Ihmetyttää vallan vietävästi, mikä ihme siitä tojotasta tekee niin loistavan? Olen kyllä käynyt koeajamassa uutta korollaa ja jo heti ensimetreillä mieleeni tuli, että eihän tätä voi edes verrata saksalaisiin kilpailijoihin. (myös tutun autokoululla on 2kpl opetusajossa) Esim. Focuksen ja Golfin ajo-ominaisuudet ovat aivan toiselta planeetalta. Sekä ohjaamossa käytettävien materiaalien laatu. Kaikki japanilaiset ovat todella halvan näköisiä sisältä. Ja vielä niihin ajo-ominaisuuksiin. Korollassa tuntuma tiehen on, mitä on. Vaihdekeppikin heiluu kuin hullun mulkku tuulessa, vaikka on vaihde pesässä. Kun olette tehneet valintanne autokaupoissa ja päätyneet korollaan, niin kävittekö koeajamassa saksalaisia kilpakumppaneita ollenkaan?
Syy on pakko olla tojotan hinnassa. Niitähän saa suurinpiirtein 2 yhden kunnollisen saksalaisen hinnalla. Ja eihän niihin ressukoihin saa edes kunnon moottoria. Korollaankin ei ole tarjolla kuin 1.4, 1.6 ja oliko se T-sport 1.8, jonka järjettömän tehoalueen käytännön suorituskyky jää 1.6 -litraisen kahvinkeittimen tasolle, ellei koko ajan ole varvikellon viisari punarajan tuntumassa.
Tämän tekstin ei ole tarkoitus aiheuttaa pahennusta valintansa tehneille korollisteille. Vastatkaapa Tojotafanit ihan asiallisesti, jotta ihmetykseni selviää.
Syy on pakko olla tojotan hinnassa. Niitähän saa suurinpiirtein 2 yhden kunnollisen saksalaisen hinnalla. Ja eihän niihin ressukoihin saa edes kunnon moottoria. Korollaankin ei ole tarjolla kuin 1.4, 1.6 ja oliko se T-sport 1.8, jonka järjettömän tehoalueen käytännön suorituskyky jää 1.6 -litraisen kahvinkeittimen tasolle, ellei koko ajan ole varvikellon viisari punarajan tuntumassa.
Tämän tekstin ei ole tarkoitus aiheuttaa pahennusta valintansa tehneille korollisteille. Vastatkaapa Tojotafanit ihan asiallisesti, jotta ihmetykseni selviää.
Vastaukset 121
Vanhimmat
-Syy on pakko olla tojotan hinnassa. Niitähän saa suurinpiirtein 2 yhden kunnollisen saksalaisen hinnalla. Ja eihän niihin ressukoihin saa edes kunnon moottoria. Korollaankin ei ole tarjolla kuin 1.4, 1.6-
Kaksi yhden hinnalla kerro niin käyn heti hakemassa muutaman tuohon pihalle.
Corollaan ei saa kunnon moottoria?
Esim. vw golf 1.6 105hv
Esim. tojo corolla 1.6 110hv tehdas ilmoittaa,mutta tekniikanmaailma mittasi koneesta 116 hv.
Vw passat 1.8 turbo tehoa huimat 150hv
Tojo 1.8 t sport ILMAN turboa vaivaiset 192hv
No tuossa nyt alkumaininkeihin, myyntitilastoilla en edes kehtaa tuottaa pettymystä saksanseisojien fanaattisille ihailijoille.
vertaa toyton niin sanottua huippumallia golffin melko perusmalliin golffin huippu r 32 tehoa yli 250 hv jo tavallisessa v6 yli 2oo hv eikä tarvikierrättää hullun lailla toi golffin tdi on jo tarpeeksi kova vastus t-sportille
tuossa luki?
Ai golffin R32 onkin "perusmalli" :) heh heh. Muistaakseni tuota perusmallia ei tuoda edes Suomeen.
en ole ajanut volkkarilla mutta passat 1.8t:ssä on varmaan sama ajatus kuin saabin turboissa (ei aero) eli tarkoitus on helpottaa käytännön suorituskykyä.. corolla ja passat mielestäni eri kokoluokan autoja.
Minäkin ihmettelen, että miten eräät jaksaa käydä urputtamassa päivästä päivään täällä Tojon osiolla. Jos ei omista Tojotaa ja pitää sitä niin huonona autona, niin voi aivan hyvin pysyä pois täältä. Tojo on reilusti myydyin auto täällä Suomessa, joka kyllä kertoo omistajiensa tyytyväisyydestä siihen. Sama homma on monessa muussakin maassa, eli esim. Saksassa Tojotalla on kaikkein tyytyväisimmät asiakkaat. Siinä on Mersun ja Bemarin omistajille vähän nikottelemista.
Tuosta ajettavuudesta voi varmaan olla niin montaa mieltä. TM:än testin mukaan Corolla pärjää oikein hyvin ajettavuudessa esim. Focusta ja Golfia vastaan. Tässä lehdestä saatuja numeroita. 1= maantieajo 2= ääritilanteet 3= kaupunkiajo
Corolla 1=8 2=10 3=9
Golf 1=9 2=9 3=8
Focus 1=9 2=9 3=9
Astra 1=8 2=9 3=8
Näiden lukujen valossa tuskin voi sanoa Corollaa huonommaksi ajettavaksi mitä Golf ja Focus on, eli sen toisen planeetan täytyy olla aika liki toista.
Vai heiluu se Corollan vaihdekeppi kuin hullun muna tuulessa? Tuo kertoo varmaan kaikille kirjoittajansa tasosta. Jos asia noin kuitenkin on, niin suosittelen kyllä sinua pitämään tulevaisuudessa housut tiukasti jalassa. :)
Kaikki Japanilaiset on halvan näköisiä sisältä? Millaisella mittarilla moinen on mitattu? Jos se on sinun henkilökohtainen mielipiteesi, niin saako asiasta olla toista mieltä?
Jos kunnon saksalaisen hinnalla saa vaikkapa kaksi Corollaa, niin sen kunnon saksalaisen täytynee maksaa sitten jotain 45000e. Eikö halvemmalla saa tosiaankaan kunnon saksalaista autoa? Miten moisia voi sitten verrata toisiinsa? Vai pitäisiköhän asia lukea tosiaan niin, että saksalaisen auton täytyy olla kaksi kertaa kalliimpi, jos se meinaa yltää Corollan tasolle?
Nuo Tojotan koneet on sellaisia, että pykälää pienemmällä moottorilla kepittää kiihtyvyydessä ja kulussa pykälää isomalla moottorilla olevat Sakemannit. Joitain poikkeuksia asiassa tietenkin on.
Ei tekstisi aiheuta juurikaan pahennusta täällä, sillä kyllä nuo hullun mulkku tuulessa jutut kertoo kirjoittajansa typeryydestä, jolloin jokainen osaa jättää juttusi omaan arvoonsa.
Taisi tulla kirjoittajalle isku vyön alle? Tuo vertaus hullun mulkun heilumiseen tuulessa piti olla pieni kevennys. Huumorintajua kiitos, vai pistääkö istuminen pienessä japsissa pipon kireälle? Ja tekniikan maailman testitkin kannattaa kyllä jättää ihan omaan arvoonsa... :)
Mene herranjumala koeajamaan nuo tekniikan maailman testiautot itse! Ero on kyllä täysin selkeä.
Corollaa ostaessani toinen vaihtoehto oli Golf, joten silläkin on tullut ajettua. Volkkareita on perheessä ollut muutenkin iso liuta. Veljelläni on ollut useampi Astra ja tässä jokunen viikko sitten ihmettelin Focuksen ajattavuutta karhutulla tiellä, kun meinasi rueta pelottamaan moisella ajaminen. Tästä oli pientä polemiikkia tälläkin osiolla. Oma Corollani meni todella nätisti samalla tiellä. Niin kuin noista antamistani arvosanoista näit, niin ainakaan TM:än ammattilaiset eivät pitäneet Corollaa huonompana ajettavana mitä saksalaiset kilpailijansa.
Minulla oli myös toisena vaihtoehtona Golf farmari dieselinä mutta lopulta päädyin farkku mallisen diesel Corollan omistajaksi. Valintaan vaikutti omalle selälle parempi ajoasento. Myös hankinta hintakin vaikutti asiaan. Ajan kyseisellä autolla myös työajoja joten kilsoja tulee vuoteen noin 60-70tkm. Työkavereilta löytyy Corollaa, Golffia, Passattia, Primeraa, Astraa, Focusta ja S40:stä. Astra ja Focus kuskit ovat antaneet ainoastaan haukkuja omista ajokeista ja muut ovat olleet tyytyväisiä luotettavuuteen.
Jos oikein tiedän niin bensa Corollassa käytetään sähköistä ohjaustehostinta ja dieselissä hydraulista. Itse en ole ajanut vielä bensakoneella. Tuttavalla on bensakoneella (1.4 farkku) ja ajettuaan minun dieselillä kehui huomattavasti parempaa jämäkkyyttä ajettavuudessa.
Ajoin viime vuoden loppu puolella bensa Focuksella noin 200 kilsan matkan niin itse en tykännyt sen ajettavuudesta. Ajettavuus tuntui jotenkin "karkealta". Ei ollut mitenkään miellyttävä verrattuna Golffiin, Corollaan tai entiseen Primeraan.
" TM:än testin mukaan Corolla pärjää oikein hyvin ajettavuudessa esim. Focusta ja Golfia vastaan. Tässä lehdestä saatuja numeroita. 1= maantieajo 2= ääritilanteet 3= kaupunkiajo
Corolla 1=8 2=10 3=9
Golf 1=9 2=9 3=8
Focus 1=9 2=9 3=9
Astra 1=8 2=9 3=8 "
======================================
Ihan lyhyesti voi sanoa Tekniikan Maailmasta, että vaikka Toyota mies jälleen nykyisin olenkin, niin suodatan TM:n laatimat arviot Toyotasta aivan omaan luokkaansa, siis roskaluokkaan. Toyotassa on varmasti hyviä ominaisuuksia, esim. luotettavuus ja kestävyys, mutta useita muitakin merkkejä ajaneena ( työsuhdeautoja ) en voi hyvällä tahdollakaan pitää esim. Corollan ajettavuutta hyvänä. Keskialueella Toyotan keskitys on epämääräistä, moottoritiellä ei mitenkään miellyttävä ominaisuus. Ohjaus on kevyenoloista, varsinainen tuntuma puuttuu, joka taasen löytyy useista saksalaismerkeistä. Kaupungissa Toyota toki on ihan ok. Tekniikan Maailman osalta lehti joutui pannaan kolmisen vuotta sitten autovertailussa, vastakkain mm. uusi Passat ja vanha korinen Avensis. Ja eikös vaan tästä vanhasta Avesta leivottu " voittaja " ! . Olin aiemmin samankaltaisen Aven ( 2,0 l. ) omistaja ja myös koeajanut vastaavan uuden Passatin. Rehellisesti voin sanoa, että uusi korinen Passat oli valovuoden edellä vanhaa Avea lähes kaikilla osa-alueilla, mutta sopivasti tiettyjä asioita painottaen wanhus Aven TM vaan nosti kärkeen, samaa pistelukuun Passatin kanssa, asian mille naurettiin autopiireissä. Tämä tästä TM:n objektiivisuudesta, silloin kyllä hävisi kaikki kunnioitus kyseistä lehteä kohtaan. Vaikuttiko raha / mainonta vai mistä ihmeestä oli kysymys ? Mainittakoon, että järjestään muiden autolehtien vertailuissa piste-ero Passatin ja vanhan Aven välillä oli iso, mikä myös vastasi omia käsityksiäni. Lyhyesti voin todeta, kun menette autoa valitsemaan, koejakaa ne kaikki ja tehkää omien mieltymystenne pohjalta valintanne. TM:n kaltaiseen lehteen en paljon panostaisi auton valinnassa.
toitojan maahantuojalta uusi ja punauinen lippahattu!
Hassua. Itse olen miettinyt vähän vastaavaa. Tosin niin päin että mikä siinä saksalaisessa oikein voi kiinnostaa. Ok.. itse tykkään saksalaisesta myös jäykästä ohjauksesta, mutta tykästyin myös japsien keveyteen. Loppupelistä TÄYSIN makuasia..
Jos haluaa corollaan lisää tuntumaa niin suosittelen TT:n alustasarjaa. Tojon oma alusta on todellakin hieman liian tunnoton. Tai ainakin iskarit vaihtoon..
Vaihteistosta taas olen Tojotassa aina tykännyt. Vaihde vaihtuu pienellä liikkeellä eikä "raksu".
Ja ainakin koeajamalla en vaihdekepin ylimääräistä heilumista huomannut.
Vai ei kunnon moottoria? häh? Itse ihmettelen suuresti miten sairaan tehottomia saksalaisissa autoissa motit oikein on. VW tdi:kin tuntuu täysin kierros rajoitteiselle ja varsinkin yläkierroksilla kiihtyvyys loppuu kuin seinään kuin esim. D4D koneessa. Bensakoneissa eletään vielä 5 vuotta japsien koneiden kehityksestä(esim. VVT-i tai hondan VTEC). Noh.. Yleensä saksalaisissa veto onkin tosiaan optimoitukkin matalillle kierroksille. Mutta siltikin kestävyydessä japsit varsinkin loistavat juuri konepuolella. Mitä vikaa siinä on että pienemällä moottorin kuutiomäärällä saadaan enemmän tehoa ja vääntöä.
Tämä oli vain minun mielipide.
Olen omistanut kahdeksan Tojoa peräkkäin 15-vuoden aikana ilman ongelmia. Olosuhteiden muuttuessa oli saatava neliveto, joten päädyin Audi A4 Quattroon. Se oli suurin moka mitä olen tehnyt. Autosta löytyy kaikki viat mitä on keksitty. Virtapuoli reistaa koko ajan (Bosch) alusta on täysin epäonnistunut, nivelissä ja tukivarsissa väljää jatkuvasti ja varaosat maksaa maltaita. Ja totta joka sana. Ai että kyrsii...
sinulla olla tuon a4:n sijaan jokin idän ihme?
olet koskaan ajanut Audia jos alat väittää että alusta ja ajo ominaisuudet on huonot olen omistanut japseja ja euroautoja mutta paras on olut ja on nykyinen auto Audi eikä mitään vikaa ole ollut että se siitä!
Mitä ihmettä tuossa luki...?
Vaihdoin 5v minua hyvin palvelleen corollani volkkariin ja kas auto oli ensimmäisen puolen vuoden aikana enemmän huollossa kuin corolla koko aikana.
kouluun jos et osaa lukea
Puhuinko ajo-ominaisuuksista jotakin ?
Sanoinko ajo-ominaisuuksista jotakin ?
RESSUKKAA! et sitte oo audilla tainnut ajaakkaan!
No niin. Sitten alkoi tiukka vääntö. :)
VW Golf 2.8 V6 4motion: 204hv/270nm
VW Golf R32 3.2 V6: 241hv/300nm
VW Golf 1.8T 150hv/210nm ( pelkällä lastun vaihdolla n.200hv ja n.300nm) Sama myös Passattiin.
Vertailun vuoksi: Volvo x40 200hp/300nm
Ja ton T-sport korollan 192 heppaa todellakin on vain siellä ylärekisterissä. Eli mieletöntä kierrättämistä vaaditaan. Useimmissa turbokoneissa maksimivääntö eli reilusti yli 200nm saadaan jo alta 2000rpm!
Ja missä on korollamalliston 1.8 ja 2.0 vaihtoehdot? Tollasta 1.6:sta saa kierrättää tolkuttomasti, jos haluaa edetä jonnekkin...
Ja mitä niihin myyntitilastoihin on katsomista, jos auto on kerraan ajo-ominaisuuksiltaan täysi susi. Hinnan takia niitä varmaan ostetaan?
Mitäs mahtaa maksaa?? Ei taida noita volkkareita olla myynnissä jokaisessa vw-liikkeessä, paitsi 1.8T.
Vertailun vuoksi: Volvo S80 T6 272HV/vääntöö en muist.
Mut mitä hyötyy o hevosvoimist ko ei tääl Suomes voi niit käyttää. Omaan Camryyn oon ainaski ihan tyytyväinen.
jos pitää kierrattää. Kunhan kulkee ja kestää.
Ja saksalaisista sen verran että vanhempien bamarien kutos koneita sai kyllä ihan tosissaan kierrättää että kulkivat.
Vaikka itsekkin kyllä ajan saksalaisella merkillä..
on 2,7 V6 hdi 204hv/440Nm 1900rpm.
Hevosvoimista on hyötyä muissakin tilanteissa kuin kovaa ajettaessa. Ohitukset sujuvat paljon turvallisemmin kun ei tarvitse viettää viikkoa vastaantulijoiden kaistalla. Samoin ei tarvitse kolmioiden takana istua tuntia odottamassa sopivan isoa rakoa autojen välillä, kun ei sillä Toyotalla muuten ehdi.
Mistä lie tullut sinulle noin katkeroitunut käsitys tojosta? Toyotat ostetaan hinta/laatusuhteen sekä käytännöllisyyden valossa. Uusi karvalakki-golf hinnaltaan n.6000 ekee kalliinpi kuin halvin corolla, lisäksi silti corollassa varusteita runsaasti enemmän.
Toyota on TOSI MIESTEN auto, sinä joka ihmettelet vaihdekepin heiluvuutta vaihde silmässä, et todennäköisesti ikinä tule pitämään tojotoista etkä niiden omistajista eikä ihme! Sillä he pitävät sinua pilkkanaan ja on ilmeisesti aina pitänyt.
Onneksi joku taitava autokauppias on myynyt juuri sinulle maailman parhaan merkkisen auton, on sentään joku jolla yrittää nostattaa itsetuntoa kun oikein vituttaa nähdessään toisen tyytyväisen autonomistajan liikenteessä!
kiva olla tojjota kun kaikilla muillakin isännillä on
Ne tojotat on autoja muutaman eka vuoden, sen jälkeen sen verran löhtyneitä pelejä, ettei niillä tee mitään. Huippumerkeillä ajaa vielä 300 tkm:n jälkeenkin. Tässä on se todellisen laadun ero, joten sinuna palautuisin maanpinnalle tojotasi kanssa ja ASENTO !!. Vähän hei kunnioitusta ja nöyryyttä 'oikeiden autojen' omistajille.
Vai tosi miesten auto! :) Missään nimessä en ole katkeroitunut, vaan minua sattuu vain kiinnostamaan suunnattomasti, miksi korolla on niin suosittu. Enkä ole sellainen autofanaatikko, että minulla olisi jotain negatiivista muilla merkeilla ajavia kohtaan. Mulle aivan sama millä kukin ajaa. Mutta kirjoittamasi tekstin rivien välistä on helppo lukea, että Sinä taida olla katkera.
Kerropa, miksi ihmeessä en tulisi pitämään tojotan omistajista??? Kaverilla on -02 farkku ja kuten sanoin, tutun autokoulussa 2 kpl. Eikä heidän autovalinta tule todellakaan vaikuttamaan kaverisuhteisiin. :) Ihme epeli olet!
Ja en ole sitä mieltä, että autoni olisi maailman parasta merkkiä.
kyl määki mu muutki
Sapettaako kun 300tkm ajetussa diesel golffissas rämisee auton käydessä kojelauta niin ettei huutamatta kuule vieruskaverin puhetta? Tosiasia kuitenkin on että eniten ennen -90 vuotta valmistettuja autoja liikenteessä edustaa, yllätys yllätys,juuri COROLLA. Ja miksi? No, yksinkertaisesti loistavan laadun takia!
Karmeeta katella wv:n tuotteita jotka liikkuu enää pelkällä kuskin tahdonvoimalla ja niillä
kahdella ja puolella toimivalla sylinterillä.
Opeleita ei tartte niin kaukaa enää edes mainita, ne on hajonnu lopullisesti tai/ja maatuneet jo kauan sitten!
Siinä sulle saksalaista laatua oikeen mahan täydeltä!!! Loppukaneettina vielä pikku pointti: käy oikeesti testaamassa vaihdekeppien liikkeitä niin huomaat että toyotassa se on huomattavasti tarkempi kun opelissa tai wv:ssä. Ainoa poikkeus sakuista on ford jonka ainoa positiivinen ominaisuus on juuri täsmällinen vaihdekepin liike,
niin kauan kuin se suostuu liikkumaan... mutta se on jo toinen juttu!)
Vai johtuisiko se kuitenkin siitä että se Corolla oli myös silloin 80-luvulla halvin auto Suomessa? Mitä kestävyyteen tulee, ajan itse tällä hetkellä 80-luvun bensakoneisella Audilla, jonka mittarissa on vasta 600 000km.
Meillä on perheessä kaksi autoa, Yaris Verso -02 ja Corolla verso -03.
Molemmilla halutaan lähinnä ajella paikasta toiseen ongelmitta ja keskittyä nimenomaan johonkin muuhun kuin siihen auton paijaamiseen.
Yaris versoa ennen oli pari puntoa ja Ford Ka ja niissä oli ongelmia kun harrastan fillarointia niin tilaakin piti saada.
Corollaa ennen oli käytettynä hankittuja c-sarjan mersuja pari ja BMW 320D joka ostettiin uutena mutta siitä ei ollut muuta kuin harmia joten sen tilalle sitten tuli tuo dieseli koppi corolla.
Nyt olemme saaneet käyttää autoja siihen mihin ne on hankittu eikä ole tarvinnut paljoa hinaus autoa soitella ja tilaakin on.
Jos autot ovat sinulle elämää tärkeämpi asia ja jaksat niitä pohtia niin kyllä siinä työtä riittää.
Itse emme edes koeajaneet kumpaakaan autoa ennen ostoa ja niillä on todellakin ajettu, Yariksen koppi on 13 kk vanha ja siinä on jo reilu 50 tkm ja corollassakin 4 kk jälkeen 33 tkm.
Se on totta, että mitä autoltansa haluaa. Toiset haluavat hyviä, turvallisia ajo-ominaisuuksia, toiset tekniikan luotettavuutta ja toiset suorituskykyä. Itse kuitenkin kaipaan autolta näitä moneen kertaan toitotettuja ajo-ominaisuuksia eli hyvää tuntumaa, turvallisuuden tunnetta, jämäkkyyttä ja turvallisuuden tunnetta sekä ajonautintoa.
Tojotat ovat kyllä olleet kuulemieni perusteella melko viattomia, mutta eipä ole lähipiirissä ollut vikoja korollan saksalaisilla kilpailijoillaankaan. Mielestäni tojon hyvä puoli on sen toimivuus, mutta siinä on löysärunkoisen polkupyörän ajo-ominaisuudet. Tuntuu hieman samalta, kuin vetäisi olutkärryjä laivalta, jossa on 6 laatikkoa juomaa kuormana.
Noh, tuota viimeistä vertausta ei tarvitse ottaa tosissaan. :) Aika huono...
Jos tuon turvallisuuden tunteen tilalle hankkisit tutkittua turvallisuutta. Törmäystesteissä ei Toyotan tarvitse hävetä yhtään kilpailijoitaan ja jos alan ammattilaiset arvostavat ääritilanne käytöstä täyden kympin arvoiseksi en jaksa arvostaa tunnettasi minkään arvoiseksi.
Turvallisuutta on myös toimivuus toisin kuin sakemanneissa joissa eturipustuksen huono suunnittelu johtaa auton ominaisuuksien heikkenemiseen todella lyhyessä ajassa ja sekös on sitten vaikeissa ääritilanteissa vaarallista.
Näyttää olevan aika vaikea asia tuo myynnin lisääntyminen ja kansainvälisten tutkimuslaitosten tutkimustulokset aidoille sakufaneille.
Totuus on kuitenkin se että saksalaiset ovat saksojen yhdistymisen jälkeen joutuneet käyttämään rahansa muuhun kuin tuotekehitykseen. Se näkyy huonona ja jälkeen jääneenä laatuna kautta linjan kaikissa teollisuustuotteissa.
SIIS MITÄ? Vaihdoit BMW 320d:n tojota korollaan. Niin varmaan. Mä oon 15-vee, ja ATK tunneilla pääsen nettii. Meiän isi sannoo että korolla on paras, se oli eilenki kiihyttäny liikennevaloista nopiammin ku naapurin setä sen pemarilla. Se on ihan paska se sen pemari, makso siitä yli kolokytätuhatta ja se on ollu jo kahesti tänä vuonna korjaamolla... Hehe, oikeesti. Kukaan ei vaihda BMW 320d:tä Toyota Corolla Versoon, olisit nyt puhunut edes avesta... Minä olen 16 vuotta ajanut Opel Kadettilla (1,3S), yli 350.000 kilsaa, kertaakaan en ole konetta avannut saatikka tielle jäänyt. Onhan siinä toki vikoja ollut, mutta ei se haittaa. Ykkösautona on Avensis 1,8 '00, eikä siinäkään mitään ongelmia. Mutta kukaan, ei kukaan vaihda bemaria korollaan. Et edes sinä.
PS. Isäsikin on vain kateellinen naapurille, joka ajaa sillä 320d bemarilla, tosi asiassa hänkin varmasti haluaisi sellaisen.
kuin nämä Saksalaiset kilpailijat.
Niillä yleensä pääsee ilman korjausta yli 200tkm ja vasta sitten menee ekat iskarit ja laturi.
Nivelet ja vetoakselit, pyörän laakerit, sähkölaitteet toimivat japanilaisissa. Euroissa jatkuvasti laittoa.
Itsellä ollut molempia, joten kokemusta.
Eivätkä ne ajo-ominaisuus ja turvallisuus erot ole samassa kokoluokassa merkittäviä.Luotettavuus paikkaa pikkuiset puutteet. Vaikka ei niitä puutteita testaajatkaan ole maininneet suuremmin.
ei ollut kuin harmia??ja sitten heräsit unesta ja pistit finnivoiteet kasvoihin ja lähdit töihin.
!!!
mun bemarin x 5 kohta yarikseen koska kun olen kuullut että se on turvallisempi ja parempi ajaa.
Mulla on vw passat vm-96 ajettu 308tkm,ja ei oo kertaakaan jättäny välille ja takuuhuoltojen lisäksi en ole kertaakaam käyttäny korjaamolla,ja muutenkaan ei ole isoja vikoja ollut,iskarit ja jarrusatulat olen vaihtanut taakse,muuta en oo joutunu tekemään.Että kyllä ne saksalaiset osaa tehä yhtä luotettavia autoja ku japsitki. Ei mulla mitään oo japseja vastaan,ei tosiaankaan, mulla on itelläki on ollu japseja, ja ei niissäkään moittimista ollut, paitsi ajettavuus ei minunkaan mielestäni ole kovinkaan hyvä.Mulle on yks v***n hailee millä itsekukin ajaa!Pääasia, että itse on tyytväinen autoonsa,niinkuin minäkin olen passattiini!
esimerkki miksi tänne ei jaksa kirjoitella kovin usein.
Et tainnut lukea sitä olennaista eli että AUTOT EIVÄT KIINNOSTA MINUA SIINÄ MÄÄRIN ETTÄ JAKSAISIN NIISTÄ OTTAA PAINETTA ja elämässäni on muitakin, paljon tärkeämpiä asoita.
Ja se 320Da farkku oli muuten 2 vuoden/175 tkm aikana pajalla 23 päivää ja vietiin sinne 7 kertaa hinurilla. Ei siinä sporttialustat ja takuut paljon lämmitä kun se auto oli kumminkin hankittu ajoon eikä Laakkoselle seisomaan.
Minun puolesta saatte pojat ostella mitä lystäätte mutta minä koetin vain kertoa minkä takia päädyimme perheessä kahteen toyotaan.
Kertoisitko lisää tästä Bemarista? On kiikarissa nimittäin 330d.
Kyseinen auto oli ensimmäisiä commonrail 2-litraisia eli sis 150hp/330nm.
Erilaiset polttoaine ongelmat alkoivat kuukauden kuluttua eli auto vaan sammui eikä huollossa oikein tiedetty missä vika.
Autoon vaihdettiin kaikki 3 naftapumppua (siirto, noste, ja commonrail) polttoaineen paineensäädin, johtoja edellisille, releitä jne ja lopuksi polttoainetankki.
No niistä päästiin sitten eroon paitsi paineensäädin ongelmasta, se meni muistaakseni kaksi kertaa vielä.
Turboja meni kaksi, laatikoita yksi, hammastankoja yksi.
Jarrulevyt menivät 40 tkm kohdalla ekan kerran edestä ja toisen kerran 160 tkm kohdilla, samalla taaksekin tuli uudet.
Yksi erittäin häiritsevä asia oli kun laturi meni sillä uutta ei ollut maassa ja odottelin uutta 5 päivää ja auto oli kumminkin joka päivä (tai olisi pitänyt olla) ajossa töiden takia.
Niin ja kampuran päässä oleva hihnapyörä halkesi ja rikkoi samalla esim. syylarin.
Niin ja kaikki moottorin ja vaihteiston kumityynyt pantiin uusiksi 155 tkm kohdalla.
En edes muista kaikkia mutta tässä taisi olla lähes koko lista.
Autossahan oli tietysti takuu päällä mutta enpä sitä enään sen päätyttyä uskaltanut pitää.
Sääli sinänsä sillä auto oli erittäin hieno ajella kun se pelasi.
330 D:stä en osaa sanoa mitään enkä yleensäkään muista mutta nämä ovat omakohtaisia kokemuksia 320Da:sta.
Korjaamolla antoivat ymmärtää että nämä polttoaineongelmat ja turbon paukkumiset eivät olleet ainutkertaisia.
Mitään kuvaamaasi ominaisuutta ei löydy esim. uusimmasta Corolla-mallista. Ei ole löytänyt kansainvälinen autolehdistökään, eli arvaa huviksesi kumpaa tahoa ostajat uskovat =)
Olisit huolissasi ennemmin siitä miksi saksalaiset automerkit sylkevät ylihintaisia hysyjä liukuhihnalta ostajien riesaksi ja korjaamojen riemuksi. Siitä on kansainvälinen autolehdistökin aidosti huolissaan.
Tämänkään ei ole tarkoitus aiheuttaa pahennusta: Vedä pääsi perseeseen ja opettele tuntemaan autoja nulikka.
Kylläpäs oli kommentti! Huomaa hyvin kypsyytesi tason kirjoituksestasi "Vedä pääsi perseestä.." Voivoi.
Taisit imaista herneet välittömästi nenuun. :D
Onko luetunymmärtämisessä jotain ongelmia? Ilmeisesti, kun peruskoulusikin on vielä kesken. Kyselin nimenomaan, miksi sitä uutta korollaa niin hehkutellaan? Jä nämä kommenttini ovat vain ja ainoastaan oma mielipiteeni. Ja edelleen olen sitä mieltä koeajettuani näitä kaikkia autoja, että korolla ei yllä muiden kanssa samalle tasolle. Olkoon lehdistö sitten mitä mieltä tahansa. "Ihmettelen tyhmyyttäsi" ostaa näköjään autot lehtien perusteella?
Sinä tosiaan olet ihan vaan aidosti tyhmä.
LOL! :)
kaikkia on sitten vaikea miellyttää...
Jos olet vielä vaippaikäinen saat tyhmyytesi tällä kertaa anteeksi...
oli asiallinen kommentti sinulta. Perusteleppa viestini tyhmyyttä kiitos! Kettuuntunut korollan omistaja kenties? ;)
Jos nimimerkki on deutsch, niin housissa on silloin sheisse =)
Ei voi kauhalla pyytää jos on lusikalla annettu.
Viikon pöljä on sitä mieltä? :) hyvä heitto, arschloch, mutta päin perstä kirjoitettu. :)
jotka arvostaa luotettavuutta ajaa Toyotalla, ei liene huono peruste valinnalle.
Sen todistaa ADAC:in tutkimuskin, että on luotettava merkki.
Tais tojoterska viitata wanhaan tutkimukseen - ajalta, jolloin 10 000 000 auton viat onnistuttiin vielä lakaisemaan maton alle.
Tuoreimmassa tutkimuksessa
- paras tojon pikkuauto
- eiku paras tojo
- eiku paras japsi ylipäätään oli Aygo, siis tojoksi brändätty PSA:n pikkuauto
Tojon omat tekeleet, Varis ja Nauris, keikkuivat tilaston puolivälissä, edellään mm. Megane.
Kyllä siinä laatu ja hinta on hyvin tasapainossa.
Huomaa että et ymmärrä Corolla T-Sportin moottorin filosofiaa. Ei sitä ole tehty sitä silmällä pitäen että siinä olisi mahdollisimman hyvä vääntö pienillä kierroksilla. Se on tehty antamaan omanlaisen fiiliksen. Siinä saa aivan erilaisen tunteen kiihdyttämiseen kun esimerkiksi vw-konsernin 1.8t koneilla. Käytännössä suorituskyvyltä se arviolta vastaa kuuteen tuhanteen kierrokseen hyvää kaksilitraista ja sen jälkeen meno on ihan toista. Siinä on todella tiheä 6 pykäläinen laatikko. On aika kokemus kiihdyttää sitä pitäen kierroksia kuuden ja kahdeksan tonnin välissä. Kulutuskin pysyy aisoissa, sekalaisessa ajossa kulutus on siinä 7 litran molemmin puolin. Moottorista sen verran että kyljessä lukee Yamaha. En tiedä mikä osa siitä on Yamahan tekoa.
Itsellä oli -02 T-sport mutta vaihdoin sen -03 uuden mallin uuteen Avensikseen. 40 tuhannen vuosikilometreillä alkoi jokapäiväinen fiilistely kyllästyttää lisäksi välillä tahtoi olla huimia ylinopeuksia. Järki ei riittänyt kuskaamaan autoa mutta onneksi järki riitti vaihtamaan se pois ennen megasakkoja tai vielä jotain vakavempaa.
Nyt on 25 tuhatta takana 1.8 avensiksella. Kitkarenkailla 2.7 baarin paineilla menokin pysyy vakaana. Kyyti on mukavaa ja tasaista. Renkaat pitävät hieman jyrinää ja kultutsmittari näyttää vajaa pari litraa liian vähän. Polttimot on kerran vaihdettu. Toisen vaihdoin itse muutamassa minuutissa kun katsoin huollossa miten se vaihdetaan. Laatu on parantunut edellismallin Avensiksesta(uutena -99 hommattu) missä oli heti uutena vikoja. Jarrulevyt, mittaristo.
Polttimon siis saa vaihdettua vetämällä muovikupua suoraan toisen lampun suuntaan. Renkaan puolella on pieni kieleke joka alkaa takerteleen jos muovikupua vääntää moottoriin päin paljon. Takaisin laittaessa kannattaa meisselillä auttaa kielekettä takaisin hahloonsa.
Olet oikeassa siinä, että corolla on tuossa joukossa ainoa urheiluauto. Siinä ei ole perheauton mukavuutta ja löysiä ajo-ominaisuuksia kuten esim. Golfissa tai Focuksessa. Jo 1.6l Corolla on lähestulkoon urheiluauto ja jos se olisi Saksalainen auto niin suorituskyvyn ja ajo-ominaisuuksien puolesta takakontissa lukisi GTI tai GSI.
siitä corollasta tykin tekee? miten se on tykimpi kuin kilpailijat. 1.6 l corollan kiihtyvyys paikalta 100kmh on pikkasen päälle 10s. esim. rellun megane1 1.6:lle sama arvo 9,6 ja kelaa huippujakin enemmän. ja kilpailijoihinhan saa isomman pannun kuin kortsuun.
corollako urheiluauto! hehheheh! never! mutta esim. vw tarjoaa 3.2 v6 version golfista ja focus rs -version, jossa on reilusti päälle 200 kaakkia. taitaa t-sport olla aika koppimopo noiden rinnalla.
ja muuten tuulilasissa oli gti -testi, jossa oli t-sport mukana. testissä nimenomaan sanottiin, että siinä on juuri nuo perheautomaiset ominaisuudet. vai tarkoititko honduran type ärrää?
Rellu kykenee valitettavasti vain paperilla tuohon arvoon,(Jää testeissä järjestäen yli sekunnilla ilmoitetusta arvosta) Corolla taas kulkee testeissä sekunnin paremmin kuin paperilla, joten relluun verrattuna se ON TYKKI =)
(1.4:n Corolla kiihtyy juuri tuohon Meganen oikeaan arvoon eli 11.0 Secuntiin)
Tuulilasi mittasi 1.6 Megane II:n kiihtyvyydeksi 11.9 sec/100kmh, eli laiskahan tuo on ja vieläpä sitkeydestäkin tuli risuja.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=testit&article=106304&tekpage=3
Voi perseensuti, kun joku tekee corollasta jo urheiluautoa. Siinä ei ole muuta urheilullista kuin surkea ajettavuus, eli autoilu corollalla on kuin kävelisi heikoilla jäillä.
Ravintolasta ei saa samaanhintaan sapuskaa kuin nakkikioskilta ;)
http://www.ratol.fi/~rhuhtala/roinaa/S40_T4.WMV
Hajosikotojotasi???hahahaa!!!!
Pikkulapsikin tajuaa että toi "ajofilmi" on tehty auto nosturilla. Kyllä warrekin lähtee kun pyörät ei ota maahan! Kumma juttu kun kuvaa olikin vain mittaristosta ja kamera kiikkuu hienosti sivuttain!) HAHHAA!)
Taitaapi mainitsemasi olla se korolla-miesten kikka, joilla JIS-hevosvoimat mitataan ja kavereille leuhkitaan.
Eiköhän nyt jätetä nuo "tykistä" puhumiset....
Koska menipä ne kopit 10 tai 9 sek. 0-100km/h, niin kyllä siitä nyt on TYKIT vielä tosi kaukana...
Toyotan ovat suunnitelleet japanin parhaat insiöörit. Lisäksi sisustusmateriaalit ovat laadukkaat antaen oikean tunnun korkealuokkaisesta laadusta ja valmistustekniikasta.
Tietysti ajotuntuma ääritilanteissa voi häiritä joitain asiantuntevia ja kokeneita kuljettajia, mutta normaaliajossa, normaaleilla suomalaisilla maantienopeuksilla toyota on hiljainen, luotettava ja mitä mainioin ajettava henkilöauto.
Olen kuullut että kun tojolla ajelee niin se parantaa sairauksiakin. Ja jossakin itämaassa sillä voi ajaa vaikka vetten päällä!
Jokaisen kansalaisen tulisi kokeilla suurta tojoa!
Älkää uskoko muiden merkkien omistajiin. On vain yksi oikea ja suuri: Toyota!
Ps. No tietysti on myös Mao ja Kim
Itse hommasin syksyllä 2-litrasen ave farmarin.
Koeajoin useita vastaavankokoisia autoja, eikä päätöstä edes tarvinnut miettiä.
Olen ollut todella tyytyväinen valintaani.
Tilaa on riittävästi, varustelu hyvä, suorituskyky riittävä, ajettavuus mukava, kulutus pieni ja auto omaan silmääni tyylikkään näköinen niin sisältä, kun ulkoa.
Lisäksi kun hinta oli kohdallaan, niin valinta oli helppo.
Ajoin valintaa tehdessäni Passatin, Mondeon, Audi A4, BWM 320, Saab 9-3, Volvo S60/V70, Mazda 6 ja Honda Accordin. Ranskikset jätin väliin.
Kaikki autot olivat hyviä, joten kyse pitkälti makuasioista. Autokaupathan ovat suurelta osin mielikuvien myymistä.
Itselleni pääasia, että pääsen murheitta liikkumaan paikasta A paikkaan B, eikä haittaa jos se vielä tapahtuu mukavasti.
Ei Corolla (tahi Toyota yleensäkään) mikään loistava auto ole. Corollaa ei ole tarkoitettu munan jatkeeksi, se ei yritä olla erikoinen tahi persoonallinen (ne eivät ainakaan ole oleet itseisarvoja suunnittelussa).
Sen sijaan Corolla on ihan hyvä perus kulkuväline, joka kuljettaa pienin kustannuksin paikasta A paikkaan B... vieläpä ihan kohtuu mukavasti.
Meidän perheessä on kansi autoa. Yksi 14-vuotias Carina ja toinen on uudehko Focus. Itse en ole huomannut suurta eroa autojen ajettavuudessa. Tai on niissä eroja, mutta kumpi on parempi on vähän makuasia.
Toki Focuksessa on vähän jämäkämpi alusta ja ohjaus keskittää voimakkaammin. Vanhan Carinan kyyti on kuitenkin edelleen ihan leppoisaa ja sen kyydissä kyllä istuu ihan mielellään. Carinassa rengasmelu on pienempi, istuimet paremmat, carina on pirteämpi... ja minkä olen saanut itse karvaasti kokea... wanha Carina on edelleen Focusta luotettavampi. Focus on nyt muutaman vuoden iässä vieraillut palalla useaan otteeseen (tälläkin hetkellä Focus on pajalla vetarikumien takia), kun taas Carinassa ei vielä näillä kilometreillä (300 000) ole ilmennyt juuri mitään vikoja.
Focus lähtee meidän perheestä tänä keväänä (vaikka ei siitä paljoa vaihdossa saa), ikävä tuota saksalaista ”laatuautoa” tuskin tulee. Jos rahat riittävät, Focuksen korvaa uusi Corolla Wagon.
Ei sinulla ole mitään focusta.
Haaveilet vain, herää pahvi...
....Ja sinä olet tyhmempi, kuin vasemman jalan saapas!!! Kaikki ei kato haluu mitään niin erikoista, vaan tyytyvät mieluummin luotettavaan autoon!!! Jos joku tykkää jostain toisesta autosta ku kaveri, niin eiköhän anneta poikien tykätä siitä mistä tykkäävät!! :)
Meillä on -99 passatti ja se onkin sitten viimeinen saksalainen paska, joka pihassamme seisoo. Sanan mukaisesti seisoo. Pikku vikoja on ihan hirveästi eikä suuremmiltakaan olla vältytty. Pari kertaa olemme roikkuneet hinausauton perässä, kun auto on sanonut työsopimuksensa irti kesken lomamatkan. Vanhemmilla ollut aina toyota ja koskaan ei ole jättänyt yksikään niistä välille. Eikä autoa ole tarvinnut muutenkaan kuskata korjaamolle vähän väliä. Kyllä saksalainen laatu on sama kuin paska.
olisko siinä että niitä ei tarvii huolossa käyttää kerran kuukaudessa niin kun noita ns.sakemanneja
Kun Tojossa taitaa olla vielä huoltovälit 15 tkm tai alle ja laatuautoissa ne on 20 - 30 tkm niin siksi Tojo on niin kiva: Pääsee edes kerran vuodessa hiplaamaan sinne autoliikkeeseen uutta Tojoa - vaimo kun ei anna lupaa vaihtaa autoa kuin kolmen vuoden välein!
Ei ne saksalaiset aina niin hyviä ookkaan. Oma just menossa hitsailtavaks ku ei menny leimaan. Tosin pääty edellinen japsiautokin pellon laitaan seisomaan ilman kilpiä. Molemmat vuosimallia 88.
Ohan noi vähä vanhoja, mutta näyttäs täällä muutkin vertailemaan 80-luvun autoja uusiin (ainaki jutuista päätellen).
sulla kun on kokemusta hullujen mulkuista ni mee sinne saksaan lutkuttamaan gyntterin moloa.vittu
focus mätänee käsiin ja vetarit paukkuu.kuka vittu ajaa kansanauto kolfkärryllä?
nuo japsifanit ovat katkeria. mistäs kivistää?
kaikkihan sen tietää mistä ne kunnon autot tulee.japanistahan ne tulee mutta kun ei ne kaikki vaan voi hyväksyä sitä.vanhoissa datsuneissakin on kevyesti tummennettu lasit.
Äiti on keittäny vellii. Pittää mennä syömään.
Käyn jostain kattomassa miten se korolla oikein kirjoitetaan. Olen kylä aika varma että se on tojota korolla.
Illalla isi antaa vatkata saksalaista vaihdekeppiä.
Isi sano että Opel on hyvempi kuin naapurin toiota.. eiku tojo.. tai mikä se nyt...
Katkera japsiautoille,kun sua vituttaa ku japsit pärjää hinta/laatusuhteessa paremmin kuin saksalaiset autot.Ja muotoilu niissä on suoraan itäsaksasta,oma asiasi jos haluat maksaa ylihintaa traktoreista.Mutta mitä se sua haittaa jos joku ostaa japsiauton,et sä sillä joudu ajamaan URPO!
Kylläpäs täällä on käyty kuumaa keskustelua eri merkkien välillä, huh huh...
Minä en tiedä muista autoista, mutta ostin v. 2003 Yariksen (1,3 l, 5d, varustustaso: Linea Sol), koska:
1. Se oli saanut parhaat pisteet törmäystesteissä, siis turvallisin.
2. Toyotasta olen saanut sen vaikutelman, että se on kestävä ja se ei jätä tien poskeen. Arvioon vaikutti myös se, että isälläni on toyota (corolla) ja se on toiminut virheettömästi.
3. Auton ulkonäkö oli mielestäni paras (kauniit värit, mukavan pyöreän muotoinen auto, ihanan lutunen ;)) verrattuna mm. fiat puntoon, Peugeot 206:een, volkswagen golfiin, renaulttiin, ford ka:han tai Nissan Micraan (olisi ollut 2. vaihtoehto).
Näistä autoista, Yaris ei edes ollut halvin. Samalla varustetasolla (ilmastointi, sumarit, metalliväri, kauko-ohjattava lukitus, ym...) (maksoi 20.000 e) melkeinpä kaikki olisivat olleet halvempia (peugeot 14.000 e, fiat 13.400 e, ...).
Valitsin siis Yariksen, koska se oli turvallinen, kestävä ja kaunis, ei haitannut, vaikka jouduin maksamaan hieman ylimääräistä.
Hyvin olen tullut nyt autoni kanssa toimeen (ollut 10 kk). Ei ole tielle jättänyt ja mukava ollut ajaa. Toivottavasti olette kaikki tyytyväisiä autoihinne. Erilaisuus on valttia! :)
muistahan röyhtästä niin ei tuu yli keskenkaiken niinku mun opelilta,piti 10 kilometrin välein röyhtäyttää.siksipä ajankin japsilla nykyään.
Näillä palsoilla (yleista autoilusta ja liikenne)on ollut paljon galluppia siitä, mikä on maailman rumin auto.
Top 3 on ehdottomasti tiivistettynä koko ajan ollut:
Yaris, Ka ja Micra
Kauneimmiksi rankkatiin useampaan otteseen mm. bemareita ja Peugeotteja.
Makuja on monia, mutta suurin osa suomalaisista pitää Yarista huippu rumana...Hyvä että sä tykkäät sillä ajella, niin eivät jää kauppaan ;)
ja luotettavin
ja litratilavuutensa tehokkain
ja hintaluokkansa tilavin
semmoinen on nykyinen autoni, corolla 1.6 vm96
Ehkä nämä Tojojen hankkiat on aika tavallisia ihmisiä, joille riittää , että auto kulkee luotettavasti, turvallisesti ja järkevin kustannuksin arkiset työmatkat, kauppareissut ja lasten harrastuksiin viennit.
Tojo on sopivan arkinen auto jätettäväksi parkkiin kaupungissa tienvarteen pelkäämättä senkummempaa ilkivaltaa, joiden kohteeksi usein kalliimmat ja erikoisemmat autot joutuvat.
Tojoa ei hankita naapurin takia tai taloudellisen menestyksen mittariksi.
Siinä ehkä menestyksen syy.
Perheellämme on Focus -99 ja "korolla" -02. 1.6 farkkuja molemmat. Ei niissä niin kummlallisia eroja ole; suurin ero on siinä , että Focukseen kyllä jäätyy talvikeleillä ja on tuo takuukin vähän lyhempi Focuksessa. Muuten, kyllä oivallisia autoja arki liikkumiseen molemmat.
Kun kesätulee, niin LS6.........
"Niitähän saa suurinpiirtein 2 yhden kunnollisen saksalaisen hinnalla"
Tämä tiivistää koko alkuperäisen viestin aiheen, eli pelkkää valhettahan tuo on. Eiköhän jokainen ajokortti-ikäinen tai hieman nuorempikin tiedä, että Toyotan, sen kummemmin kuin muidenkaan japanilaisten, ei koskaan ole tarvinnut kilpailla hinnalla. Pelkkä laatu ja luotettavuus riittävät.
Kävittekö ajamassa saksalaisia kilpakumppaneita? Voi, sille ei olisi ollut tarvettakaan, mutta silti on käyty ajamassa. Esim. uusi Mercedes-Benz, mutta samanhintainen Toyota veti pidemmän korren.
En ole varma, tuliko jo esille, mutta TOYOTA ON NYT MAAILMAN 2. SUURIN AUTONVALMISTAJA. Aiemmin amerikkalaisvalmistajat General Motors ja Ford ovat pitäneet kakkosjohtoa, mutta viime vuoden lopulla Toyota siirtyi kakkoseksi. Näköpiirissä siintää jo ykköspaikkakin vuoden 2010 paikkeilla. Se jää nähtäväksi, mutta mm. maailman ensimmäisen sarjatuotanto-hybridiauton, Priuksen, markkinoilla olo on taas yksi näyte Toyotan kehityksestä.
Mitä taas Toyotan suosioon esim. Suomessa tulee, niin siinä on muilla yrittämistä. Toyota on ollut vuosikymmenien ajan niin ylivoimainen, että vaikka koko merkki häviäisi nyt niin suosion ohi päästäisiin joskus 2020 tai myöhemmin - noin karkeasti arvioituna. Mutta jos jätetään arviot sikseen ja keskitytään rekisteröintitilastoihin, niin katsotaanpa sitten kuukausi- tai vuositilastoja niin yleensähän se Toyota Corolla on siellä ykkösenä ja Avensis tai Carina myös kärjen joukossa; merkkitilastoissa Toyota kärjessä kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Aivan kuin Hiace pakettiautojen ylivoimaistakin ylivoimaisempi, Hilux avolavoissa, Land Cruiser maastureissa - joskus oikein itseäkin ihmetyttää vaikka syy on sinänsä selvä - kansa valitsee parhaan. Jos hinta olisi tärkeintä, ykkösenä olisi ollut valmistusaikoinaan Lada.
Kaikkihan sen näkevät, että koko deutschin kirjoitus on aivan selvästi kirjoitettu ilman totuuden häivääkään ja teinityylillä, kun lauseet ovat luokkka "heiluu kuin hullun mulkku tuulessa..." Säälittävää.
Minäkin jaksan ihmetellä näitä Toyota ihmisten hehkutuksia, näistä autoistaan...
On ihmisillä tekemiset aika vähissä, jos ei ole muuta puuhaa, kun tapella täällä siitä onko Toyota hyvä vai ei...
Minusta toinen auto on toiselle hyvä ja toiselle toinen.... Vähän, että toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä...
Oma mielipiteeni kuitenkin on seuraava: Olen ajanut hyvin monenlaisilla autoilla mm. uusilla Japanilaisilla jne. Ja mielestäni minun jo vanhahko Saksanmaan vehje on kuin eri planeetalta, autossa on 120km/h:n tuntinopeudessa hiljaisempaa kuin Avensiksessa 50km/h:n nopeudessa...
Mutta eiköhän ajella kaikki niillä vehkeilla mistä itse pitää...
Hyvää kevään jatkoa!!!!
P.s: Tämä ei ollut provo
Nyt kyllä meni niin pieleen että. Juuri nimenomaan jap. autoissa se vaihdekeppi ei tärise, eurooppalaisissa, mm. ainakin edellinen Megane, Astra, 307 heiluu häiritsevästi. Samoin ratti, sitä on kai se ohjaustuntuma. Pelkkää haittaa vaan. Japanilaiset autot EIVÄT ole halvan näköisiä sisältä, jos vertaa samojen luokkien sisäisesti tietenkin. Esim. 307:ssä repeilee sisustat ja muoviosat sulavat auringossa irti. Japanilaiset autot EIVÄT todellakaan ole halpoja. Tietysti iso mersu maksaa Corollaa enemmän, mutta isot Toyotat/Lexuksetkin maksavat. Ajo-ominaisuudet makuasioita. Tavalliseen perheautoon juuri täydellinen ajettavuus Toyotoissa ja muissakin ajamissani perheautoissa. Ei joku golfin tai corollan rämä vaadi urheiluauton ohjauksen tarkkuutta ja alustan jäykkyyttä. Kyllä niitäkin sitten saa jap. URHEILUautoista.
focuksessa ei oo ajo.ominaisuuksia ollenkaa, tosin ei tojossa ei kolffissakaa.
Kerronpa viidentoista vuoden kokemuksella mikä tekee Toyotasta niin suositun;LAATU!Saksalais tutkimuskin sen paljastaa.Autojen vikatilaston mukaan saksassa Toyotassa oli kolmen parhaan joukossa pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa kaikkein vähiten vikoja.Ja ylivoimaisesti vähiten vikoja oli KAIKISTA autoista Toyotan Lexus malli.Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat niin verisesti kilpailuttaneet alihankkijoita,että laatutaso on romahtanut.Olen kyllä omistanut saksalaisia autoja ja tiedän että niissä on paremmat ajo-ominaisuudet,mutta nykyään merkkiin kuin merkkiin alkaa olla saatavilla alustasarjoja,jolla ajo-ominaisuudet saa mieleisekseen.Miksikähän saksalaisissa autoissa näkee myös alustasarjoja,vaikka ne ajo-ominaisuudet on sieltä toiselta planeetalta?Eihän ajo-ominaisuuksilla tee mitään jos auto seisoo korjaamolla jatkuvasti.On tästäkin kokemusta silloin kun oli saksalaismerkki alla.Ilmeisesti et ole koskaan omistanut Toyotaa,koska se vasta muutta käsitystä siitä mitä HUOLETON autoilu on.Itsekin vuosikymmeniä sitten kammoksuin Japanin "riisikuppeja",mutta katsellessani naapurien ja tuttavien huolettomia kilometreja Toyotoillaan käsitykseni vähitellen muuttui ja nyt olen hyväksynyt ne huonommat ajo-ominaisuudetkin kun vaakakupissa painaa enemmän auton luotettavuus.
Oletteko huomanneet miten toyota:ssa kaikki listat repsottaa? Siinä meillä on sitä LUKSUSTA! Ja btw, LEXUS on Toyotan tytöryhtiö joten lexus ei sinäänsä vaikuta millään tavalla tämän Toyotan laatuun. Vielä näistä Toyotan moottoreista, Toyota on onnistunut tekemään "urheiluautoja", mutta silti ne ovat yleensä kaikissa testeissä huonoja tuloksia. esim nämä "GTI" mallit on sanottu maailman huonoimmiksi gti malleiksi. Vielä tästä uusimmasta (192hp) moottorista, Sehän vastaa "kilpa" tilanteissa 1.6 kaasaria. Suoraan sanottuna veikkaan että ei olisi ihme jos jokin 323mazda starttimoottori 1.3 menisi ohi mennen tullen. Itse omistan S40 T4, 200hp. ja ei tuntunut kyllä corolasta irtoavan lähellekkään sitä 192hp....
Lapsellisen vaikutteista tämä keskustelu näistä mopoautoista. Eikö se riitä mopoille, että ne liikkuvat eteenpäin kohtalaisen luotettavasti. Mihin näissä mopoissa tarvitaan suuria tehoja. Eihän niitä ole rakennettu kilpa-autoiksi tai edes edustusautoiksi. Riittää kun liimailette peräkonttiin jotakin teholukemia ja kuvia.
Eli yksinkertaisesti Toyotat ovat luotettavia kun taas Bemarit yms. Audit laukeilevat. Työkaverini osti v. 2007 uuden A6:sen 6 kuukauden aikana se oli enemmän pajalla kuin ajossa. Nyt sillä on Lexus..
Kaikki japsit on halpatutoanto paskaa niinku kaikki kiinassakin, Kiinan ja Japskin välillä ei ole muuta eroa kun silmät on vinossa eri suuntaan. Nissan, Toyo,Mazda,Honda,Hyndai,Mistubishit ynnä muut Aasialaiset on halpatuotanto paskoja. Eli kun ylistätte japanilaista ¨laatua¨ ylistätte myös Sitä kuuluisaa Kiinalaista laatua.
Täällä meidän kylällä asuu kaks eräkammarin poikaa (ovat veljeksiä). Niillä on Niken lenkkarit, Adidaksen verkka pukvut molemmila ja Toyotan lippikset. Ne on koko ikänsä ajanu Toyotilla mollemat ensin oli vanhaa 95vm corollaa molemmilla, nyt on jotain avensikesn paskaa. Ne on niin säälittävää porukkaa kun vain voi olla.
Kyllä petti pokka kavereitten kans kun käytiin suuressa autonäyttelyssä tässä keväällä. Ja kuinkas ollakkaan Nämä Ns:tuulipukuterot oli siellä toyon liikkeen pihalla ihailemassa uutta Priusta. Kaveri vaan totes että olipa yllätys että nuo on tuolla:D Kyllä mahtas olla toiselle veljelle kova paikka jos niistä toinen menis ja ostais vaikka uuen karhian Bemarin, tai jonku muun oikean auton. Joita ei Japaneista saa.
katkera ja kateellinen kun veljekset ovat järkeviä ja valinneet varman Toyotan. Itsesi tekisi mieli mutta sulla ei ole arvostettuun Toyotaan varaa. Ajat varmaan halvalla ranskiksella.
Miten se tuttukin on autokouluunsa mennyt moisia pyydyksiä ostamaan ihan peräti kaksin kappalein? Ja oliskos nyt peräti naapurin parkkipaikallekin ilmestynyt ihan uusi...?
Kadettaa että silmiä kirvelee.
nyt kennoissa yhtään virtaa? Tämä kateusjuttu on jotain aivan käsittämätöntä ja lähentelee jo harhaisuutta, mutta menköön vielä ymmärtämättömyyden tiliin.
Tosiasiassa täällä kirjoittelevista reppahousuista on korkeintaan pari prosenttia sitä porukkaa jolla on joskus edes etäinen mahdollisuus laittaa 30-35 tuhatta uuteen tojotaan, tai mihinkään muuhunkaan merkkiin. Kyllä siinä kateus jäytää kun sen tosiasian tiedostaa.
Tojotalla se kestävyyden takia.Varmasti löytyy kauniimpiakin autoja, mutta tojo on aika luotettava kun lähtee reissuun, tuo varmasti sieltä reissusta poiskin.Myöskään remonttia ei ole tarvinnut kahden toijotan kokemuksella tehdä juuri lainkaan,mikä on se tärkein ominaisuus minulle.Itse keskityn enemmän kaikkeen muuhun kuin autoiluun, Esim.opiskeluun ja harrastuksiin ,mikä on mahdollista kun ei tule yllättäviä menoja.
Et sitten yhtään vanhempaa aihetta löytänyt.... Vai menikö tuo 6 vuotta keksiessäsi mielestäsi sopivan nasakkaa vastausta?
kysymyksen. Mikä ihme noista saksalaisista autoista tekee niin loistavan? Monet saksalais mallit ovat talvella kylmiä ja usein niitä näkee etenkin pakkasilla hinausautojen lavoilla. Takuut ovat kaikkein heikoimpia ja 2,5 vuoden jälkeen haistatetaan paskat asiakkaalle jos tulee tuomaan 60 tkm ajetun auton remonttiin jossa on lämppärinmoottori lauennu ja asiakkaan mielestä kyseinen osa pitäisi kestää pitempään ja kuuluisi takuun piiriin edelleen.
mittaristo vaihdettiin heti uutena (ajotietokoneen LCD sammui)
-jarrujen kanssa useampia toimenpiteitä laahauksen/jumituksen/vinkumisen takia=> levyjä/paloja vaihdeltu ja viimeisimpänä AutoVersossa viilasivat suojakilvestä tms. pienen palan pois ja avot!!
-takaturvavyö vaihdettu => ei kelautunut sisään ja oli aika iso projekti purkaa kontin sivuilta muoveja.
-ohjauspylväs (takaisinkutsu) tämä meni määräaikashuollon yhteydessä.
-pakoputken lämpöpelti irtosi, koska käytetty liian pientä prikkaa. Huomaa kolinasta, koska irtoaa kuulema yleensä vain takaosasta ja jää rämisemään pakoputken päälle. Uusi prikka hätäapuna n. 15min homma mutta jos joutuu vaihtamaan vioittuneen suojapelliin niin koko putki pois ja siinä menee sitten tovi. Suojapellin tilaus seuraavaksi päiväksi.
-vaihteensiirimen ääntely/vinkuminen vaihdettaessa 1-2-0 => koneen päässä oleva liitos viallinen
-nitinöitä ja natinoitan kojelaudasta/mittariston kehyksestä => huollossa laitettu 2puolista teippiä
-tohon 3000 & 15000 huollot niin pajalla on saanut vierailla useasti
Vaihtoon meni! tielle ei jättänyt mutta laadusta en voi puhua! Tuota ennen omistanut parikin Toyotaa (Corolla Hb -04 & Ave -99) mutta nyt vaihtui merkki. Emännän -08 d4d on Japanissa valmistettu ja siinä vaihdettu EGR, 2xjarrujen kanssa remppaa ja samat natinat kojelaudasta/mittariston kehyksestä sekä takakontin lukko, kun ei enää avaimella toiminut. Siinä kun ei ole luukussa avausnappia!!!?? Nyt näin pakkasilla on tuulettimen tms. hihna alkanut vinkua aina käynnistyksen yhteydessä. Huoltoon täytyy siis sekin taas viedä. Onneksi takuu on toiminut hyvin mutta on siinä vaivaa aina sumplia kuka nyt vie minkäkin auton ja minne taas huoltoon.
En ymmärrä, että miten näin huono laatuisija autoja saa edes myydä..
Japanilaiset autotko sitte on muka lämpimiä? uusimmista en tiedä mutta, on ollu 98nissania ja 95 toyoa, niin voin kyllä sanoa nuo ei oo lämmintä autoa nähnykkään. -10c pakkasella justiin tuulilasi pysyy sulana kun ajaa ensin 20km. ja onpa niitä japsejakin näkynyt hinausaton kyydissä pakkasilla
ja sitten ne ongelmat vasta alkavatkin. On nimittäin kokemusta volkkarin takuupolitiikasta ja vikojen kanssa taistelusta. Kyllästyin ja vaihdoin Toyotaan ja vikojen ilmeneminen loppui kuin seinään!
mutta vikaherkkä volkkari ei kestä. Tämän saman kertoo autobild lehden 100000 km:n kestotestitkin joissa Toyota on ollut aina voittaja.
nyt volkkarin tsi ja dsg paskaa mutta annas katsoo kun kyseiset autot tulevat 5 vuoden ikään. Alkaa paikat laueta. Liian monimutkaista tekniikkaa.
grillimakkara, ainakin ollut Camping. Mitäänsanomatonta B-luokan jauhomössöä mutta niin tuttua ja turvallista.
Sitähän se on Toyotakin, helppo valinta tuulipukukansalle.
naulan kantaan!
Toyota jos et paremmasta tiedä.
et tiedä! Luulet vaan - mutta luulo ei ole tiedon väärtti. Haha-mies! Älä nyt ihan julkisesti itseäsi tyhmäksi leimaa vaikka sitä oletkin. Katsos mies se tulee räkänokastakin, mutta ei kaltaisestasi turhan naurajasta.
No osaa ne terot ainakin sananlaskut. :D
Ei se auto niitä ihan tyhmäksi ole tehnyt. :D
pisteet kotiin.
Mitä ihmettä, nukkuuku T-fanit vielä, kun tätä ei ole vielä ilmoitettu asiattomaksi viestiksi?
Alkuperäinen viesti on nääs vuodelta 2004. Ja Corollan suhteen yhä ajankohtainen.
Vtttu prekle hstkaa pkssa sztanan ohmot VAGklit
FAKYOO MOLLKER FULKER
toyotaperheiden äidit. Älkää auttako poikaanne yhteenlaskussa!
V ir4ttr4gnbvfnippbgnmkläb vcvögnioeanoåä bhmklö ä
ääå
Nyt voit kerrankin keskustella jonkun kanssa ns. omalla tasollasi.