Iltaa taas kaikki te, jotka olette päivän korjanneet passattianne!
Sanokaahan, että mistä näkee eli erottaa rikkoutuneen venttiilinnostajan ehjästä? Jos epäilee sitä nakutuksen syyksi ja haluaisi vaihtaa sen ehjään. Vai kannattaako vaihtaa samantein kaikki neljä?
Toinen asia on se, että miten ne venttiilinnostajat saa irti sen jälkeen kun nokka-akseli on irrotettu? Nouseeko ne suosista kupistaan vai ei kait tarvi irroittaa koko kantta?
Niin ja se Passatti oli -98 1.9Tdi
Sanokaahan, että mistä näkee eli erottaa rikkoutuneen venttiilinnostajan ehjästä? Jos epäilee sitä nakutuksen syyksi ja haluaisi vaihtaa sen ehjään. Vai kannattaako vaihtaa samantein kaikki neljä?
Toinen asia on se, että miten ne venttiilinnostajat saa irti sen jälkeen kun nokka-akseli on irrotettu? Nouseeko ne suosista kupistaan vai ei kait tarvi irroittaa koko kantta?
Niin ja se Passatti oli -98 1.9Tdi
Vastaukset 3
Vanhimmat
forte pesua, sillä saattaisi loppua nakutus. Nostajat lähtee yleensä kuopistaan ihan näppivoimin nostamalla kun nokka-akseli on pois. Jos ei lähde niin siirtoleukapihdeillä vähän avittaa. Jos päädyt uusimaan kaikki nostajat niin melkein samalla vaivalla vaihtaa venttiilinvarrentiivisteetkin.
Mitä tarkoitat tuolla forte pesulla? En ole kokeillut vielä mitään. Netistä katselin joskus jotain ainetta, jota tarjotaan samaan ongelmaan moottoripyörille ja -kelkoille. Mutta en viitsinyt ostaa sitä kun siinä ei mainittu autoista mitään.
Niitä on 8 kpl neljä imuventtiileille ja neljä pakoventtiileille. N. 200 e Pörhöllä. Menevät joskus jumiin (tukkoon) eikä öljynpaine riitä säätämään välyksiä. Noin 400 tkm kohdilla voi tätä vaivaa alkaa esiintymään.(riippuu tietenkin huoltojen väleistä.)