tuolla kun puhutaan miinuskaasareista raketeissa?
niin mikä mahtaa olla kyseessä?
kiitos etukäteen asiallisesta vastauksesta=)
niin mikä mahtaa olla kyseessä?
kiitos etukäteen asiallisesta vastauksesta=)
- kaasari
tietämätön?
553932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Yksi raketin huuhaa jutuista, johon nyt näyttää joku kauppiaskin hurahtaneen. No menihän siinä kaverin uskottavuus...
Pk-seudulla on kesän pyörinyt toinen huuhaamies höpisten miinus kaasarista. Missä tulokset?
uusi on paras ja toimivin
kaasariisi siinä nopeutesi puute paineessa niksi 0.?/0.? eipäs kerrotakkaan kun ollaan samassa luokassa ensivuonna sorry
ja näköjään taas yksi isi lisää joka metsästää munakuppeja. poika parka.
on ihan hauska laji , kunhan siitä tykkää sekä isä että poika. Varmaan jokainen
isä pyrkii tässä lajissa antamaan omalle kuskille maksimaalisen mahdollisuuden
teknisesti menestykseen. Näin sen kuuluukin tässä lajissa olla kunhan se tapahtuu sääntöjen puitteessa. Itse en ainakaan ole jättänyt kaikkia huhuja testaamatta. Osa on ollut ihan puppua ja osasta on voinut olla jotain hyötykin. Minun mielestä
ei ole tarpeellista aina hyökätä agressiivisesti jokaiseen kysymykseen ja arvata se taisi olla Ilpon puolikaheli isä Alakälviältä. Joku voi oikeastikkin kysyä tosissaan ja toivoa vastauksia jossa olisi jotain tolkkua. Tämä on mainio palsta monelle aloittalijalle ja lajista kiinnostuneelle kunhan me "kokeneemmat" harrastajat pidetään tämä myös tiedon lähteenä eikä pahanolon purkupalstana vaikka
puhuminen usein auttaakin.
Sanoinpahan vain
täällä on aika vaikee näköjään pysyy asiassa huomaan että monella täällä kirjottelevalla on tainnut pentuna olla ne lelut naulattu hiekkalootan reunaan kiinni ja paskat kun hiekkalaatikkoonkiin on isi kulta kantanu sepeliä...
et asia vastausta pyysin pari tuli ja onnistuhan joukkoon taas eksymään yksi vatipää jeesustelemaan
no jos vedät herneet vedä mun puolesta...so what
Ei ainakaan minulle selvinnyt, mikä se "miinuskaasari" on? Voisiko joku sellainen, joka tietää vastata?
Kyllä uusi toimii. Meillä uusi 175 oli parempi kuin 205 vanha.
(Miinus) -kaasutin syöttää karttinkimiästen kaikesta aina perillä olevan tiätotoimiston mukaan ns. peruskaasaria rajummin bensaa, joten sillä ajetaan todella tiukalla h-ruuvilla.
Jotkut on saaneet joillain koneilla -kaasaria käyttäen eroja, toisilla koneilla taas ei. Lopputulouma on ollut, että -kaasari on hyvä, jos kone on semmoinen, jolle se sopii. Kaikkeen sopiva patenttiratkaisu tyyliin "tällä menee joka kone maisemaan" se ei tiettävästi ole. Eli kokeile ja testaa, jos -kaasari on koneellesi hyvä, käytä.
Kaasari EI syötä mitään, vaan kurkun alipaineen ja säätökalvon välinen paine-ero työntää polttoaineen kurkkuun. Käytännössä puhutaan että alipaine imee polttoaineen, joka on riittävä selitys maallikoille.
Kaasuttimien ero tulee siitä, että seoksen määrä/suhde on erillainen eri kierroksilla. Tärkein huoltotoimi vanhalle ja paljon käytetylle kaasuttimelle on pääsuuttimessa olevan sihdin vaihto. Sihtiin pääsee käsiksi säätökalvon alla olevan plombin avaamalla. Sihdin tehtävä on hajottaa polttoaine pieniksi pisaroiksi, jos se on rikki tai tukossa, niin se ei toimi. Mitä tiheämpi sihti, sitä tehokkaampi suihku ja sekoittuminen ilmaan. Mitä tehokkaampi sihti ja sekoittuminen, sitä pienemmälle voi ruuvia vääntää. Meidän pojalla oli H auki aina jotain 5-10min.
Sihdin vaihdolla oli HUOMATTAVA merkitys kaasarin toimintaan. Tämän takia jotkut kaasuttimet ei vaan toimi hyvin.
Joten lopettakaa jo tää miinuskaasaripaskanjauhanta.
Olisiko vielä tietoa, mistä erilaisia sihtejä saa?
Äkkiä pääteltynä tuon sihdin miinuspuolena (hehe) taitaa olla se, että se menee herkemmin tukkoon?
Niin voihan se olla paskanjauhantaa mutta kovasti monelta karnevaalin kärkinimeltä semmonen löytyy,ja yleensä vielä koneessa kiinni finaalissa, Sattumaako?
T; vuosia katsastanut ja satoja kasareita katsonut
no ei ainakaan kärjessä ajanut noin pienellä ruuvilla
bensalla ne koneet laulaa tyhmempikin tietää mitä tapahtuu kun ruuvi on 5/10 auki
toki ruokaahan se kone tarvikin?
Tosiasia vaan on että raketin taso pudonnut aika rajusti sen jälkeen kun CUP lopetettiin. Mosamestarit ei edes vaivaudu hakemaan vauhtia näille circusmestareille.
Hae vaan se putki kohdalleen ruuville 10-15min, ja sitten ennen pääsuoraa 5 min kiinni. Aloita vaikka heittämällä se lämpöanturi roskiin.
Radalla kuin radalla mentiin noin sekan lujempaa, vaikka renkaat oli huomattavasti
huonommat. Maxxis Runnerit.
Esimerkki. Lavinto vuonna 2003, 33.1, nyt jotain 33.5 ja rata on aika lyhyt.
koneet aivan eriluokkaa silloin
oman muistikuvan mukaan runnerit olivat huomattava parannus pidon (ja myös kestävyyden) suhteen kun niihin siirryttiin brikkareista 90-luvun puolessa välissä. 2003 vuoden maxxiksien pidosta ei tosin ole mitään tietoa.
Tiedän kyllä miten tuon vuoden luokitustodistuksella ja radalla mentiin Lavinnossa noita lukemia. Testasimme itse vuonna 2007-2008 ja samoihin päästiin vaikka radan kunto ja asfalfin laatu on huonontunut paljon.
PS. kannattaa opetella se rata.
PS2. arvatkaa ketkä veljekset oli ajamassa ;)
Vuoksenturjia.
Av5LHO elstdbsflqqm, [url=http://epkpfzntjedo.com/]epkpfzntjedo[/url], [link=http://tzscatpvzknu.com/]tzscatpvzknu[/link], http://dbmqpiwtamhl.com/
bkXSFg awacorcntlrk, [url=http://mbonbaovgogq.com/]mbonbaovgogq[/url], [link=http://wyltidcralsi.com/]wyltidcralsi[/link], http://kfmyjwucdfde.com/
IezQwg kksbiyifpwkc, [url=http://dyixxwcklnjt.com/]dyixxwcklnjt[/url], [link=http://npvxlvoezxzr.com/]npvxlvoezxzr[/link], http://scovznbmtmyp.com/
"Sihdin tehtävä on hajottaa polttoaine pieniksi pisaroiksi"
Onpa oikein taikaverkko....
Jos bensa pisaroituu jo polttoaine kanavassa niin ihan vaan kysyisin että minkäs väliaineen kanssa se bensa pisaroituu siellä bensakanavassa...
;) aika hervoton....
Lavinnon Vauhtipäivillä 2011 Raket yleisen parhaat kierrosajat olivat 33.1
Tuohan pitää kieltää. Vaikuttaa siltä että se on joku HS Evo kaasari.
Varmasti on luokituksen vastainen.
HS Evo ei ole HS kaasutin. Pitää soittaa Lajipäällikölle tästä.
Jos hoidetaan nopeasti, niin saadaan uusi sääntö voimaan jo
huomen aamuksi ennen aluemestaruuskilpailuja.
Nyt on kultamunien kassit löydetty :-)
mutta kellekkäs soitat.Eikös lajipäällikkö ole ulkoistettu(ts,täysin turha homma).Eli me voidaan huoletta vetääääää
-kaaasutin toimii eritttäin hyvin,riipppumatta koneesta....
Antaa bensaa todella hyvin alakierroksilla....
FREYGEIR
Kaasareissa ole säädettävät suuttimet ala- yläkierroksille bensan syöttöä varten?
Tuolla ylempänä keskustelussa oli ihan hyviä perusteita sihdistä. Sitä voisi itsekin kokeilla.
Niin, olisiko tietoa, mistä niitä erilaisia sihtejä voi ostaa?
Vai osaako joku vastata?
on aina sihti mukana.
Miten nopeasti sihti menee tukkoon, eli mikä on karkeasti vaihtoväli? kerran kesässä/kerran kuussa/kerran kisassa....;-)
Itse olen vaihtanut sihdin suunnilleen kerran kuussa, noin viiden tunnin välein. Joo, korjaussarjasta löytyy sihti ja saa niitä ostettua erillisenäkin, ei ole pakko ostaa koko sarjaa.
Tuolla ylempänä oli puhetta ja perusteluja siitä, että erilaisten sihtien käytöllä olisi merkitystä kaasarin toimintaan, ja että -kaasari olisikin erilaisella sihdillä varustettu kaasari. Siitä syntyi kaksi kysymystä:
- missä erilaisia sihtejä myydään, kun kartingliikkeissä on tullut vastaan vain yhtä mallia?
- saako kaasariin laittaa erilaisen sihdin?
Itse olen vaihtanut nuo sihdit viisi vuotta sitten. Ei sinne plommien alla oleviin sihteihin mitään mene kun se eka sihti on kunnossa.
Riittää että sen vaihtaa joka toinen vuosi, ja ainakin siinä vaiheessa kun ostaa joltain käytetyn kaasuttimen. Ei pelkästään se, että se menee tukkoon, se saatta siirtyä pois paikoiltaan tai rispaantua ajan myötä. Se on huomattavasti tiheämpi kuin neulan alla oleva, joten se kerää itseensä pienempiä hiukkasia.
Sarjan mukana tuleva sihti on aivan riittävän tiheä. 3mm poralla plommiin reikä, ja väännät sen piikillä auki, uusi sihti ja plommi paikoilleen. Lukitse plommi napauttamalla keskeltä.
Kaasuttimet kerran pari vuodessa ultraäänipesuriin ilman plommeja niin eipä tarvi verkkoja vaihtaa koskaan.
Ottakaa hyvä miehet Tillotsonin nettisivulta auki se käyttäjän manuaali, jossa leikkauskuvissa näytetään sen kaasarin toiminta. Sitä ennen vielä tutkikaa moottorin tehokäyrää, että ymmärrätte millä kierroslukualueella sitä bensaa tarvitaan. Vielä kun jaksatte tutkia loggerista kierroluvut kussakin radan kohdassa, kullakin radalla.... ja sitten päättelyä....
Nämä tiedot yhdistämällä löytyy kyllä ratkaisu "ongelmiinne".
Itse "summasin" nämä tiedot aikanaan päiväunien välillä olohuoneen sohvalla helmikuisena sunnuntaina..... hyvä tuli....
Niillä pärjäsi myöhemmin muutkin :)
Nim "112"
Niin ja plommin olla olevaan suutimeen poralla isompi reikä (ai niin tämä on salasuus) mitä kärki kuskit käyttnyt vuosia
Karnevaalin kärkikuskien kaasuttimien suuttimen koko mitattiin tänä kesänä monta kertaa ja yhtään hylättävää ei löytynyt.
Ei kai kun mittauksesta tiedotettiin etukäteen...melko idiootti sais olla jos sen jälkeen olis vielä jäänyt kiinni...
Lentolassa tiedotettiin, Kouvolassa ja Vammalassa ei
Oli hyvä, että vilunkivillet tiesi pistää pikkureikäiset kaasarit kiinni, niin käynyt käry. Mutta mitä perke....ttä, nehän oli kärjessä laillisillakin kaasareilla. Pitäisikö nekin kieltää!!!! Tällä reijällä ja siitä käytävällä keskustelulla ei siis ole mitään merkitystä menoon ja menestykseen. M.O.T.
Ajoiko ne aikaisemmin laittomilla kaasareilla? Kolmen kärki? Viiden kärki?
Laillisilla tietenkin! Koko miinuskaasarivouhotus on jonkun ei-menestyneen kilpailijan taustajoukkojen yritys nostaa oman kuskin arvostusta pistämällä liikkeelle epäilyt kärkikuskien vehkeiden laillisuudesta.
Pyysin keväällä nähtäväksi kuusi kaasutinta, joissa neljässä oli luokitustodistuksen vastaisen reikä. Lisäksi muutama henkilö käyttäytyi siihen malliin, että kalikka taisi osua. Mikä tässä kaasariasiassa mättää, että osa porukasta ei halua ajaa sääntöjen mukaisilla vehkeillä? Kyse ei ole mistään miinuskaasarista eikä epäilystä kärkikuskien vehkeiden laillisuudesta, vaan siitä että keväisen otannan perusteella pääsuuttimena toimivaa reikää oli työstetty turhan monessa kaasarissa. Työstäminen on säännöissä kielletty. Jos säännöt on perseestä, niin niitä pitää muuttaa.
Ja jos kerran sillä ei mitään vaikutusta, niin miksi se on niin helvetin vaikeata ajaa sillä sääntöjen mukaisella kaasarilla? Voisiko joku valaista tätä asiaa, kiitos.
Ei liian korkea rattikate tai väärät ponttoonilinjat paranna auton vauhtia yhtään, mutta ei kukaan yritä ajaa sääntöjen vastaisilla autolla.
Paskapuhetta, että kuudesta neljä oli sääntöjen vastainen.
Itse mittaillut kymmeniä eikä yhtään tullut vastaan.
Olisiko muutaman henkilön nurja käytös johtunut siitä että taustajoukko yritti mustamaalata - kaasareita käyttäviä laittomilla vehkeillä ajaviksi. Nyt kun samat kaasarit on mitattu katsastuksessa kisoissa niin jutut on muuttunu ja enää ei puhutakaan - kaasareista vaan muuten vaan työstetyistä tillotsoneista ja mustamaalaus jatkuu. Laita nimiä esiin kun alempana väität laittomia kaasareita mittailleesi.
Ei ole mitään paskapuhetta. Pyysin kuutta kaasaria nähtäväksi tietyiltä henkilöiltä ja neljässä oli työstetyt reiät. Ei varmaankaan heidän toimestaan, mutta joskus aikaisemmin tehtynä.
Eikös teillä ole raksuissa luokkarit olemassa? turha täällä on kitistä mittauttakaa laitteet, jos epäilyttää joku...ja eikös niitä saa maksamalla tarkastettua.
älkää vaahdotko isot ihmiset! Jos kaasarit ei täytä luokkarin mittoja, niin sulattakaa ne...;).
Mikä on yksinkertaisin tapa mitata reikä kotikonstein, ettei tarvi porailla plommia pois?
kato luokitustod. reiän koko (varman päälle, katkaiset 1.5mm poranterän ja kärkipihdeillä poranterään kiinni ja tulkaat reiän kaasuttimen kurkun kautta, jolloin plommia ei tarvi porata ja mahdollisesti rikkoa hyvää kaasutinta) miinuskaasari höpinä sinänsä turhaa, koska ruuvilla kuitenkin säädetään "syöttö" reiän koosta riippumatta ( vai pitäiskö seuraavaksi alkaa tulkkaamaan ruuvin kartiota?) muutama miinuskaasari meilläkin tulkattu ja kaikki sääntöjen mukaisia. miinuskaasarissa joku muu taika joka tekee sen kulun ja miksi kuljettaja haluaa sen kiinni koneeseen, minä en tiedä sitä, ajanottokello tietää ja jotku viisaammat....
Paina pala sinitarraa siihen reikään ota pois ja mittaa tönärillä syntynyt palko.
Sinitarra ei näytä totta eikä voi käytää katsastuksessa. reikä tehdään vähän isommaksi ja kartioksi sisältä, (ai niin tämä oli salaisuus) tosi vanha konsti.
voi suurentaa muitakin aukkoja mutta ei poralla .
ilmaa sinne kans saa, jos tietää mitä tekee.
imukaulojahan löytyy erinlaisia vaikka niiden pitäisi olla samanlaisia.
No sillonhan ei toimi poranteräkään vaan kaasari on purettava. Mutta missä sanotaan, että reiän on oltava koko matkaltaan saman läpimittainen? Ja mitä hyötyä on porata sihdin alta reikä kartioksi kun suutinreiän koko jää 1,5 milliin?
Kyllä sinitarra tarpeeksi suuntaa antaa jos epäilee kaasariaan.