Olen seuraillut ja ostanut uusia autoja suoraan, en siis koskaan vaihtaen vuodesta 1965 asti.
1966 oli Toyotat COROLLA ja CORONA jo hienoja autoja, mutta aina uudet Toyota mallit ovat niin hienoja että vanha Toyota malli tuntuu heti ikälopulta.
Minkähänlaisia oli Toyotat silloin kun Golf 1974 tuli markkinoille tai Ascona 1982 tuli markkinoille.
Tästä seuraakin että Toyotalla on aina varaa tuoda niin paljon kehittynyt uusi malli markkinoille, kun on sittenkin niin paljon perässä kehityksestä.
Vertaa vaikkapa uudistunut Golf, ym. ei ole paljon muuttunut.
Tai Corolla/Avensis, edellinen vuosimalli on kuin kivikaudelta ja kaikki joilla on varaa ostavat taasen uuden Corollan/Avensiksen ettei tarvitse hävetä ajaa vanhalla Toyotalla.
Miksi näin. Toyotat yleensä myydään metallivärin ja tehokkaan moottorin ansiosta. Koskahan niitä käytännössä tarvitaan, kysyy 80 ja sataa ajava.
Näin kysyy mies joka on hyvin usein Toyotakin suunnitellut ja ottanut selvää kaikista ominaisuuksista jo vuodesta 1965.
Minusta se kuuluu viiden kärkeen, mutta minä olen sitä kärjestä ostanut vain neljää minulle sopivampaa merkkiä.
Olen ottanut paperille rinnakkain seuraavat asiat:
Ajo-ominaisuudet, sopivat tilat, vakuutus-, ja huoltohinnat, yms.
Ajo-ominaisuudet olen testannut 2-300 km matkalla sekä jäisellä ja tuulisella ilmalla. En siis kuten normaalisti, mennään vanhalla 100 000 km ajetulla autolla liikkeeseen ja sieltä lähdetään 20 km koeajolle uudella autolla, silloinhan uusi auto on aina "hirveen hieno", uusi Avensinkin tuntuu hienolta lyhyen koeajolenkin ajan kun tulee liikkeeseen 400 000 km ajetulla Mersulla.
1966 oli Toyotat COROLLA ja CORONA jo hienoja autoja, mutta aina uudet Toyota mallit ovat niin hienoja että vanha Toyota malli tuntuu heti ikälopulta.
Minkähänlaisia oli Toyotat silloin kun Golf 1974 tuli markkinoille tai Ascona 1982 tuli markkinoille.
Tästä seuraakin että Toyotalla on aina varaa tuoda niin paljon kehittynyt uusi malli markkinoille, kun on sittenkin niin paljon perässä kehityksestä.
Vertaa vaikkapa uudistunut Golf, ym. ei ole paljon muuttunut.
Tai Corolla/Avensis, edellinen vuosimalli on kuin kivikaudelta ja kaikki joilla on varaa ostavat taasen uuden Corollan/Avensiksen ettei tarvitse hävetä ajaa vanhalla Toyotalla.
Miksi näin. Toyotat yleensä myydään metallivärin ja tehokkaan moottorin ansiosta. Koskahan niitä käytännössä tarvitaan, kysyy 80 ja sataa ajava.
Näin kysyy mies joka on hyvin usein Toyotakin suunnitellut ja ottanut selvää kaikista ominaisuuksista jo vuodesta 1965.
Minusta se kuuluu viiden kärkeen, mutta minä olen sitä kärjestä ostanut vain neljää minulle sopivampaa merkkiä.
Olen ottanut paperille rinnakkain seuraavat asiat:
Ajo-ominaisuudet, sopivat tilat, vakuutus-, ja huoltohinnat, yms.
Ajo-ominaisuudet olen testannut 2-300 km matkalla sekä jäisellä ja tuulisella ilmalla. En siis kuten normaalisti, mennään vanhalla 100 000 km ajetulla autolla liikkeeseen ja sieltä lähdetään 20 km koeajolle uudella autolla, silloinhan uusi auto on aina "hirveen hieno", uusi Avensinkin tuntuu hienolta lyhyen koeajolenkin ajan kun tulee liikkeeseen 400 000 km ajetulla Mersulla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Säälittäviä nämä Toyotan moottorivaihtoehdot. Jotain 1.6 suurin kone mitä saa ja korkeilla kierroksilla huudatettava, jotta jotain tapahtuu.
Monelle merkitsee kiihtyvyysarvo 0-100 km/tunnissa melkoisesti, vaikka totuus on että se saavutetaan kierrksilla 3000-6500 ja erittäin nopeilla vaihtamisilla.
Kukahan sellaista tyyliä edes ohitetta käyttää,
minä ainakin ohitan aina yhdellä vaihteella.
Tosi on.
jos tykkää kuunnella sitä "huutoa" kun vitosella on sata vauhtia niin kierroksia on miljoona....
niin kiekkamittari näyttää n. 2400 rpm. Kyseessä 2-litranen automaatti-Ave, jossa "vain" nelipykäläinen laatikko. Onko se paljon vai vähän?
Kyllä te TERMOSPULLO STALLARIT osaatte tehdä
hianoja vertailuja,,,,,, kun on tota AIKAA!!??