eilen huomasin et etulamppu alko sammumaan kun pidin pyörää tyhjäkäynnillä, muuten toimi normaalisti..
tänään aamulla lähin sitte liikenteeseen ja toimi samalla tavalla (eli etulamppu ei palanut tyhjäkäynillä). kotiin päästyäni ajoin pihalle ykkösvaihteella ja yht'äkkiä pyörä sammus eikä mittaristoonkaan tullut enää virtaa.
polkemalla vielä lähtee käyntiin mut sammuilee vähän väliä :(
mikä mahtaa olla vikana? itellä ei oo mitään hajua et mistä pitäis lähteä vikaa etsimään, eli apu helpottais touhua merkittävästi! :)
tänään aamulla lähin sitte liikenteeseen ja toimi samalla tavalla (eli etulamppu ei palanut tyhjäkäynillä). kotiin päästyäni ajoin pihalle ykkösvaihteella ja yht'äkkiä pyörä sammus eikä mittaristoonkaan tullut enää virtaa.
polkemalla vielä lähtee käyntiin mut sammuilee vähän väliä :(
mikä mahtaa olla vikana? itellä ei oo mitään hajua et mistä pitäis lähteä vikaa etsimään, eli apu helpottais touhua merkittävästi! :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
enska on -04 vuoden 450cc japsi
Akun johto irti,löysällä tai hapettunut.
Ihan ekana tarkistaen NE SULAKKEET ja sitten AKUN PIUHAT, pyörä voi pysyä käynnissä vaikka plus/ miinus piuha olisi kokonaan poikki. Tyhjäkäynnillä yksin laturi ei välttämättä jaksa pitää valoja päällä, varsinkin jos sulla on "valo-automatiikka" joka ei kytke ajovaloa päälle jos virtaa on liian vähän. Samasta syystä pyörä sammahtaa kun kierroksia laskee. Sitten muut liittimet, varsinkin laturille menevä piuha, laturilta akulle kulkeva piuha liittimineen yms yms.
..Tyhjäkäynnillä laturi ei välttämättä lataa yhtään, tämä on tietääkseni ominaisuutena useammassa mopossa. Omassa japsimopossa on valoautomatiikka, joka ei kytke ajovaloa päälle jos virtaa on liian vähän. JOS piuhat ON kunnossa, kokeile huoliiko akku virtaa ulkoisella laturilla jos sulla sellainen on. Jos ei huoli, on akku varmasti paskana ja se voi oikosulkea koko keksinnön kunnes mikään ei toimi. Laturi sulla vaikuttais kyllä toimivan, mutta vielä pidempään tota niin sekin saattaa pimahtaa.
omassa pyörässäni oli keväällä samoja oireita ja selvisi että jännitteensäädin rikki, ei kannata summassa mennä liittimä aukomaan, tulee vain yleensä enemmän vahinkoa kuin hyötyä, säätimen vaihto on pikku juttu, tosin pyöräni ei ollut japanilainen.
Frendin spora kärsi koko viime kesän virran puutteesta ja siltä laukesi kaksi voltbackia eli jännitteen säätäjää, pari akkuakin paloi poroksi juurikin sen vuoksi kun säädin sai hepuleita. Kehotin alusta asti rapsuttamaan joka ikisen maapiuhan liitoksen rungosta puhtaaksi, ja rasvaamaan ne kunnolla. Samalla usutin tutkimaan kaikki liittimet mitä pyörästä löytyy ja rasvaamaan nekin kunnolla. Eipä lähtenyt ystävämme tähän vaan osti mieluummin voltbackin toisensa perään. Eihän niitä piuhoja tosiaan voi lähteä riuhtomaan kun jotain voi mennä rikki. About sadannen kerran kun sen vessa pysähtyi reissussa ja taas etsittiin sille akkua tai säädintä, multa meni hermot ja revin ne piuhat auki itse. Yksi, jonkun omatekoinen sulakeliitos säätimeltä akulle oli hapettunut ja sotki säätimen toiminnan. Myös Säätimen maapiuhan liitos oli lähinnä ruostepallo ja löi kipinää heiluttaessa. Että näin.....Niitä liittimiä ei tosiaankaan tarvitse koskaan tarkistella, se on ihan turhaa.
Olis kiva tietää onko pyörä saatu kuntoon.
Ja mikä siinä lopulta oli vikana.
Muuten ketju jää vähän vajaaksi.