Uusimmassa Auto Motor und Sportissa verrattiin Golf TDI:tä ja Toyota Priusta
1. Prius
- yhdistetty EU-kulutus 4,5
- testilenkin kulutus 5,5
- testin kaupunkikulutus 6,5
2. Golf TDI 1,9
- yhdistetty EU-kulutus 5,1
- testilenkin kulutus 4,9
- testin kaupunkikulutus 5,9
Priuksen ilmoitetutut EU-kulutukset ovat täysin utopistiset. Kaupungissakin se kulutti TDI:tä enemmän, vaikka kaupunkiajo pitäisi olla sen parasta aluetta. Priuksen ilmoitettu EU-kaupunkikulutus on litran TDI:tä pienempi, mutta todelliseuudessa TDI kulkee selvästi vähemmällä kaupungissakin. Sekä Golf että Prius alittavat EU 4 päästörajat.
AMS:n kaverit eivät myöskään ymmärtäneet Priuksen tarkoitusta. Pirus kulkee huonommin, maksaa paljon eikä kulutus ole läheskään niin pieni kuin luvataan. Heidän mielestä, jos pitää tehdä hybridi, niin saisi olla diesel-hybridi.
1. Prius
- yhdistetty EU-kulutus 4,5
- testilenkin kulutus 5,5
- testin kaupunkikulutus 6,5
2. Golf TDI 1,9
- yhdistetty EU-kulutus 5,1
- testilenkin kulutus 4,9
- testin kaupunkikulutus 5,9
Priuksen ilmoitetutut EU-kulutukset ovat täysin utopistiset. Kaupungissakin se kulutti TDI:tä enemmän, vaikka kaupunkiajo pitäisi olla sen parasta aluetta. Priuksen ilmoitettu EU-kaupunkikulutus on litran TDI:tä pienempi, mutta todelliseuudessa TDI kulkee selvästi vähemmällä kaupungissakin. Sekä Golf että Prius alittavat EU 4 päästörajat.
AMS:n kaverit eivät myöskään ymmärtäneet Priuksen tarkoitusta. Pirus kulkee huonommin, maksaa paljon eikä kulutus ole läheskään niin pieni kuin luvataan. Heidän mielestä, jos pitää tehdä hybridi, niin saisi olla diesel-hybridi.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olisi ihan mielenkiintoinen tsekata juttua, vaikka tuo saksan ymmärtäminen ei ole vahvimpia lajejani. :)
Luin jutun lehdestä. Linkkiä en ole löytänyt.
Kotisivuilla oli maninta jutusta, mutta itse juttu puuttui. Tuota lehteä tuskin löytää edes kirjastosta, mutta jospa semmoinen olisi äRÄLLä.
Missäs onkaan WV:n bensiinihybridi? Tiedetään, saksassa panostetaan vetykäyttöiseen polttokennoon ja sen kehittelyyn.
Miksiköhän on otettu juuri tuo toyotan prius ja golf jossa golffi on voittanut(yllätti kyllä tuo priuksen suuret kulutuserot). Salaliittoteoriamainen ajattelu saa aikaan sen että voitaisiinko tuolla artikkelilla koittaa paikata takkuilevaa golf IV:n myyntiä ja petrata WV:n kuralle hurahtanutta taloutta.(saksalainen lehti ja saksalainen auto voitti[WV joka kamppailee taloutensa kanssa])
En muuten omista toyotaa ja pyrin olemaan suhtautumatta kiihkofanaattisesti mihinkään automerkkiin, oli se sitten miten hieno tai vikalistan huippumalli.
Ja miten niin Prius kulkee huonosti? Kiihtyvyys 10,9 sek , vääntö sähkökäytöllä 478 Nm!!!
Golf 1.9 TDI:ssä 11,3 sek ja 250 Nm.
Sitäpaitsi Prius sähkömoottorilla lähes äänetön. Prius myös täydellisesti varusteltu, kun taas VW kaikissa kokoluokissa markkinoiden heikoin. Priuksen akseliväli Avensiksen luokkaa, Golfissa pienempi kuin Corollassa. Mutta olet oikeassa. Kulutuslukemat yllättivät, mutta ovat toisaalta saksalaisten mittaamat...
Golf on selkeästi Priusta pienempi. Yleensä iso auto tuppaa kuluttamaan pientä enemmän.
Priushan on automaatti, ja golf tuskin sitä oli. Jos golfiin lyötäisiin automaattivaihteisto, se häviäisi varmasti n. 1,5 litraa priukselle kulutuksessa. Lisäksi golf painii kokonsa ja varustelunsa puolesta eri sarjassa. Saisko vielä noita ams:ssa mitattuja kiihtyvyys lukuja. Kiinnostaisi tietää. Syitä siihen, miksi prius ei ole dieselhybridi ovat varmasti diesel moottorin kalleus verrattuna bensamoottoriin, ja se että dieselmoottoreita vierastetaan muualla kuin euroopassa. Bensakonetta on helpompi myydä jenkeille ja japseille, kun siellä myynti on kuitenkin suurinta.
Noin varmasti onkin. Se vain jäi kaivelemaan, että luvattu EU-kulutus on ilmoitettu aivan liian pieneksi. Kävin Toyotan sivuilla.
Sen mukaan Priuksen EU-kulutus:
- maantie 4,2
- kaupunki 5,0
- yhdistetty 4,3
Käytännössä kulutus on 40% suurempi. Mistä nuo EU-kulutukset on vedetty?
Golfin EU-kulutus:
- maantie 4,4
- kaupunki 6,6
- yhdistetty 5,1
Golf alitti luvatut kulutukset joka paikassa. Kaupungissa jopa selvästi.
Tuo samainen Auto Motor und Sport testasi tänä vuonna uuden Golfin pienellä 1.4 litran bensakoneella. Testin keskikulutus oli tasan 8 litraa.
Julresan till fjällen, i snöstorm och på mestadels oplogade vägar, med bilen smockfull av folk, packning och julklappar, kostade 0,58 l/mil.
Siis täyteen lastattu Prius huonoissa talvioloissa vei keskimäärin vain 5.8 litraa satsella (mil = 10 kilometriä)
Prius kuitenkin kehitetty korvaamaan bensiinikäyttöisiä,etupäässä kaupunkiliikenteessä käytettäviä autoja.Suomessa talvitestit ovat osoittaneet keskikulutuksen olevan 6.5 litran luokkaa ilman moottorinlämmittimiä tms.Me täällä suomessa harvoin ymmärretään ruuhkaliikenteestä mitään,samoin pakokaasuista.Useissa euroopan maissa Priuksen ostajat saavat alennusta käyttömaksuista pienten päästöarvojen johdosta.
Miksi tuolla Priukselle pitäisi antaa verohelpotuksia? Jos sille annnataan, pitäsi antaa myös Golf TDI:lle. TDI alittaa EU4-päästörajat ja on selvästi pihimpi.
Priussin (Priuksen?) hyöty ei AMS:n toimittajienkaan mukaan tule parhaiten esiin Saksassa, jossa huomattava osuus ajosta tapahtuu autobahnilla. Tällöin Prius on vain pieni-ilmanvastuksinen pienimoottorinen bensa-auto.
Katko-ajossa tilanne on eri, hybridijärjestelmä parantaa hyötysuhdetta. Mielenkiintoista on tosin, että "Civic IMA" pääsee miltei samaan huomattavasti yksinkertaisemmalla tekniikalla.
Joka tapauksessa bensahybridin kilpailukyky paranee todennäköisesti EURO-V saastenormien käyttöönoton myötä, jolloin myös dieselautojen typen oksideille tulee rajat. Nykyisellään dieselauton NOx-päästöt ovat n. 20-30 kertaiset bensa-autoihin verrattuna. Ko. päästöthän aiheuttavat happosateita sekä maanpinnan läheistä otsonia. "Der Spiegel" lehdessä oli muutama viikko sitten artikkeli aiheesta. Artikkelissa ennustettiin että vuonna 2010 ei myynnissä enää ole "Golf TDI" -tyyppisiä autoja, koska tekniikka NOx-päästöjen hillitsemiseksi on liian kallista pienautohin käytettäväksi.
Tuulilasi 2/04 Ekoauto 2004
NOx (g/km):
Citroen:
- bensa 0,128
- diesel 0,463
Ford
- bensa 0,185
- diesel 0,479
Mazda
- bensa 0,053
- diesel 0,235
Nissan
- bensa 0,060
- diesel 0,405
Toyota
- bensa 0,080
- diesel 0,222
VW
- bensa 0,126
- diesel 0,454
Diesel NOx arvot ovat pahimmillaankin vain nelinkertaiset bensasiskoonsa verrattuna. Puhtain diesel tuottaa saman verran typen oksideja kuin eniten tuottava bensa. Vähiten typen oksideja tuotti diesel-Avensis. Pisteet siitä Toyotalle.
Puheet 20-30 kertaisista arvoita ovat huuhaata.
Prius on koeajossa seuraavassa TM:ssä, jossa nähdään se kulutus mahdollisesti Suomen olosuhteissa
Viime viikonvaihteessa 715km Priuksella ajaneena, voin sanoa KOKEMUKSESTA että keskikulutus 6.0l/100km, sisälsi REIPASTA maantieajoa (100-120km/h) ja mutkaista hiekkatietä ja kaupunkia! Lastina 4 aikuista miestä ja jokaisella yksi kassi tavaraa! Meno oli senverran reipasta välillä että virkavaltakin muisti 115€:n edestä! Liekö ensimmäinen ylinopeussakko priuksella suomessa, väännön piikkiin laittaisin sakon! Ei meinaan huomaa pientä vauhdin nousua, kun vääntökäyrä on niin tasainen!
Ei mielestäni olleenkaan paha kulutus automaattivaihteiselle isolle perheautolle tuolla kuormalla! Varmasti lukeman saa alle 5 litraan edes suuremmin yrittämättä kesäkelillä ja rajoituksia noudattaen!
Tuo vaikuttaisi ihan kohtuu hintaiseltakin varusteisiinsa nähden.
Miten auto lähtee ohitukseen (80->)? Pitääkö vauhtia ottaa eri maakunnasta asti?
Ajelin Priuksella viime viikonvaihteessa lyhyehkön lenkin eli noin 25 km. Autossa on VÄÄNTÖÄ riittävästi ja CVT-automaatti toimii kuin unelma. Millainen kiihtyvyys nyt sitten on kenellekin sopiva on oma juttunsa, mutta minulla ei ole mitään valittamista ajo-ominaisuuksista, kiihtyvyydestä eikä väännöstä. Nykyinen autoni on A3 1,8 t automaatti, mihin verrattuna Prius on laiskempi kiihtymään, mutta mahtava ja täyteläinen vääntö korvaa ne pari puuttuvaa sekuntia kiihtyvyydessä. Kyseisellä autolla oli ajettu vasta noin 80 km ja koeajolta palattuani keskikulutusmittari näytti viimeiselle 40 km matkalle lukemaa 5,5l/100km.
Minnesotalaisen omistajan kotisivut. Tietoa jo vuodesta 2000! Kaverilla on ollut myös se edellisen mallin Prius ja nykyisen hän osti lokakuussa 2003. Autolla on ajettu tänä talvena lähes 40 asteen pakkasessa ja hyvin toimii.
Sivuilla on ajopäiväkirja, kulutustaulukoita, satoja valokuvia, videoita jne.
http://john1701a.com/
sana jäi puuttumaan. Varauksin tulee suhtautua varsinkin normimittauksiin. Ruotsissa "Teknikens värld" -lehti ansiokkaasti mittauttaa "Rototestillä" päästöjä omilla sykleillään. Muutama vuosi Mitsubishin GDI-moottori jäi kiinni, moottorielektroniikka tunnisti normiajosyklin, ja siisti tapansa mittauksen ajaksi...
Alun perin oli Saksasta puhe, ja siellähän autobahn-osuudesta johtuen NOx-päästöt lie suurimmillaan.
Pikkuauto-Golffin vertaaminen luokkaa suurempaan autoon on aika typerää. Joku TDI-Passat olisi järkevämpi vertailukohta.
Joku Suzuki Altokin tulee aika pienellä bensamäärällä toimeen kaupungissa... vertaile vaikka sitä Golffiin.
oli se, että Prius kulutti lähes 2 litraa (40% !) enemmän kuin luvattu 4,3 litraa. Golf taas kuluttaa vähemmän kuin luvattu 5,1 litraa. Yleensä EU-kulutukset osuvat hyvin kohdalleen.
TDI- autot ovat välivaiheen vehkeitä, niiden loppuaika laitteina ja tekniikkana on jo näkyvissä.
On korvaava laite sitten hybridi tai joku muu, on itse asiassa sivuseikka.
Joka tapauksessa autotehtaiden tulisi keskittyä myös muun kuin seuraavan vuoden mallin kehittelemiseen.
Tätä kyllä tekevät mm. BMW, Mersu ja Toyota.
Prius on yksi varteenotettava tekijä niille markkinoille, joille dieseleillä ei ole asiaa.