Lopetetaan lentäminen tuolla kotimaisella yhtiöllä ja pakotetaan heidät sitä kautta uudistukseen.
Myönnän toki että lentäjien työ on osaamista vaativaa ja vastuullista, mutta silti korvaus ja edut tehdystä työstä on ylihinnoiteltu. Lisäksi organisaatio syö Finnairin tulosta rotan tavalla. Miksi Finnair ei käytä niitä "halvempia" terminaaleja? Minulle olisi aivan sama, että mistä koneeseen nousisin. Ei sen terminaalin tarvitse olla mikään hieno lasipalatsi, pääasia on että pääsee ajoissa perille.
Tästälähtien lennän työ- ja lomamatkat halpiksilla, kunnes kotimaisen yhtiön hinnat laskee. Toivottavasti muut tekevät samalla tavalla.
Myönnän toki että lentäjien työ on osaamista vaativaa ja vastuullista, mutta silti korvaus ja edut tehdystä työstä on ylihinnoiteltu. Lisäksi organisaatio syö Finnairin tulosta rotan tavalla. Miksi Finnair ei käytä niitä "halvempia" terminaaleja? Minulle olisi aivan sama, että mistä koneeseen nousisin. Ei sen terminaalin tarvitse olla mikään hieno lasipalatsi, pääasia on että pääsee ajoissa perille.
Tästälähtien lennän työ- ja lomamatkat halpiksilla, kunnes kotimaisen yhtiön hinnat laskee. Toivottavasti muut tekevät samalla tavalla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
> Miksi Finnair ei käytä niitä "halvempia" terminaaleja?
Niin, miksi Vantaalla rakennettiin juuri Finnairia ajatellen seuraava kallis terminaali, vaikka sinne nimenomaan halpalentoterminaalia tarvittaisiin...
intresseissä ei ole laskevat tulot ja pelkäävät halpalentoyhtiöiden osuuden kasvavan liian suureksi verkostoyhtiöiden kustannuksella. Heillä on oma lehmä ojassa ja monopolioasema suomen lentoliikenteen määräämisessä.
Minä kysyisin "Miksi Finnair ei potki vanhimpia lentäjiä ensin pellolle" Onko heillä jokin yt-suoja olemassa, että näin ei voi tehdä. Tänäpäivänä yritys kuin yritys käyttää tätä keinoa yt-neuvotteluissa -> kalleimmat työntekijät pihalle, suurimmat säästöt. Joskus menee osaamistakin pesuveden mukana, mutta niin menee jo ns. eläkettä odotellessakin laiskaa motivoimatonta väkeä.
"Miksi Finnair ei käytä niitä "halvempia" terminaaleja? Minulle olisi aivan sama, että mistä koneeseen nousisin. Ei sen terminaalin tarvitse olla mikään hieno lasipalatsi, pääasia on että pääsee ajoissa perille."
Loistava ajattelutapa! Sitten kun vielä mietit hieman lisää niin huomannet että kuvailemasi yhtälö on mahdoton. Esim. Pirkkalan Raijanairin paskalato on sellaista luokkaa niin laadullisesti kuin logistisestikin ettei "nyt vaan ihan toimi".
Epäsuhta on siinä, että hienommasta terminaalista ei juuri matkustajia kulje.
Vuonna 2009 kotimaan lentoliikenne 49 155 matkustajaa ja ulkomaat 322 150, jotka tulee lähes kaikki Ryanairilta. Kenttä kasvanut suomen 3. vilkkaimmaksi halpalentoyhtiöiden avulla ja lienee menee kohta Oulun ohi. Kiitos Ryanairin.
Matkustajamäärät 2009
HKI-Vantaa 7 352 182
Oulu 395 781
Tampere 371 305
Rovaniemi 169 793
Eikö finnairilla olisi munaa rullata Pirkkalan Raikun terminaaliin? Aika heikko on paremman terminaalin käyttöaste/kulurakenne hienostopuolella.
Maailmalla Ryanair lentää aivan tyylikkäille kentille, mutta ei Suomessa. Siitä voimme kiittää Finaviaa.
Ryan lentää halvoille korpi-/kakkoskentille ja laittavat kentät maksamaan maksunsa. Jos meen esim. Saksaan, ei mua kiinnosta matkustaa bussilla vielä 100km Frankin keskustaan.
että paljonko se sun sadan kilometrin säästö tulee maksamaan? Sillä erotuksella menet vaikka taksilla.
yhtälö on mahdoton? Minä olen lentänyt kymmeniä lentoja Pirkkalan vanhalta terminaalilta ja se toimii siinä missä uudetkin. Aina olen koneeseen noussut ja perille päässyt. Mitä muuta sinä tarvitset?
niin raikun kentältä on lyhempi matka keskustaan kuin finskin käyttämällä, että se siitä. Osa on syrjemmässä osa ei, riippuu katsojan näkökulmasta. Tamperekin on miljoonille suomalaisille lähempänä kuin helsinki.
kentät maksamaan kaikki maksunsa? Oletko tosiaan sitä mieltä, että saksan kentät tuottavat tappiota koska Raikku lentää niille. Eiköhän sellainen kenttä sitten kieltäisi kokonaan terminaalinsa käytön. Tuolla ajattelutavalla nuo vilkkaasti liikennöidyt "korpikentät" ovat sitten kaikki kohta konkurssissa.
Lisäksi se aika kun pääset Frankin pääkentältä ulos ja keskustaan, on lähes sama kun linja-automatka Hahnista.
"pistää maksamaan kaikki maksunsa", voi hyvä tavaton että voi joku olla t..mä.
Meikä käyttää S-Bahn-junaa Frankfurtin kentältä keskustaan. Yleensä koneelta (LH) on kestänyt 10-15min laiturille ja 11 minuuttia HBF:lle ja pari enemmän minne matkustan kuukausittain. Ryanairin bussi on tuskin päässyt tuossa vaiheessa kovinpitkälle.
Erona vain että minulle tuo Hahn ei ole vaihtoehto, kun Suomen päässäkin pitäisi matkustaa ensin Pirkkalaan.
Ei lähellekään kaikki Tampereen matkustajat käytä Ryanairia. Myös SAS/Blue1 lentää Tampereelle. Mutta Ryanairille kyllä kuuluu iso osa kasvusta Tampereen ulkomaanliikenteestä.
peliin, myös kotimaisia. Ei finnairista enää mitään tule. Finnairissa paljon suojatyöpaikkoja ja turhia johtajia. Kotimaan lennot ovat melkein pysähtyneet kun finski ei pystynyt halunnut hoitaa kotimaata, Aasia kiinnosti helppona hommana, nyt sielläkin on kilpailua ja finski on häviämässä sielläkin. Toivotaan että airbaltic tulee hoitamaan Kuusamot ja Enontekiöt Toivon myös Ryanairille pitkää ikää Suomessa. Tekniikka ja Lento henkilökunta on tarkeä yhtiöille, mutta finnairin johto kuvittelee pärjäävänsä ilman niitä!! Hienonen homma....sanoisin.
Mitä Terminaaleihin tulee, Finnair ja Finavia yrittävät pitää halpalentoyhtiöt poissa Suomesta. Avia on täysin finnairin pussiin pelaaja. En koskaan lennä enää Keskolla, Finnairilla enkä Nesteellä, nämä yhtiöt ovat pahaksi Suomalaiselle, ovat ensimmäisiä hintojen nostajia............
harva matkustajista edes tietää, että Finnairilla on sellainenkin ammattiryhmä, joka on nimeltään "koenukkujat".
Eli porukka kiertää maailmalla ja yöpyy hotelleissa (4* yleensä). Ja sitten raportoi, oliko hotelli tarpeeksi tasokas henkilökunnalle!
Naurettavaa vuonna 2009!
Mitä jos finski laskisi hotelliensa tason tavis turistihotelliin, 3* ja olisi ilman kotkotuksiaan tyyliin "meille oltava kylpytakit ja tohvelit ja 5 lajia teetä vedenkeittimen ympäri 180 asteen kulmassa.
Korvatulpat, omat suihkutossut ja naamarasvat kassiin. Lentoyhtiö antaa ne kuitenkin joka lennolle.
Matkalippujen hintaan voitaisiin samalla rahalla heti heittää 30 euroa alennusta/suunta.
älä nyt vittu jauha paskaa, hintti
Et siis lue lehtiä ja ota asioista selvää. Finskillä on todellakin ollut koenukkujat.
Ei senpuoleen, toi sun kielenkäyttösi jo kertookin aika paljon älykkyysosamäärästäsi. Onko tosiaan niin vaikea tarkastaa ensin asiat ja vasta sen jälkeen kertoa omasta seksuaalisuuntauksestaan, jos sitä näin palstojen välityksellä haluaa tehdä. Teille poikkeaville on kyllä ihan omatkin sivustonne. Tunnut olevan se hemmo joka muka tietää kaiken, mut jolle silti kaverit naureskelee selän takana.
lue jos osaat. Kannattaisi opetella lukemaan muitakin lehtiä kuin Aku Ankkaa.
http://www.taloussanomat.fi/kulutustavarat/2009/04/07/finnairin-toimitusjohtaja-hermostui-koenukkumiskomiteaan/20099076/12
P.s Joulupukkikin on taruolento, sorry jos tuotin pettymyksen
Jos monella muulla isolla yrityksellä tehdään sopimusta hotelliketjun / hotellin kanssa ja puhutaan suuremman luokan voluumeista, ei kertaluonteisesta yöpymisestä, hotellissa yöpyminen on aika normaali toimenpide ennen kuin sopimusta lyödään lukkoon. Kyllä sitä nyt revitään otsikko vaikka mistä. Jo kylpytakki ja tohvelit on aika lailla vakiovaruste hotellissa kuin hotellissa, ei mikaan luksusvaruste! Ja esim. pullovesi, josta lehdissä vouhkattiin-> jos tulee hotellille siihen aikaan, ettei ole mikään kauppa auki ja hanavesi ei ole juomakelpoista, niin on musta aika kohtuullinen toive. Hampaat se lentäjäkin haluaa pestä.