin toyota, edullinen). Almeran, Primeran ja Maximan poistuttua, ei mallistossa ole mitään kiinostovaa jäljellä. Mielestäni QQ ja Muranon suurin ongelma on niiden liian korkea hinnoittelu.
Seuraavankin auton tulen valitsemaan samalla tavalla hintalaatusuhteen perusteella ja vahvasti näyttää siltä, että korealaiset pärjäävät tässä yhtälössä japanilaisia paremmin. Etenkin Hyundain ja Kian viime vuosien mallit ovat olleet positiivisia tuttavuuksia, niissä todella tuntee saavansa rahalle vastinetta. Samaa en voi sanoa nykyjapseista.
Joo, olet kyllä ihan oikeilla jäljillä. Aikanaanhan japanilaiset menestyivät kun hinta ja luotettavuus olivat kohdallaan ja ominaisuudet sopivat hyvin tavalliselle käyttjälle.
Kyllä varmaankin on käymässä niin, että korealiaiset ovat tajunneet tuon vanhan tavan pärjätä kisassa.
Kian kohdalla vaan huollot ovat aika kalliita eikä ylemmästä keskiluokasta heiltäkään käsittääkseni löydy perusjärkevää perhefarmaria hintaan noin 30 t€. Niinpä täytyy kallistua sitten tuossa muutaman vuoden päästä muihin japanilaisiin. Pelkään vaan, että Primeran arvo romahtaa melkoisen nopeasti lähivuosina. Avensiksesta en kyllä voi ymmärtää, että miten niiden ainakin pyyntihinnat ovat käytettyinä aika hurjia.
Alkuperäiseen asiaan sen verran, että myös minun käsittääkseni yhtiöltä löytyisi kyllä P12 korvaavia malleja. Mutta onko niin, että Suomen kysynnällä ei ole mitään merkitystä vaan asian ratkaisee koko Euroopan kysyntä. Onko muualla japanilaisautoilla yhtä vahva maine kuin Suomessa? Tuskinpa. No, Tanska ja Norja näyttävät olevan aika vahvoja "japanilaismaita".
Tosin en tiedä sitäkään, että onko missään japanilaismerkissä jalansija kovin vahva Keski-Euroopassa keskikokoisten farmarien keskuudessa. Taitaa siellä olla enemmän VW, Ford, PSA, Rellu ja Opel -firmojen markkinat.
Ei minusta Primera mitenkään huono auto ole ollut. Ärsyttävät piirteet ovat olleet lukot talvella (jotka vaan pitäisi nyt kesällä putsata ja huoltaa kuntoon!) sekä rumaääninen ja hiukan nuhainen1,8 litran moottori. Mutta rauhallisessa ajossa pärjää hyvin ja maanteillä mennään sitä paitsi nykyään aina jonossa 90 km/h.
Suomi lienee niin pieni markkina Nissanille, että lienee yhtiölle melko sama, mitä täällä myydään.
Itse pidän korealaisten ykkösmerkkinä Hyundaita ja niiden huollot eivät ole erityisen pahan hintaisia täälläkään. Tuntuu merkki jyräävän selvästi paremmin muualla kuin tällä meillä.
Mitä Primeroihin tulee niin kovasti olen tykännyt omistamistani yksilöistä. Erityisesti P12 on ollut minun mieleeni. Ei se täydellinen ole, mutta ei sen huonompikaan kuin muut kilpailevat japsit.
Vaan en ole muista japsimerkeistä löytänyt kiinostavaa seuraajaa Nissanille, ainoat varteenotettavat merkit ovat Honda ja Toyota. Molempia merkkien ongelma on hinnoittelu. Vaikka autoissa ei ole sinällään mitään vikaa, en kuitenkaan ole valmis maksamaan niistä esim. pyydettyä 30 keuroa. Koeajossa erot ovat ollet niin minimaalisia P12 primeraan ja toisinaan jopa vanhemman P12 eduksi, että ei paljon innosta uudet japanilaiset. Korealaisilla sentään on hinnoittelu kohdallaan pääsääntöisesti perushyvälle paketille.
Joo kyllähän te asiaa puhutte.
Mulla ei kyllä tossa 2.0 Tekna P12:sta ole oikeastaan mitään valittamista, mutta kun mittariin alkaa tulla kohta 100t niin kait se on pakko vaihtaa että sillä vielä jotain saa.
Mitä nyt kokeilin esim. uutta Mondeota niin eipä ole kuin ihan margninaaliset erot, Mondeossa vaan ratti heiluu vähemmän urissa mutta ei niiden ajettavuudessa esim. niin kovinkaan suuria eroja ole. Hirveästi joutuisi maksamaan kyllä väliä.
Toi uusi QQ 2 kyllä tuntui kivalta autolta ajella. Kantsii kokeilla sitä, mun mielestä se on aika hyvä korvaaja Primeralle. Ne ylimääräiset penkit siinä on ihan turhia, mutta kun ne pitää alhaalla niin on hyvin tavaratilaa.
Mäkin kyllä ennen ton koeajoa ajattelin että mitä järkeä tollasessa autossa on, mutta koeajon jälkeen se oli melkein ostettava... Sillä on tosi hauska ajella kun siinä on vähän muuta liikennettä ylempänä ja sisällä on valoisaa kun siinä on se lasikatto.
Puheet nykyNissaneiden huonontuneesta laadusta on ihan urbaania legendaa. Mitä mulla on noita 5kpl ollut niin parempaan päin on mennyt joka auto.
meidän vanhimmalla Primera farkulla menee tänä syksynä 150tkm rikki, koskaan ei ole niin kauan samaa pidetty,
mielellään ostaisin uuden, vaikka samallisen, hintahan oli 2005 todella miellyttävä,
samoin miellyttää myös pitkä tavaratila, se on toiminut usein hotellina pitkillä matkoilla.
myös polttoaineen kulutus on miellyttävän alhainen ja aika kivasti kesti törmäyksenkin, kun nokittain lähes 2 kertaa kalliimman ja 1v nuoremman kanssa jouduttiin kaupungissa,
vastapuolelta etupyörä vinossa, vedet vuosi moottorista, kuski 5 vrk sairaalassa ja varakuski 2 vrk.
Meille ei mitään merkittävää, vain silmälasit lensi päästä ja vääntyivät,
ajettiin vielä 2 viikkoa korjausta odottaen, eikä niin kovin ruma ollut vaikka oli kolaroitu.
nyt on ajettu 14 000 km, eikä mitään jälkitauteja ole havaittu
Mulla on ollut sunny, almera, micra ja 3 primeraa.
Nyt on merkin vaihto edessä ja todennäköisesti seuraava autoni on korealainen.
QQ:kin oli harkinnassa, mutta se on yksinkertaisesti liian kallis.