Kysymys dTi:n kiihtyvyydestä

... enpä tiedä, oman diesel-Breakin (vm.-00) turbo alkaa vihellellä n. 2600 rpm:ssä ja kyllä sen kiihtyvyydessäkin huomaa, muttei kiihtyvyysero kyllä mielestäni kovin iso ole, hyvin kiihtyy jo 1700 rpm:ssä.

Moi,

mulla oli kerran laina-autona Megane dti ja täytyy sanoa että yllättävän hengetön moottori oli pikkukierroksilla mutta isommilla tehoa sitten pukkasi suht ok. Normaalisti 2000 kierr/min on raja, sen yli mentäessä turbo alkaa ujeltamaan ja meno maistuu mutta meganessa tuolloin ei tapahtunut oikein mitään. Veikkaisin että ominaisuus ja melko ikävä sellainen, veto-alue jää kovin suppeaksi ja vaihdekepukkaa saa hämmentää koko ajan.

Oma -99 dti megane ei ihan pintakierroksilla mihinkään 'hyökkäile', mikä ihan normaalia turbodieseleissä merkistä riippumatta, mutta muuten vetoa löytyy kyllä sitten tasaisesti tuonne punarajalle saakka. Eli ei tuo ihan normaalia käytöstä dti moottorilta ole..
Jos kysymyksessä olisi VAG-konsernin kone, niin sanoisin että ilmamassamittari hajonnut (niitä saa vaihtaa noihin VAG-dieseleihin reppukaupalla), mutta ranaulteista noita ei kai ole tarvinnut vaihdella... En ole ainakaan kuullut. Kannattaa varmasti tarkastuttaa turbon toiminta korjaamolla...?

Tämä dTi kone on muuten sitten kestävää sorttia, mutta kannattaa seurata apulaitehihnan (l. laturin hihna) kuntoa. Se jos pääsee katkeamaan, voivat palaset joutua jakopäänhihnan väliin, ja seuraukset voitkin arvata.. Tuo hihna helppo vaihtaa eikä maksa juuri mitään.

alakierroksilla ei oikein voimaa mutta kun kierrokset nousee 1800 alkaa tapahtumaan ja jun saavutetaan 2500 niin sitten tapahtuu todella paljon. tyytyväinen olen ollut kohta mittarissa 300 000km ja kulutus 5L molemmin puolin satasella