.... moottoripyörän vaihteet pelaa niin että yks alas ja loput ylös?
Miksei voi olla vaikka kaikki alas?
Ihmetyttää kummastuttaa...
Miksei voi olla vaikka kaikki alas?
Ihmetyttää kummastuttaa...
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan se tavallaan niinkin. Olisko aikoinaan ollut kahta ja kolmea vaihdetta motskareissa, vapaa oli luonteva laittaa siihen keskelle, ei pelkästään käytön kannalta vaan myös teknisesti, ykkösen ja kakkosen hammaspyörien välissä oli tyhjää?
Kun mopon vaihteiston mekaaninen puoli unohdetaan, ja ajatellaan vain vaihtamista, niin nykyinen kaavio vaikuttaa ihan järkevältä:
Esim. risteykseen tultaessa voi vaihteen pudottaa suoraan kakkoselta vapaalle. Liikkeelle lähdettäessä polkaisu alas, niin ykkönen on pesässä.
Jos vapaa olisi ykkösen jälkeen alimmaisena, joutuisi risteykseen tultaessa pudottamaan ensin kakkoselta ykköselle ja sitten vapaalle. Liikkeelle lähdettäessä siis potkaisu ylös ja ykkönen olisi pesässä.
Nykyisellä kaaviolla tarvitaan siis yksi vaihto vähemmän edellisen esimerkin tapauksessa, ja siis jokaisessa "stop and go"-lähdössä.
osta jawa niin pääset vaihtamaan alaspäin on muuten nopea vaihtaa vaihde on muuten kokemusta kyseisestä vehkeestä että silleen.
Myös kisapyörissä taitaa useimmiten olla käänteinen vaihdekaava, laatikko on ihan tavallinen mutta koneen kyljessä oleva vaihdevivusto on käännetty niin että isommalle vaihtaminen tapahtuu alaspäin. EIköhän se liene parempi systeemi, ei vaan kehtaa mitään kisakilkkeitä laittaa kun ajaa näinkin hitaasti...