Tien pilaaminen ja vahingot

jonka allekirjoitat, näkyy muun ohella myös ostajan nimi, yleensä se joka eniten puistasi maksaa.

Kyllä se joka tien rikkoo, sen myös maksaa. Onhan näitä tietysti semmoisia kinttupolkuja, jotka ei kestä mitään liikennettä, mutta niidenkin rikkomiset kuuluu muille, kuin tien osakkaille, jos tie kestää osakkaiden normaalin liikkumisen.

Yleensä puutavarayhtiöt suhtautuvat hyvin myönteisesti tienkorjauksiin, jos heidän toimestaan on tietä rikottu. Olen ollut useamman tiekunnan toimitsijamiehenä ja nykyäänkin vielä yhden tiekunnan hallinnossa mukana puheenjohtajana, joka on juuri metsäautotie. Juuri nyt on menossa iso projekti ja tätä tietä käytetään kuljetusreittinä, koko tie on tehty lähes uusiksi tietä käyttävän tahon toimesta ilman mitään erimielisyyksiä, eikä tieosakkaille ole aiheutunut tästä mitään kustannuksia.

oittaa. Ei nuo tien rikkoutumiset toedellakaan ole mikään juttu yhtiöille. Asiallisuutta puolin jos toisin. Omalle kohdalleni on sattunut 2 reklamaatiotapausta, molemmat olivat saman tyyppisä.

Kimppatien kunto kärsi aika paljon hakkauttamani puutavaran ajosta. Myös karttoihin merkitty laani oli sovellettu käytännön työssä eri paikkaan. Soitin ostajayhtiöön ja kerroin tapahtuneen. Ostomies pahoitteli juuri sopivasti ja sanoi hoitavansa asian. Kertoi myös, että pystyyn jätettäväksi suunnitellut haavat tuli kaadettua.

Lopputulos. Haapa-puista kunnollinen, ohtuullinen korvaus. Paikallinen traktorimies ajoi soraa kimppatielle ja lanasi sen entistä ehommaksi. Kun puut oli ajettu pois, väärän laanin tilalle oli istutettu komeat taimet. Arvioin lisäkustannuksen olleen yhtiölle alle 1 000€.

Eikä alkup. kauppakaan ollut paljoa yli 4500³.

toimitsijamies evp** kirjoitti:

Kyllä se joka tien rikkoo, sen myös maksaa. Onhan näitä tietysti semmoisia kinttupolkuja, jotka ei kestä mitään liikennettä, mutta niidenkin rikkomiset kuuluu muille, kuin tien osakkaille, jos tie kestää osakkaiden normaalin liikkumisen.

Yleensä puutavarayhtiöt suhtautuvat hyvin myönteisesti tienkorjauksiin, jos heidän toimestaan on tietä rikottu. Olen ollut useamman tiekunnan toimitsijamiehenä ja nykyäänkin vielä yhden tiekunnan hallinnossa mukana puheenjohtajana, joka on juuri metsäautotie. Juuri nyt on menossa iso projekti ja tätä tietä käytetään kuljetusreittinä, koko tie on tehty lähes uusiksi tietä käyttävän tahon toimesta ilman mitään erimielisyyksiä, eikä tieosakkaille ole aiheutunut tästä mitään kustannuksia.

Lue lisää

Täällä on ihan erilaiset kokemukset. Metsäajojen jäljiltä ojia on kaventunut, tiehen on tullut raiteita. Pikkuautolla pääsi, kun lapioi välillä.
Mitäs ne "metsäajot" olivatkaan? Kesällä lannoitetaan, harvennetaan, arvioidaan metsä eri ostajien toimesta, istutetaan, tehdään tarkastuskäyntejä, kaivinkone tekee mättään jokaiselle istutettavalle taimelle, moto kaataa ja ajokone kerää ja kasaa puut tien varteen.
Isot rekat ajavat puut pois kesäkelissä! Osa puista viedään tilausten mukaan pienissä erissä, mutta samoilla isoilla rekoilla! Kuuroja ovat näille ohjeille: https://youtu.be/4Curmvsznl8

Jos katsoo että tie ei kestä ohjaajan käyttämää ajoneuvoa on parasta pysyä poissa tieltä.
Kyseinen kulkuväylä sopii sille liikenteelle jota käyttää taho jolle tie toimii sellaisenaan.
Näin ollen tiellä ei tule liikkua muiden kuin kyseisten käyttäjien.
Nykyisillä kalustolla saa keväällä rikki joka ainoan tien joka ei ole yhteiskunnan ylläpitämä tieosuus eivätkä nekään enää kanna täydellisesti vaan vaurioita syntyy.
Tie yhteyden säilyminen voi pelastaa henkilön hengen ja jos hälytysajoneuvo ei pääse perille rikkoutuneen tien johdosta voi seuraukset olla arvaamattomat.
Siis älkää eksykö tielle liian painavalla ajoneuvolla.

Ensinnäkin te neljä osakasta perustatte tiekunnan, on VIELÄ helppo ja halpa homma kunnan tielautakunnan (tai tiejaoston) kautta hoitaa. Saatte jaettua kustannukset osakkaiden kesken ja olette tiekuntana vaatimassa tienkorjauksiin rahaa niiltä, jotka rikkovat tietänne.
Tiekokoukset voitte pitää vaikka neljän vuoden välein tai tarpeen mukaan useamminkin. Ei kannata tehdä hommaa kovin vaikeaksi. Yksi toimii teistä toimitsijamiehenä ja joku varalla. Toimitsijamies sitten ottaa yhteyttä puutavarayhtiöihin tienkorjauksien vuoksi, jos niitä ilmenee puutavaran kuljetusten jälkeen.
Mitään epäselvää ei tienkään ole siitä, että kuka maksaa ja korvaa tien rikkomiset, eli se maksaa ja korjaa, joka on rikkonutkin! Omat kokemukset puutavarayhtiöistä on, että jotkut korjaavat ja korvaavat reilusti aiheuttamansa vahingot. Kannattaa antaa puutavarayhtiön tilata ne korjaukset ja murskeet, he saavat vähentää omassa verotuksessaan arvonlisäveron, jota tiekunta ei saa vähentää. Puutavarayhtiöt myös ostavat puuta, vaikka joutuivat korjaamaan tietäkin.
Joillakin yhtiöillä on tosin melkoisia "nihilistejä" hoitamassa näitä tieasioita, joten heidän kanssaan saa sitten vääntää, mutta onneksi he ovat yksittäisiä tapauksia.

toimitsijamies kirjoitti:

Ensinnäkin te neljä osakasta perustatte tiekunnan, on VIELÄ helppo ja halpa homma kunnan tielautakunnan (tai tiejaoston) kautta hoitaa. Saatte jaettua kustannukset osakkaiden kesken ja olette tiekuntana vaatimassa tienkorjauksiin rahaa niiltä, jotka rikkovat tietänne.
Tiekokoukset voitte pitää vaikka neljän vuoden välein tai tarpeen mukaan useamminkin. Ei kannata tehdä hommaa kovin vaikeaksi. Yksi toimii teistä toimitsijamiehenä ja joku varalla. Toimitsijamies sitten ottaa yhteyttä puutavarayhtiöihin tienkorjauksien vuoksi, jos niitä ilmenee puutavaran kuljetusten jälkeen.
Mitään epäselvää ei tienkään ole siitä, että kuka maksaa ja korvaa tien rikkomiset, eli se maksaa ja korjaa, joka on rikkonutkin! Omat kokemukset puutavarayhtiöistä on, että jotkut korjaavat ja korvaavat reilusti aiheuttamansa vahingot. Kannattaa antaa puutavarayhtiön tilata ne korjaukset ja murskeet, he saavat vähentää omassa verotuksessaan arvonlisäveron, jota tiekunta ei saa vähentää. Puutavarayhtiöt myös ostavat puuta, vaikka joutuivat korjaamaan tietäkin.
Joillakin yhtiöillä on tosin melkoisia "nihilistejä" hoitamassa näitä tieasioita, joten heidän kanssaan saa sitten vääntää, mutta onneksi he ovat yksittäisiä tapauksia.

Lue lisää

Miksi ne mitään maksaisi? Jos palstan reunalle ei mene ajokelpoista tietä, niin metsän omistaja voi ku nostaa tien valmiiksi tai ajon jälkeen. Jos tämä ei käy, niin jättää puut myymättä tai toimittaa itse vaikka kantamalla ajokelpoisen tien varteen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ne mitään maksaisi? Jos palstan reunalle ei mene ajokelpoista tietä, niin metsän omistaja voi ku nostaa tien valmiiksi tai ajon jälkeen. Jos tämä ei käy, niin jättää puut myymättä tai toimittaa itse vaikka kantamalla ajokelpoisen tien varteen.

Lue lisää

Noihan se juuri tapahtuukin ja siksi metsäautotiet ovatkin kohtuullisessa kunnossa, jotta myös marjanpoimijat ja muut jokamiesoikeuksia hyödyntävät voivat niillä ajella ilmaiseksi autoillaan….

Onko ajatuksesi sellainen, että mökkiläisen ei tarvitsisi maksaa mökkitienään käyttämästään metsäautotien kunnossapidosta mitään?
Tiekuntia koostuu tien käyttäjistä ja jokaiselle on siinä määrätty arvoitu osuus käyttömahdollisuuksiensa perusteella. Jos mukana on isoja metsänomistajia, niin heidän osuutensakin on iso ja edelleen kunnossapitokustannuksetkin isoja.