Bensa farkku 1.6-99 alkoi nykiä kiihdytettäessä, mutta vain pintakaasulla. Jos kaasua painaa enemmän, niin nykiminen loppuu. Tekee saman kylmänä ja kuumana.
Nykiminen on voimakkaampaa jos ajaa liian isolla vaihteella kierroksiin nähden, siis jotenkin kierroksista riippuvainen. Olisiko kaasuläpän asentoanturissa häikkää. Onko kyseistä vikaa ilmennyt toisilla?
Nykiminen on voimakkaampaa jos ajaa liian isolla vaihteella kierroksiin nähden, siis jotenkin kierroksista riippuvainen. Olisiko kaasuläpän asentoanturissa häikkää. Onko kyseistä vikaa ilmennyt toisilla?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itsellä oli samantyyppinen tilanne , tasaista ajoa maantiellä, nykäisi kerran pari aina joskus, sen jälkeen meno normaalia. Kaasuläpän asentoanturin vaihdon jälkeen sitä ei ole esiintynyt. Vaihdoin kyllä sen anturin siitä syystä, että kierrokset eivät tippuneet muutaman sekunnin päästä tyhjäkäynnille, kun kytkimen painoi pohjaan, vaan ne laskivat tosi hitaasti alas vaihtaessa. Siihen se vaihto auttoi, ja siinä samalla näyttää tuo nykiminenkin häipyneen, oli kai sitten sekin tuossa samasta"pätkivästä " potentiometristä tulevassa signaalissa.
Minkä hintainen se kaasuläpän asentoanturi mahtaa olla?
Jossain 80-100€ tuntumassa, riippuu mistä liikkeestä kysyy. Käytettyjä varaosiakin saa vaikka huuto.net issä , siellä näkyi yksi olevan ehkä jokusen kympin. Parilla storck ruuvilla kiinni, se on itse vaihdettavissa.
Tosiaan nykimisen lisäksi minullakin tuota hidasta kierrosten laskua silloin tällöin,
joten viittaa vahvasti tuohon asento-anturiin. Näkyikö se vikakoodina boksissa ?
Ei siellä aina näy kunnon koodia, jonka osaisi tulkita halvemmilla vehkeillä . Jotain 12.0 ja 02:0 lukuja, mutta ei niitä P0xxx alkuisia "yleis" koodeja, joiden järkevät selitykset löytyy netistä. Nollaamaan ne kyllä pystyi.Fordilla voi olla paremmat lukijat ja selvennykset.Minä en sellaisia mistään saanut käsiini.Se kyllä näkyi näytöllä , että sen läpän asennon signaali meni välillä ajaessa nollaan. Siitä ei silloin ollut pitkä matka päätellä, että jotain kannattaa tehdä anturin kanssa.
Anturin sisällä on kaksi liukua, joiden paine vastuskalvoon selvästi ajan kuluessa heikentyy ja niihin ilmestyy nokea. Anturin saa avattua ja kuntoon, mutta se vaatii tuuria . Anturissa ei ole omaa laakerointia, vaan se kiinnittyy läpän akseliin, vain anturin laipan runkoruuvien kautta. Vastusta siinä on jotain 2,45kohm, singaali vaihtelee noin karkeasti ottaen 0.5.....3.5V kun läppä kääntyy.
Ei tuo anturi varmaan kaikkea häikkää autosta korjaa, mutta minulla sen vaihto auttoi siihen, ettei kierrokset menneet kytkimen painamisen jälkeen enään juuri koskaan 800 kierrokseen, vaan jäivät seilaamaan ylös.Nykiminenkin häipyi samaan aikaan, joko sattumalta tai sitten anturin myötä.
Kylmänä liikkelle lähtö ja jarrun painaminen nostaa vielä kierrokset, vaiva lainja ähtee muutan kilsan jälkeen. Kai saa jostain ilmaa, oma epäilys on läpän akselin kuluminen, siitä menee ilmaamutta se on vain päättelyä. Miksi sitten ei mene koko ajan.
Missä sijaitsee focuksessa mk2 vm2006, 1,6, kaasuläpän asento tunnistin.
Focus p 2121 vikakoodin, mikä vika.
Paali kutsuu on vikakoodin merkitys. Tarkemmin aja suoraan paaliin kulkematta lähtöruudun kautta
etkö osaa googlettaa?
En.