koneista täällä aina keskustellaan mutta kuis paljon se kuski vaikuttaa siihen kulkeeko vai ei. riittääkö jos kytkin luistaa oikein tai on oikeet pyttymerkinnät.tartteeko ajotaitoa.
kuskin merkitys kierrosaikaan
abcde2......
9880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
vaiko gurun kultamunalla
monen eri osa-alueen summa. Kokematon tai osaamaton kuski tuskin pystyy
toistuvasti voittamaan "kultamunalla". Voittaminen alkaa kun kuski,runko,huoltaja ja
kone ovat parhaimmillaan. Pelkkä kultamuna voi mennä hukkaan jo kokemattoman huoltajan vuoksi ja aiheuttaa isoja pettymyksiä. Voittoihin kasvetaan hiljalleen
ahkeran treenin ja testaamisen kautta. Toki ns. "kultamuna" usein ratkoo terävimmän kärjen järjestyksen , mutta niitähän on yleisessä myynnissäja kaikkien
saatavilla. Nämä ovat ajatuksia joilla me olemme edenneet lajissa , ei tosin ihan
kärjessä vaikka ehkä jonkunlainen hopeamuna käytössä onkin käytössä ollut.
Nämä "kultamunat" nyt on ihan älyttömiä karting luokissa, varsinkin kun puhutaan pikkumenijöistä, joihin kuitenkin luokitellaan kaikki alle 16 vuotiaat kuskit.
Itse olen sitä mieltä, että ei kaikki ole kohdallaan jos pitää hankkia hulluin hinnoin kultamuna kakaralleen. haloo !! Ei tässä vielä MM mitaleita jaeta, pelkkiä muovisia pyttyjä vaan !!
Tosi on, että pelkällä loistokoneella ei huonokaan kuski pärjää-> kyllä se penkin ja ratin väli tahtia määrää.
Onhan sitten nää tosi kettu keplot, jotka vuokraa tai liisaa näitä pyttyjänsä ja hölmöt menee retkuun. Ei tää "kultamunien " tekijä tymä ole, vaan se se tyhmä on joka maksaa.
Toisilla aikuisilla kun tuo suhteellisuuden taju jäi samalle tasolle kuin maasturit pääkaupunkiseudulla:)
Onhan tuo nähty tänäkin kesänä kun ajetaan edellisvuosien karnevaalikoneilla. Suoralla huima kulku - mutkissa ja itse kisalähdöissä jäädään...
Hyvä isi...
Karnevaaleissa vähintään joka toisella ellei melkein kaikilla on moottorina "kultamuna" eli masiina, joka on joskus jonkun ajamana pärjännyt hyvin. Kultamunaksi katson menestyneet koneet, jotka ovat suoraan hyllystä otettuja nopeammiksi todettuja. Erot kärjen ja keskikastin välillä eivät riipu siis koneesta, vaan kyvystä huoltaa ja säätää kone juuri sille radalle sopivaksi (kaasari, pakoputki ym.) ja tietenkin kuskista. Huippukuski kultamunalla on kärjessä ja huonolla kärjen rakana, häntäpäässä ei koskaan. Sitä paitsi on tiedettävä, onko kone kiertävä vai vääntävä. Yksi kone on hyvä mikkihiiriradoilla ja toinen lentokentillä. Menestys on seurausta kuskin ja huollon osaamisesta eikä niinkään kultamunista. MOT.
ajaa esim. 2C2 "kultamunalla" hyvää vauhtia.Eli ei oo koneesta kiinni kulku.
saa menemään ihan mainiosti. Ei todellakaan valu huonoimmasta päästä. Todennäköisesti ko. pyttyä vaan harvempi on lähtenyt "hakemaan" kulkukuntoon. Taitavat jäädä harkkapannuiksi kun niistä ei kukaan kummoisia puhu.
aaaarrrrrrghhhhh!!!!!!
kokemus, kuski putos kyydistä ekassa mutkassa, ja kuitenkin päästiin alle rataennätyksen.